Une future Peugeot 308

La future Peugeot 308

La deuxième génération de la Peugeot 308 est signée Gilles Vidal, nouveau patron du style de Peugeot. Il affirme de vouloir moderniser le dessin des modèles sochaliens, par le recours à des lignes gracieuses et équilibrées, à l’image de celles de la 406 coupé.

Future Peugeot 308
Future Peugeot 308

Les nouvelles Peugeot seront plus dynamique et élégantes. Lutter avec les Allemandes, et plus principalement la Volkswagen Golf, numéro 1 du marché européen, sera de nouveau le leitmotiv de Peugeot.

Outre le style, le constructeur centre tous ses efforts sur la qualité perçue de sa 308, avec une finition déclarée comme supérieure à celle de la 508… Prometteur ! En revanche, pas de révolution en termes d’habitabilité : un petit centimètre de moins en longueur ( 4.27 m ), et 5 cm en hauteur ( 1.45 m). Des cotes qui la rendent plus trapue et ramassée.

Nouvelle Base

La 308 II sera produite sur la nouvelle plateforme EMP2 ( Efficient Modular Platform) qui sera étrennée par le Citroën C4 Picasso II au printemps. Cette plateforme remplace la BHV2 (sur laquelle ont été développées les Peugeot 308 et 3008, et la Citroën C4) et la BHV3 (Citroën C5, Peugeot 508). Elle va permettre au groupe PSA de déployer ses futurs véhicules compacts et supérieurs ( Peugeot 3008, 5008 II, 501 et Citroën C4 III, C5 III, DS9), ainsi que ceux d’Opel (Zafira Tourer II et Insignia II), suite aux récents accords techniques qui unissent depuis peu les deux constructeurs.

Avec tous les avantages que cela représente en termes d’économies d’échelle… Lors de son lancement, cet automne, la 308 sera proposée avec les motorisations à essence 1.2 VTi de 82 ch et 1.6 THP de 150 ch, épaulées en mai 2014 par un inédit trois-cylindres 1.2 THP (turbo et injection directe) décliné en version de 110 et 130 ch. La livrée GTi, prévue ultérieurement, sera associé au 1.6 THP de 200 ch.

Peugeot osera-t-il une version encore plus musclée (GTi-R ?) à l’aide du nouveau 1.6 THP de 260 ch, prévu sur le RCZ-R et la DS4 Racing ? Du côté des blocs diesels, les 1.6 HDi 95 et 115 ch, qui devraient représenter la majeure partie des ventes, recevront le renfort d’un 2.0 HDi de 150 ch. Ce dernier sera coiffé, courant 2014, par une version de 180 ch.

Côté transmission, Peugeot a privilégié une boîte automatique « basse consommation« , afin d’abaisser les émissions de co2 : associée au 2.0 HDI 150 ( en 2014), elle les limite en effet à moins de 120 g/km. L’antique boîte robotisée BMP6, qui équipera toujours les 1.6 Hdi, sera progressivement remplacée par cette nouvelle transmission.

Les finitions ( Access, Active,Allure et Féline) sont reprises de la gamme Peugeot et la nouvelle 308 reprendra des équipements inaugurés sur la 508 comme le frein de parking électrique ou l’accès et le démarrage sans clé… L’innovation viendra des phares avant « Full LED » à partir de la finition Allure, ce qui changera légèrement le faciès au niveau des feux et du bouclier. Pour ne rien gâcher, les tarifs seront identiques à ceux de l’actuelle 308.

Estimation prix voiture

Auteur de l’article : N.S Carideal

Depuis tout petit fan d'automobile. Il est question d'essayer et de comparer toutes ces voitures qui nous ont fait réver, avant que celles-ci ne devient uniquement des voitures de collection.

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