Test pneus hiver 2019 / 2020 du TCS

Test pneus hiver 2019 / 2020 du TCS

Comme tout les ans à la même époque le TCS dévoile les résultats de son test de pneus hiver 2019 – 2020 qu’il a réalisé en Finlande. Les tests de pneus hiver 2019 se déroulent en plusieurs catégories : en premier la sécurité, ensuite l’économie et en dernier l’écologie. On peut partir sur l’hypothèse que les résultats de test sont en général transposables aux dimensions voisines d’un pneu de la même série.

Test pneu hiver 2019
Test pneu hiver 2019

Les exigences sont régulièrement ajustées d’années en années, et les pneus évolues aussi, donc les résultats de test de pneus hiver peuvent varier d’une année à l’autre.

Test pneus hiver 2019 de la dimension 185/65 R15 88T

Test pneus hiver 2019 185/65 R15
Test pneus hiver 2019 185/65 R15

Le Touring Club Suisse a testé 16 pneus de la dimension 185/65 R15 88T et lors des tests de pneus d’hiver 2019. Cette taille convient aux petites voitures telles que la Renault Clio, la Peugeot 207 ou la Volkswagen Polo. Ils ont été jugés sur 18 critères différents correspondants à 8 points principaux d’évaluation. Afin d’assurer des conditions de test uniforme, ces essais ont été effectués comme les années précédentes sur les routes enneigées de Finlande.

Lors de l’évaluation finale de ce test de pneus hiver 2019 en dimension 185/65 R15, trois pneus ont obtenu la note très recommandée, 10 avec la mention recommandée, un seul s’avère recommandé avec réserve et deux pneus sont non recommandés. Les détails des résultats peuvent être consultés sur le site web du TCS.



Sur route sèche quasiment tous les pneus d’hiver sont convaincants seul le Sava Eskimo S3 plus et d’évaluer en raison de ses faibles performances. Le vainqueur du test de freinage de 100 à 0 km/ heure sur route sèche et le Davanti Wintoura. Il s’immobilise environ six mètres plutôt que le Gislaved dont la distance de freinage est la plus longue du test. Sur route mouillée, tous les pneus à l’exception du Davanti se sont avérées au minimum satisfaisant.

Le Davanti n’est décidément pas l’ami de la pluie. En plus de l’aquaplaning le modèle se comportent mal au freinage de 80 à 20 km/heure sur route mouillée et s’immobilise dix mètres plus loin que le pneu obtenant le meilleur résultat.

La moitié des pneus testés répondent aux attentes sur la neige.

Ce sont le Dunlop Winter Response 2 et le Sava Eskimos S3 plus qui obtiennent les meilleures notes. Le pneu Snowprox S943 de Toyo n’est pas convaincant en raison de son mauvais guidage latéral sur la neige. Le pneu obtient la note non recommandé. Les différences de consommation de carburant s’avère minime entre le meilleur, Le Dunlop et le moins bon, le Michelin Alpin 4. L’écart n’est que de 0,3 litre aux 100 km.

En revanche les différences sont grandes en ce qui concerne l’usure. À ce titre le Michelin Alpin 4 parcours 17 mille kilomètres de plus que le Nokian WR D4. Lors du test de confort et de bruit tous les pneus se sont bien comportés. La différence entre le meilleur et le moins bon résultat est inférieur à 4 décibels.

Pour les pneus d’hiver de la dimension 185 par 65 r15 88 T les résultats sont les suivants :

Très recommandés

  • Dunlop Winter Response 2
  • Kleber Krisalp HP3
  • Pirelli Cinturato Winters

Recommandés

  • Continental WinterContact TS 860
  • Hankook Winter I*cept RS2 W 452
  • Michelin Alpin 4
  • Falken Eurowinter HS 01
  • Vredestein Snowtrac 5
  • Goodyear Ultragrip 9
  • Nokian WR D4
  • Gislaved Euro*Frost 6
  • Kumho WP51 Wintercraft
  • Viking WinTech

Recommandé avec réserve

  • Sava Eskimos S3+

Les pneus suivants ne sont pas recommandés

  • Toyo Snowprox S943
  • Davanti Wintoura

Nos conseils pour rouler dans la neige

Video test pneus hiver 2019 en 185/65 R15

Test pneus hiver 2019 pour la dimension 205/65 R16C

Test pneus hiver 2019 pour la dimension 205/65 R16C
Test pneus hiver 2019 pour la dimension 205/65 R16C

