Porsche 911 GT3 RS 2015 pour les pistards

En Octobre 2015 Porsche 911 GT3 RS à partir de 184925 €
En Octobre 2015 Porsche 911 GT3 RS à partir de 184925 €

En Octobre 2015 Porsche 911 GT3 RS à partir de 184925 €

La Porsche 911 GT3 RS s’adresse aux Pistards amateurs de circuits. La 911 GT3 RS, s’adresse aux pilotes avec des éléments retravaillés : châssis, car­rosserie et moteur, afin d’en augmenter les performances. Le moteur six cylindres prend 25 ch et passe à 500 ch. Des équipements spécifiques à la course sur circuit sont proposés aux pilotes : pack Sport Chrono, harnais six points, freins céramiques… mais en option ! Un Jouet pour grands enfants fortunés et qui aimera passer du temps sur les circuits entre potes afin de griller quelques pneus. Une gloire aux dieux des circuits. Il n’en est pas moins vrai que ces Porsche permet aussi la convivialité d’une belle soirée ensuite.

Présentation de la Porsche 911 GT3 RS 2015

Porsche 911 GT3 RS 2015
Vue sur les freins arrières de la Porsche 911 GT3 RS 2015

Porsche a l’art d’exciter les fous de 911, et la préparation da la présentation de la Porsche 911 GT3 RS prouve qu’il a transformé cet art en science. Pour la plupart des passionnés, le tic a commencé avec le simple fait de savoir que la voiture était en préparation, l’empressement croissant à la moindre rumeur ou photo volées circulant sur le net.

Alors que les ingénieurs de Porsche ont travaillé dur pour faire monter la puissance du moteur arrière à un niveau de folie, certaines personnes impures et souffrantes ont émises, drame de l’inculture, des pensées impures comme: «Ne serait-il plus judicieux d’adapter le moteur au centre de la voiture, vous savez, comme dans le Cayman ? « Et » ET pourquoi ne pas lui rajouter un turbo ? « Et » Zuffenhausen ? Je pensais que la ville avait fermé tous les clubs rave sans licence.  » Bref no worry tout va bien.

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Six cylindres et 4.0 L pour mettre le feu à la Porsche 911 GT3 RS 2015

Porsche 911 GT3 RS 2015
L’imposant aileron arrière de la Porsche 911 GT3 RS 2015

En continuant sur le chemin de ses prédécessrices, les nouvelles Porsche 911 GT3 RS arrivent embarquant 500 chevaux et 458 Nm de couple grâce à un moteur flat six ) aspiration naturelle de 4,0 litres posé à l’extrémité arrière de la voiture. Dieu et Ferdinand Porsche en avait décidé ainsi. Les amateurs les plus pointus seront prompts à souligner que ces chiffres sont presque les même que ceux ce la GT3 RS 2012.

La cylindrée est identique aunsi que la puissance, elle a juste perdu un peu de couple. Cela, nous pouvons vivre avec. Plus déconcertant, cependant, est que la boite automatique PDK à sept rapports est la seule transmission disponible dans la voiture 2016, au moins au moment du lancement. (Comme nous l’avons signalé, cependant, une boite manuel est sérieusement envisagée pour plus tard.) A la hausse, une fonction de point mort et un bouton pour limiter la vitesse dans les stands sont livrés en standard, et la Porsche 911 GT3 RS reçoit également un pont plus court que l’essieu arrière de la 911 GT3 standard, qui devrait permettre des démarrages plus rapides.
Porsche, dont les estimations sont généralement plutôt conservatrice, affirme que le la 911 GT3 RS abat le 0 à 100 km/h en 3,1 et le 0 à 200 km/h en 10,9 zéro. Le 400 m départ arrété est donné en seulement 11,2 secondes et la vitesse maximale est de 309 km/h. Certains journalistes ont même corroborés ces chiffres lors de leurs propres essais, certains ont même réussi à accrocher le 3.0 sec sur le 0 à 100 km/h.

