Meilleures voitures de sport 2019

Meilleures voitures de sport 2019

De la McLaren 570S à la Mazda MX-5, ce sont les 10 voitures de sport que nous pensons être les meilleures en vente
Les berlines sportives et les SUV performants sont des achats recherchés, mais les voitures de sport traditionnelles ont toujours leur place sur le marché. Bien qu’elles incorporent une gamme de véhicules de différentes tailles, configurations et puissances, l’essentiel est que les voitures de sport sont toutes créées avec un plaisir de conduite presque au sommet de leur liste de priorités.

Meilleures voitures de sport 2019
Meilleures voitures de sport 2019

Il y a une voiture de sport pour presque tous les budgets. Pour 20 000 € à 30 000 €, la Mazda MX-5 est prête à faire frémir avec sa recette traditionnelle de propulsion arrière à basse puissance. Un peu plus permettra de sécuriser un coupé sport tel que la Toyota Supra ou la BMW M2 Competition. Les véhicules de milieu de gamme tels que la Porsche 718 Boxster et l’Alpine A110 occupent une place de choix pour les voitures de sport, avec beaucoup de puissance et de plaisir pour donner une conduite qui correspond facilement à celle de supercars beaucoup plus chères.

Les meilleures berlines à hayon en vente

Les véhicules haut de gamme comprennent les voitures extrêmement rapides et extrêmement excitantes à conduire – exactement comme une supercar pleine de graisse – mais nos voitures favorites associent également une certaine fonctionnalité et des capacités quotidiennes. Les Porsche 911, Nissan GT-R et McLaren 570S en sont de bons exemples. Et malgré l’attention renouvelée accordée aux questions environnementales, les voitures de sport V8 sont toujours en vie, du moins pour le moment ; la Mercedes-AMG C 63 et la Ford Mustang sont deux des meilleurs et figurent sur notre liste.

Nous espérons qu’il y a une voiture de sport ici dans presque toutes les saveurs ; Les goûts des conducteurs varient et le marché s’est stratifié pour plaire à tous. Chacun de nos choix est excellent en soi, donc choisir un gagnant était un défi pour notre équipe d’essais sur route. Leur favori fait bien de se tenir à l’écart du reste.

Top 10 des meilleures voitures de sport

1. Mazda MX-5
2. Porsche 911
3. Alpine A110
4. Porsche 718 Boxster / Cayman
5. McLaren 570S
6. Mercedes-AMG C 63
7. BMW M2 Competition
8. Nissan GT-R
9. Toyota Supra
10. Ford Mustang

1. Mazda MX-5

Essai du nouveau Mazda MX-5 Roadster 2016
Essai du nouveau Mazda MX-5 Roadster 2016

Prix : 25 988 € – 29 384 €
Moteurs : 1.5, 2.0 essence
Version : Selection, Aki Edition
Consommation : 40.9-44.8mpg
CO2 : 138-156g / km
0-100 km/h : 6,5-8,3 secondes

La Mazda MX-5 est l’une des meilleures voitures d’amateur en vente, quel que soit son prix. Il n’existe pas beaucoup de petites voitures de sport amusantes à propulsion arrière sur le marché moderne ; La plupart des rivaux de la MX-5 sont des véhicules à hayon à traction avant.

La Mazda n’est peut-être pas une proposition quotidienne aussi pratique, mais la participation au volant fait tout simplement partie d’une autre catégorie. Propulsé par un choix de moteurs essence pétillants de 1,5 ou 2,0 litres, il est moins axé sur les performances absolues et davantage axé sur une maniabilité et un plaisir sans égal.

L’une des meilleures boîtes de vitesses manuelles disponibles fournit une dose d’engagement bienvenue, tandis qu’une direction directe et légère (maintenant réglable pour atteindre la portée) donne un retour d’information dans le volant. Les sièges de la MX-5 apportent un soutien plutôt qu’une incroyable silhouette, et l’habitacle est très confortable. Les grands occupants peuvent avoir du mal à se mettre à l’aise.

Le toit en tissu peut être facilement ouvert et fermé depuis le siège du conducteur malgré l’absence d’assistance électronique, ce qui est parfait pour profiter au maximum du soleil sporadique de la Grande-Bretagne.

Cliquez ici pour notre examen approfondi de la Mazda MX-5.

