Le Futur du Bioéthanol : L’Ascension du SP95-E10 et les Défis du Superéthanol E85
Malgré le faible nombre de stations-service le distribuant, l'E85, biocarburant à base d'éthanol et d'essence, s'était distingué en 2012, avec une hausse de 11,3 % par rapport à 2011, faisant de lui la quatrième solution carburant en France.
Bouleversement complet en 2013, avec une dégringolade quasi intégrale, suite à l'arrêt des ventes de modèles E85 dans quasiment toutes les marques, surtout celles du groupe Renault, tant dominateur de ce micro-marché, grâce à Dacia.
L’essor du SP95-E10
La Collective du Bioéthanol a récemment célébré la progression des ventes du SP95-E10 et du superéthanol E85 en 2012. En effet, la consommation du SP95-E10, contenant jusqu'à 10% de bioéthanol, a augmenté de 35% l'an dernier, surpassant celle du SP98. Mais qu'est-ce qui explique cette tendance à la hausse pour le SP95-E10 ?
La hausse des stations-service proposant du SP95-E10 et la disparition du SP98
Le SP95-E10 connaît un essor important grâce à l'augmentation du nombre de stations-service proposant ce carburant. De plus, avec la disparition progressive du SP98, le SP95-E10 devient une alternative plus accessible et économique pour les automobilistes. Mais est-ce le seul facteur favorisant cette croissance ?
Le parc compatible et le prix attractif du SP95-E10
Le parc compatible avec le SP95-E10 s'étend également, rendant ce carburant adapté à presque tous les véhicules immatriculés depuis 2000. En plus de cela, le SP95-E10 est moins cher que le SP95 d'environ 5 centimes, un argument financier qui joue en sa faveur. Mais qu'en est-il du E85, et comment se porte-t-il sur le marché ?
Le superéthanol E85, une progression moins assurée
Malgré une augmentation de 41% de la consommation du superéthanol E85 en 2012, son avenir semble moins prometteur. En effet, la progression du E85 n'est pas due à une amélioration de sa capillarité sur le territoire français. Alors, quels sont les obstacles qui freinent son développement ?
L’offre de véhicules Flexfuel en péril
Le nombre de véhicules Flexfuel vendus a dépassé les 7 000 unités en 2012, soit une hausse de 12%. Cependant, depuis le 1er janvier 2013, l'offre de véhicules disponibles est presque inexistante. Des constructeurs tels que Saab, Volvo et Ford ont retiré leurs voitures flexfuel de leur catalogue, et la baisse des immatriculations chez Dacia et Renault pourrait également porter préjudice à cette filière. Mais alors, y a-t-il encore de l'espoir pour le superéthanol E85 ?
Les modèles restants et l’avenir du E85
Il existe encore quelques modèles carburant au E85, tels que le Jeep Grand Cherokee et les Bentley, mais leur prix élevé les rend inaccessibles à la majorité des automobilistes. De plus, quelques conducteurs ont équipé leur véhicule d'un kit acheté dans le commerce pour utiliser du E85. Cependant, cela ne suffit pas pour assurer un développement durable de cette filière. Alors, quel avenir pour le superéthanol E85 ? Seul le temps nous le dira.