La Porsche 911 GT3 RS reine du Nürburgring

Porsche 911 GT3 RS 2015
Porsche 911 GT3 RS 2015

La Porsche 911 GT3 RS 2015, est détentrice d’un chrono en or au tour de 7 minutes 20 secondes sur le circuit du Nordschleife Nürburgring. Elle améliore haut la main le temps de la GT3 normale de cinq secondes. Elle était équipée pour cela de jantes à serrage central équipées de pneu Michelin Pilot Sport Cup 2, sur mesure, les pneus les plus larges qui puissent équiper la 911, selon Porsche. Une suspension entièrement réglable permet aux propriétaires de peaufiner les réglages de carrossage, parrallelisme et la barre anti-roulis. La Porsche 911 GT3 RS 2015 dispose également des roues arrière directrices, un différentiel à glissement limité de verrouillage infiniment variable (PTV Plus), et le Porsche Active Suspension Management.

Porsche 911 GT3 RS 2015
Poste de pilotage de la Porsche 911 GT3 RS 2015

La Porsche 911 GT3 RS partage sa carrosserie avec la 911 Turbo, qui, combinée avec les nouvelles roues et pneus, donne à la voiture des voies avants et arrières plus larges que la GT3 normale. En dépit de la ressemblance familiale, la GT3 RS parvient à avoir un regard encore plus méchant, arborant des évents au sommet des ailes avant, un aileron arrière massif et des disques de frein plus grands que la taille des pieds des plus grand basketeurs.
Comme vous l’attendez d’une telle bête de piste, des matériaux exotiques de technologies avancés font partie du package, y compris les panneaux en fibre de carbone pour le capot moteur et le coffre. Un toit en magnésium avec un double évidement en forme de bulle contribue à faire de la place pour les têtes casquées. les pilotes sont attachés dans les sièges baquets rouge et noir recouvert d’ alcantara. Le volant obtient le traitement alcantara, avec un marquage jaune à la position de douze heures. Les panneaux de portes et ses accéssoires sont fabriqués dans des matériaux ultra léger. Porsche afirme que la Porsche 911 GT3 RS 2015 pèse 10 kg de moins que la GT3.

Porsche 911 GT3 RS 2015
refroidissement forcée de la Porsche 911 GT3 RS 2015

Comme à son habitude, Porsche a pris du temps pour assembler une liste utiles d’options, y compris une batterie lithium-ion léger, un système de levage de l’essieu avant, des freins en carbone-céramique, et le Pack Sport Chrono. Le dernier élément comprend l’application Porsche piste de précision, ce qui vous permet d’utiliser le GPS pour mesurer et enregistrer les chrons qui sont ensuite synchronisés avec votre smartphone à comparer à ceux de vos potes amateurs. La climatisation et / ou un système audio sont, heureusement, des options gratuites. Conformément à la pratique habituelle pour les puristes Porsches, le paquet Clubsport, arceau de sécurité, le câblage pour un coupe-circuit, un extincteur intérieur monté, et un harnais six points sont naturellement livré de série.

Ceux pour qui la Porsche 911 GT3 RS démange le porte monaie, on leur conseille de commencer à économiser. Les prix pour la Porsche 911 GT3 RS 2015 commence à 184925 €, et les concessionnaires vont commencer à prendre des commandes pour les livraisons de juillet.

Galerie photos Porsche 911 GT3 RS 2015

Vidéo Essai Porsche 911 GT3 RS 2015

Estimation prix voiture

Auteur de l’article : Nicolas SCHIAVON

Je suis tombé tout petit dans la marmite automobile. Ayant eu un garage de marque automobile, mandataire automobile de la première heure dès 1999. J'ai créé ces premiers sites de vente de voiture et blog automobile dès 1994. J'ai pu essayer beaucoup de voitures très différentes et ayant eu personnellement quelques belles autos, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo 7, Porsche 911, Ferrari Testarrossa, Audi RS3, RS4 et j'en passe...

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