2. Porsche 911

porsche 911
porsche 911

Prix : 132 000 – 198553 €
Moteur : essence 3,0 litres
Finition : Carrera S, Carrera 4S
consommation : 25-28,5mpg
CO2 : 205-207 g / km
0-100 km/h: 3,6-3,9 secondes

La dernière 911 de Porsche est la plus complète à ce jour. C’est rapide, sophistiqué et entièrement utilisable dans la vie quotidienne. La récolte actuelle de modèles Carrera S et 4S est aussi rapide que la Carrera GTS de la génération précédente et qu’elle n’est pas très éloignée de la Turbo de la décennie précédente. Telle est la cadence de l’évolution constante de la 911.

Les versions Coupé et Cabriolet des Carrera S et Carrera 4S constituent l’intégralité de la gamme 911 de la génération 992 pour le moment, mais les modèles obligatoires GTS, GT3 et Turbo arriveront prochainement.

Notre choix de la dernière gamme est le coupé Carrera S coupé standard à deux roues motrices. Avec 444 ch sous la pédale, il couvre 0-100 km/h en seulement 3,6 secondes ; Malgré les turbocompresseurs, le six-cylindres emblématique de la voiture reste caractéristique, tandis que la boîte de vitesses PDK à double embrayage standard offre des changements extrêmement rapides.

L’étendue des capacités du 911 est ce qui impressionne le plus. C’est à la fois une voiture de sport attrayante, un tourer aux longues jambes et un compagnon confortable en ville, le cas échéant, indépendamment de l’état des routes.

Cliquez ici pour notre examen approfondi de la Porsche 911

3. Alpine A110

Alpine A 110
Alpine A 110

Prix : 58500 €
Moteur : 1.8 essence
Attributs : Pure, Légende
Consommation : 6.4 L/100 km
CO2 : 144 g / km
0-100 km/h : 4,5 secondes

S’inspirant d’une riche histoire de voitures de sport et de course à moteur arrière, la dernière Alpine A110 a été conçue pour ressembler beaucoup à celle de la marque française emblématique des années 60 du même nom. C’est aussi moderne qu’ils viennent, cependant; Une boîte de vitesses à double embrayage à quatre cylindres turbocompressée et un châssis parfaitement pensé reposent sous la jolie carrosserie de la A110. Les rivaux sont plus pratiques, mais l’Alpine reste le meilleur choix pour les conducteurs enthousiastes qui veulent se démarquer.

L’A110 produit 249 ch de son moteur Renault 1,8 litre. Cela pourrait ne pas sembler beaucoup dans cette entreprise, mais c’est plus que suffisant lorsque la voiture pèse à peine 1 098 kg. L’Alpine pèse 300 kg de moins qu’une Audi TTS – et c’est ce faible poids qui définit l’expérience de conduite.

Contrairement à ses rivaux allemands, l’A110 offre une conduite épurée et plus pure. Elle coule sur la route avec une délicatesse qui ne peut être trouvée dans une voiture aussi légère, tandis qu’un équilibre parfait, une direction douce et un soupçon de roulis à travers la suspension contribuent à inspirer confiance. L’Alpine est également compact et, grâce à une superbe vue avant, elle est très facile à placer et pas du tout intimidante à conduire.

Cliquez ici pour notre examen approfondi d’Alpine A110

4. Porsche 718 Boxster / Cayman

porsche 718 boxster
porsche 718 boxster

Prix : 72590 € – 82300 €
Moteur : 2,0 litres d’essence
Garnitures : 718 Cayman, 718 Boxster; S, T, GTS
Consommation : 9.9-8.4 l/100 km
CO2 : 180-210g / km
0-100 km/h : 4.1-5.3 secondes

Les Porsche 718 Boxster et Cayman sont respectivement les voitures de sport cabriolet et les voitures de sport les plus difficiles d’entrée de gamme du constructeur allemand. Elles offrent toutes un mélange similaire de performances et de maniabilité qui les ont vues rester parmi nos machines de sport préférées pendant des années.

Contrairement au grand frère la 911, la 718 se contente d’un moteur à quatre cylindres qui constitue un point faible dans un ensemble par ailleurs excellent. La voiture standard obtient 296 ch, mais les modèles S reçoivent un coup de pouce à 345 ch. Les deux versions de ce moteur sont efficaces plutôt qu’émotives; vous devrez chercher ailleurs une note moteur passionnante.

