Boite de vitesse automatique EAT6

BOÎTE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6 L’AUTOMATISME NOUVELLE GÉNÉRATION

Passage en revu de la nouvelle boite de vitesse automatique EAT6 du constructeur français Peugeot Citroen.

QU’EST-CE QUE LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6 ?

– Boîte automatique de nouvelle génération
– EAT6 : Efficient Automatic Transmission, 6 rapports
– Boîte de vitesses EAT6 conçue et développée par AISIN AW

boite de vitesse automatique EAT6
Boite de vitesse automatique EAT6

LES POINTS FORTS DE LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6

– Agrément de conduite au meilleur niveau
– Consommation de carburant réduite comparable à celle des meilleures boîtes manuelles

CONFORT D’UTILISATION, SOUPLESSE ET AGRÉMENT DE LA BOITE AUTOMATIQUE EAT6
Des performances obtenues grâce à:
UNE DIMINUTION DES FROTTEMENTS ET UNE AMÉLIORATION DU RENDEMENT

– Réduction du nombre de disques sur les récepteurs, couplée à une augmentation de leurs jeux de fonctionnement et à une optimisation de leur profil
– Optimisation des débits du distributeur hydraulique
– Adaptation des pertes liées à la lubrification (électrovanne pilotant le débit en fonction des besoins}
– Optimisation des profits des roulements et des douilles à aiguilles

Boite de vitesse EAT6
Boite de vitesse EAT6

Nouvelle boite de vitesse automatique EAT6 à haut rendement

CONFORT D’UTILISATION, SOUPLESSE ET AGRÉMENT DE LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6

Des performances obtenues grâce à:

UNE NOUVELLE GESTION DES RAPPORTS SUR LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6

– Adaptation des démultiplications, avec une ouverture plus grande :

  • Premier rapport plus court permettant le maintien des performances au décollage Derniers rapports plus longs pour une meilleure maîtrise des consommations et de l’acoustique, allongement permis par la disponibilité accrue à tous les régimes des motorisations PureTech et BlueHDi

– Diminution des phases de glissement liées au convertisseur de la boite de vitesse automatique EAT6 grâce à :

  • Une augmentation de la fréquence du pontage, associée à une filtration plus efficace (via le damper du convertisseur)

Un compactage du convertisseur au bénéfice de l’étage de filtration

CONFORT D’UTILISATION, SOUPLESSE ET AGRÉMENT

Des performances obtenues grâce à : LA PREMIÈRE ADAPTATION DE LA BOÎTE AUTOMATIQUE EAT6

AVEC LE SYSTÈME STOP & START

– Pour la première fois chez CITROËN, un système Stop&Start adapté sur une boîte de vitesses automatique

– Système Stop&Start doté d’un alterno-démarreur sur les versions BlueHDi qui permet un arrêt et un redémarrage optimisés pour un grand confort d’utilisation

Miss EAT6
Miss EAT6

CONFORT D’UTILISATION, SOUPLESSE ET AGRÉMENT POUR LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6

Des performances obtenues sur la boite auto EAT6 grâce à : 

DES ÉVOLUTIONS TECHNIQUES PENSÉES POUR LE CONFORT

– Contrôle amélioré de la tramée de la boîte pour une diminution des vibrations à l’arrêt,

avec un niveau vibratoire identique en vitesse engagée (en D ou en R) à celui de La position neutre (N)

– Activation de la réduction de ta tramée à très basse vitesse alors que te véhicule n’est pas encore arrêté

DISPONIBILITÉ SUR LA GAMME CITROËN

CITROËN C4

PureTech 130 S&S EAT6
BlueHDi 120 S&S EAT6

CITROËN C4 PICASSO
CITROËN GRAND C4 PICASSO

THP 165 S&S EAT6
BlueHDi 120 S&S EAT6
BlueHDi 150 S&S EAT6

CITROËN C5

BlueHDi 180 S&S EAT6

EXEMPLES DE GAINS DE CONSOMMATION PAR RAPPORT À LA CONCURRENCE GRACE A  LA NOUVELLE BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6

CITROEN C4

RENAULT MEGANE

VOLKSWAGEN GOLF

ESSENCE

PureTech 130 S&S EAT6

TCe 130 EOC

1.4 TSI 122 D5G7 BlueMotion

Puissance (ch)

131

132

122

Consommation mixte (L/100km)

4,9

5,6

5,0

Emissions de CO2 g/km

113

129

116

Coût carburant (5 ans/60 000 km)*

4 439 €

5 074 €

4 530 €

Gain vs concurrence

+ 635 £

+ 91 €

CITROEN C4 PICASSO

RENAULT SCENIC

VOLKSWAGEN TOURAN

DIESEL

BlueHDI 120 S&S EAT6

dCi 110 EDC

TDI 110 DSG7

Puissance (ch)

120

110

110

Consommation mixte L/100km

3,8

4,7

4,2

Emissions de CO2 g/km

100

124

111

Coût carburant (5 ans/60 000 km)

4 446 €

5 499 €

4 914 €

Gain VS concurrenoe

+ 1 053 €

+ 468 €

*Calcul sur base prix moyen annuel 2014 de vente au détail en métropole Sans plomb 95 (1,51€ /14 et Gazole (1,30€/1_} — Source insee

QUESTION / RÉPONSE SUR LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6

Pourquoi avoir fait le choix de la boîte de vitesse automatique EAT6 plutôt que d’une boîte à double embrayage?

La boîte de vitesse automatique EAT6 présente les avantages suivants :

Rapidité des passages supérieurs comparés à ceux d’une DCT et capacité de passer des rapports multiples instantanément

 Fiabilité exceptionnelle

Niveau de qualité des boîtes AISIN AW inégalé dans le monde

Meilleur compromis encombrement/coût/rendement par rapport aux boîtes 7, 8 ou 9 rapports présentes sur le marché, encore très chères et encombrantes au détriment de la compacité, de l’habitabilité, du rayon de braquage et de l’accessibilité mécanique

CE QUE DIT LA PRESSE SUR LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6

Synthèse essais presse PureTech 130 S&S EAT6 Nouvelle Gamme CITROEN C4

  • Merveille, la boîte de vitesse automatique EAT6 descend les rapports avec à-propos en entrée, garantissant un utile frein moteur, difficile à retrouver sur l’excellente BVA8 ZF de BMW notamment ! » abcmoteur.fr
  • Souple et volontaire (230 Nm à 1 750 tr/min), ce petit bloc permet à la C4 d’être vivace et de profiter de bonnes relances grâce notamment à une boîte douce et fluide » turbo.fr
  • C’est un poil de chouïa moins rapide qu’une boîte à double embrayage, mais c’est infiniment plus doux, et confortable. Parce qu’avec un pilotage électronique aux petits oignons, il n’y a quasiment plus de surconsommation. Bref, nous n’avons que du bien à dire de cette boîte EAT6. Votez pour elle ! » moteurnature.com

Essai Video DS5 Boite auto EAT6

Auteur de l’article : Nicolas SCHIAVON

Je tombé tout petit dans la marmite automobile. Ayant eu un garage de marque automobile, mandataire automobile de la première heure dès 1999. J'ai créé ses premiers site de vente de voiture et blog automobile dès 1994. J'ai pu essayer beaucoup de voitures très différentes et ayant eu personnellement quelques belles autos, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo 7, Porsche 911, Ferrari Testarrossa, Audi RS3, RS4 et j'en passe...

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