Lors des tests de pneus d’hiver 2019 le Touring Club Suisse a testé 15 pneus dans la dimension 205/65 R16C 107/105T conçu pour les fourgonnettes et les véhicules de transport tels que les Volkswagen T5 et T6 ainsi que le Fort Transit. Ils ont été jugés sur 18 critères différents correspondants à 8 points principaux d’évaluation. Afin d’assurer des conditions de test uniforme, ces tests ont été effectués comme les années précédentes sur les routes enneigées de Finlande.

Lors de l’évaluation finale de ce test de pneus hiver 2019 en dimension 205/65 R16C, trois pneus ont obtenu la note recommandée, 8 la mention recommandée avec réserve et quatre pneus sont non recommandés.

Sur route sèche seuls trois pneus ont convaincu, alors que la plupart des pneus ont démontré de réelles faiblesses.



Le vainqueur du test de freinage de 100 à 0 km/heure sur route sèche est le Falken, il s’immobilise environ 7,3 m plutôt que le Matador dont la distance de freinage est la plus longue du test. Seul le Continental VanContact-Winter est convaincant sur route mouillée. Les autres pneus se distinguent par leur faiblesse au niveau de l’aquaplaning et sont donc moins bien notés.

Le BF Goodrich est le moins performant sur route mouillée en raison de son mauvais guidage latéral. Au freinage de 80 à 20 km/heure il s’immobilise 9 mètres plus tard que le meilleur pneu. Seuls deux pneus, les Michelin et Uniroyal sont convaincants sur la neige au contraire du Sava du Goodride et du Maxxis qui par rapport aux autres pneus ont un mauvais guidage latéral et une faible traction.

D’une manière générale tous les pneus testés offre trop peu de traction. En montant le meilleur pneu, le Michelin à l’état neuf sur un Volkswagen T6 à vide, une pente de près de 17% peut être maîtrisée. À pleine charge avec un poids total de 3,5 tonnes une pente de 12 % n’est déjà plus accessible.

Le pneu le plus mauvais, le Falken, sur ce même véhicule à vide, ne saura maîtriser que des pentes allant jusqu’à 14 %. Plus le pneu est utilisé longtemps et plus l’usure est importante moins il aura de capacité de traction.

Les Falken, Michelin et BF Goodrich atteignent le kilométrage le plus élevé avec près de 40000 km. Le Matador est le moins performant avec environ 21 000 kilomètres.

Le Yokohama WY 01 a obtenu les meilleurs résultats en termes de confort et de bruit . Le plus bruyant est le Matador MPS 530 avec presque 75 décibels soit une différence de plus de 5 décibels par rapport aux pneus le plus silencieux le Falken EuroWinter Van01.

Pour les pneus d’hiver de la dimension 205/65 R16 107 105 T les résultats sont les suivants :

Sont recommandés

  • Continental VanContactWinter
  • Pirelli Carrier Winter
  • Michelin Agilis Alpin

Recommandés avec réserve

  • Vredestein Comtrac 2 Winter
  • Goodyear Cargo UltraGrip 2
  • Falken Eurowinter Van01
  • Bridgestone Blizzak W810
  • Kumho PorTran CW51
  • Matador MPS 530
  • Uniroyal Snow Max 2
  • Yokohama WY01

Ne sont pas recommandés

  • Sava Trenta M+S
  • BFGoodrich Activan Winter
  • Goodride SW612
  • Maxxis Vansmart Snow WL2

Vidéo du test de pneus hiver 2019 en dimension 205/65 R16C

Pour trouver le bon pneu hiver pensez à votre profil de conduite. Selon les exigences que vous placez dans le pneu hiver même un produit moins connus peut être le bon pour vous.



Auteur de l’article : Nicolas SCHIAVON

Je tombé tout petit dans la marmite automobile. Ayant eu un garage de marque automobile, mandataire automobile de la première heure dès 1999. J'ai créé ses premiers site de vente de voiture et blog automobile dès 1994. J'ai pu essayer beaucoup de voitures très différentes et ayant eu personnellement quelques belles autos, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo 7, Porsche 911, Ferrari Testarrossa, Audi RS3, RS4 et j'en passe...

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