Les boîtes de vitesses manuelle à six vitesses et à double embrayage PDK à sept vitesses sont excellentes à utiliser. Vous oublierez tout l’absence de bon bruit lorsque vous arriverez dans un virage. Une direction magnifique, une adhérence énorme et une conduite brillamment amortie font de la 718 l’une des meilleures voitures de sport du point de vue du conducteur. C’est plus cher que certains concurrents, mais vous ne regretterez pas de payer pour l’expertise de Porsche en matière de voitures de sport. Les résidus doivent aussi être forts.

Cliquez ici pour notre examen approfondi de la Porsche 718 Boxster

5. McLaren 570S

mclaren 570s
mclaren 570s

Prix : 191000 € 210500 €
Moteur : essence 3,8 litres
Attributs : Spider 570S, 570S
Consommation : 10.6 L/100 km
CO2 : 249 g / km
0-100 km/h : 3,4 secondes

Le modèle McLaren le plus populaire est un rival direct des Porsche 911, Audi R8 et Mercedes-AMG GT. En tant que tel, le 570S offre des performances de supercar avec une pointe pour une utilisation quotidienne – si vous avez environ 191 000 € à dépenser pour un runaround.

Un V8 turbocompressé de 3,8 litres produisant 562 ch signifie des performances impressionnantes, avec 0 à 100 km/h expédiées en seulement 3,4 secondes et une vitesse maximale de 326 km/h. Il est connecté à une superbe boîte de vitesses à double embrayage à sept vitesses et, même si cela ne semble pas fantastique, le moteur est d’une efficacité redoutable.

La 570S se passe du système sophistiqué de contrôle du châssis de son grand frère le 720S, mais elle n’est pas freinée par ses amortisseurs classiques et ses barres anti-roulis. Une direction précise, des réserves d’adhérence énormes et une suspension parfaite en font l’une des meilleures voitures de sport disponibles.

Cliquez ici pour consulter notre rapport détaillé sur la McLaren 570S

6. Mercedes-AMG C 63

Mercedes Classe C AMG C63
Mercedes Classe C AMG C63

Prix : 89100 €
Moteur : 4,0 litres essence
Les garnitures : C 63, C 63 S; berline, break, cabriolet
Consommation : 10.4 L/100 km
CO2 : 227-236g / km
0-100 km/h : 3,9-4,2 secondes

Comme beaucoup de produits AMG, le C 63 offre une formule musclée à une formule populaire. La concurrence ne manque pas, mais c’est son caractère qui le distingue. Un V8 bi-turbo de 4,0 litres développe 470 ch en standard ou 503 ch en C 63 S, avec des couples respectifs de 650 et 700 Nm – plus que suffisant pour fournir des performances en ligne droite brutales. Les deux voitures reçoivent une boîte automatique à neuf vitesses.

Il y a un équilibre à faire avec ce muscle aussi. AMG a transformé la Classe C standard en une berline sport (plus break, coupé et cabriolet) qui se révèle plus composée qu’une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio et tout aussi amusante qu’une BMW M3 ou M4. Contrairement au C 43, il n’y a pas de quatre roues motrices ; Un système révisé de contrôle de la traction à neuf étages et un ingénieux différentiel à glissement limité à commande électronique aident à donner de la puissance à la route, tandis que toute une gamme de modes de conduite permet de configurer la voiture en fonction des conditions du moment.

Ailleurs, le pack Mercedes habituel et la qualité de fabrication sont présents, avec un accent mis sur la technologie de luxe. La C 63 est chère, mais représente beaucoup de voiture pour son argent: si vous pouvez vous permettre les coûts de fonctionnement associés, peu d’entre elles sont à la hauteur de ses capacités.

Cliquez ici pour notre examen approfondi de Mercedes-AMG C 63

7. BMW M2 Competition

bmw M2
bmw M2

Prix : 68000 €
Moteur : 3,0 litres 6 cylindres double turbo essence
Finitions : Compétition
Consommation : 10 L/100 km
CO2 : 227 g / km
0-100 km/h : 4,4 secondes

La M2 d’origine contenait tous les ingrédients d’une voiture M: une propulsion de 3,0 litres turbo de 3,0 litres de 365 ch, une propulsion arrière et une boîte manuelle à six rapports. La M2 normale a maintenant été retirée de la vente car la nouvelle concurrence M2 la rend essentiellement obsolète.

L’histoire principale de la M2 Compétition se trouve sous le capot. Vous y trouverez un six cylindres bi-turbo balistique de 404 ch de 3,0 litres de la M4. Le moteur a radicalement changé le caractère de la voiture. La vieille voiture se sentait forte en milieu de gamme, mais le turbo supplémentaire de la Compétition aide à accélérer la voiture plus fort que la ligne rouge. Malgré les deux turbos, le moteur est réactif et se sent plus connecté au pied droit que les autres voitures M récentes – cette sensation est probablement renforcée par la note d’échappement plus naturelle.

Bien sûr, ce ne serait pas une voiture M adéquate sans une maniabilité qui induit un sourire. L’ancien M2 s’est comporté de manière brillante, mais la carrosserie de la nouvelle M2 Compétition a été renforcée avec de la fibre de carbone et la suspension a été renforcée mais laissée intacte. La conduite n’est pas aussi détendue que l’Audi RS3, mais compte tenu du châssis réactif et des performances incroyables au gaz, c’est un petit prix à payer. Il y a suffisamment d’adhérence, mais désactivez les aides électroniques et la BMW M2 Compétition se laissera volontiers aller sur le côté grâce à l’empattement court et à la voie large. Les freins sont également plus robustes pour que vous puissiez vous amuser plus longtemps.

Cliquez ici pour en savoir plus sur la BMW M2 Competition

8. Nissan GT-R

nissan gtr
nissan gtr

Prix : 99911 € – 113900 €
Moteurs : essence de 3,8 litres (562, 591 ch)
Version : Pure, Recaro, Prestige, Track conçue par Nismo
Économie : 23 L/100 km
CO2 : 300-307 g / km
0-100 km/h : 2,8 secondes

Célèbre pour ses performances supercar-appâts, la GT-R est une proposition unique sur le marché des voitures de sport. Il est conçu pour utiliser son poids de 1,754 kg à son avantage; L’accélération hors ligne est remarquable, de même que la vitesse totale. Propulsé par un V6 bi-turbo de 3,8 litres construit à la main développant 562 chevaux, et doté de nombreux systèmes d’aide au conducteur, il s’agit peut-être de la voiture de sport la plus rapide et la moins rapide à la vente. Une direction légère et rapide et un châssis intégré donnent une grande agilité; Des pneus plus larges et des 4 roues motrices rapides s’assemblent pour fournir d’énormes réserves d’adhérence.

Les précédentes versions de la GT-R ont été critiquées pour leur manque de raffinement, mais la dernière voiture se concentre davantage sur le confort. Des changements de vitesse plus lents et plus silencieux, une atténuation du son améliorée et une cabine plus luxueuse aident à prendre l’avantage sans diluer le caractère de la GT-R. C’est plus utilisable tous les jours – mais vous pouvez toujours faire 0-62 mph en 2,8 secondes.

Cliquez ici pour notre examen approfondi de la Nissan GT-R

9. Toyota Supra

Toyota Supra
Toyota Supra

Prix : 65900 €
Moteur : 3,0 litres d’essence turbo
Attributs : GR 3.0 Pro
Consommation : 8.18 L/100 km
CO2 : 170 / km
0-100 km/h : 4,3 secondes

Le retour de la Toyota Supra a été controversé. 17 ans après la fin de la production du bien-aimé Mk4 Supra, Toyota a finalement ramené le nom Supra. Si Internet suscite de vives émotions à propos du nombre d’informations apportées par BMW au cours du développement, nul ne peut nier que la nouvelle Supra est une voiture de conducteur exquise.

Le six cylindres turbocompressé de 3,0 litres produit par BMW produit 335 chevaux et 500 Nm de couple. Bien que ce soit assez loin des 404 ch de la BMW M2 Competition, la Supra se démarque dans le département de la conduite face à l’Alpine A110 et à la Porsche 718 Cayman. 0-100 km/h est traitée en seulement 4,3 secondes – ce qui suggère une performance sérieuse, mais comme avec la vieille voiture, il y aura sûrement des tas de modifications de performance disponibles après-vente.

L’habitacle fait largement appel aux pièces BMW, ce qui présente des avantages en termes de qualité et de technologie d’information multimédia par rapport aux efforts récents de Toyota. L’expérience de conduite était clairement, et à juste titre, priorisée dans le développement de Supra et, pour les sensations de conduite, il n’y a guère mieux.

Cliquez ici pour notre Toyota Supra en profondeur

10. Ford Mustang

ford mustang
ford mustang

Prix : 48800 € à 58000 €
Moteurs : essence 2,3 litres, essence 5,0 litres
Version : 2.3 EcoBoost, 5.0 V8 GT, Bullitt; Fastback, convertible
Consommation : 10.9 L/100 km
CO2 : 199-270g / km
0-100 km/h : 4.3-6.0 secondes

En termes de valeur, la Ford a des kilomètres d’avance sur ses rivales. La Mustang GT a la même puissance que la dernière 911 Carrera S de Porsche – 444 ch – mais commence à un peu plus de 70 000 € de moins.

Vos 50000 € a comme concurrent la BMW M4 propulsé par un V8 de 5,0 litres ; 0-100 km/h prend 4,3 secondes et la vitesse maximale est limitée à 250 km/h.

Il n’est pas aussi raffiné, poli, bien construit ou composé que ses rivaux plus onéreux. Pourtant, rien ne peut nuire à sa richesse de caractère. Les passionnés ne se lasseront certainement jamais du bruit de ses 4 sorties d’échappement.

Bien que les Muscle cars ne soient pas connues pour être chez elles sur une route sinueuse, la dernière Mustang se débrouille admirablement. Ce n’est pas le dernier mot en matière de finesse, mais son châssis récemment révisé est plus contrôlé que jamais – en particulier avec les amortisseurs adaptatifs. La direction à la fois lourde et précise est bonne, alors que la boîte manuelle à six vitesses est beaucoup mieux utilisée que la boîte automatique légèrement léthargique à 10 vitesses. Les points bonus vont à la Mustang pour être la seule voiture sur cette liste avec un mode « Drag ».

Cliquez ici pour notre examen approfondi de Ford Mustang

Meilleures voitures de sport : conseils d’achat

C’est du bon sens, mais il est utile d’avoir une très bonne idée de vos besoins avant de vous installer dans une concession ou de commencer votre chasse en ligne. La plupart des voitures de sport font des compromis sur le côté pratique, et un espace de chargement et une place pour deux personnes limités peuvent ne pas correspondre à votre style de vie. De même, les machines plus performantes seront plus coûteuses à entretenir. Vous devez donc trouver un équilibre si vous envisagez d’utiliser votre voiture de sport comme seul moyen de transport.

À l’extrémité la moins chère du marché, il est logique de décider si vous voulez ou non une voiture décapotable. Les soft-tops modernes sont bien plus sophistiqués que jamais – avec le toit en haut ou en bas -, mais à haute vitesse, un toit avec un tissu moins cher sera moins raffiné qu’un équivalent. Encore une fois, un compromis peut être nécessaire si vous souhaitez pouvoir rouler dans le vent.

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Une fois que vous avez décidé de vos besoins et de votre budget, la prochaine étape devrait toujours être un essai routier. Assurez-vous de prendre la voiture sur une route sinueuse appropriée et d’avoir une idée de ses réactions. Faites attention à la direction, au changement de vitesse, au pédalier, à la suspension et à ses performances dans les rapports; il est probable que vous achèteriez une voiture de sport pour vous amuser, alors assurez-vous de pouvoir vous amuser. Vérifiez également que vous vous tenez bien derrière le volant. de nombreuses voitures de sport peuvent se sentir un peu à l’étroit si vous mesure plus de 1.90m.

Le marché des voitures de sport regorge de badges prestigieux. En choisir un est une bonne idée si vous pouvez vous le permettre, car leurs valeurs résiduelles seront relativement élevées. C’est une bonne chose si vous achetez en location également; des résidus élevés correspondent généralement à des paiements mensuels relativement faibles. Ne vous laissez pas emporter par des options coûteuses.

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Auteur de l’article : Nicolas SCHIAVON

Je tombé tout petit dans la marmite automobile. Ayant eu un garage de marque automobile, mandataire automobile de la première heure dès 1999. J'ai créé ses premiers site de vente de voiture et blog automobile dès 1994. J'ai pu essayer beaucoup de voitures très différentes et ayant eu personnellement quelques belles autos, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo 7, Porsche 911, Ferrari Testarrossa, Audi RS3, RS4 et j'en passe...

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