BOÎTE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6 L'AUTOMATISME NOUVELLE GÉNÉRATION
Passage en revu de la nouvelle boite de vitesse automatique EAT6 du constructeur français Peugeot Citroen.
QU'EST-CE QUE LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6 ?
- Boîte automatique de nouvelle génération
- EAT6 : Efficient Automatic Transmission, 6 rapports
- Boîte de vitesses EAT6 conçue et développée par AISIN AW
LES POINTS FORTS DE LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6
- Agrément de conduite au meilleur niveau
- Consommation de carburant réduite comparable à celle des meilleures boîtes manuelles
CONFORT D'UTILISATION, SOUPLESSE ET AGRÉMENT DE LA BOITE AUTOMATIQUE EAT6
Des performances obtenues grâce à:
UNE DIMINUTION DES FROTTEMENTS ET UNE AMÉLIORATION DU RENDEMENT
- Réduction du nombre de disques sur les récepteurs, couplée à une augmentation de leurs jeux de fonctionnement et à une optimisation de leur profil
- Optimisation des débits du distributeur hydraulique
- Adaptation des pertes liées à la lubrification (électrovanne pilotant le débit en fonction des besoins}
- Optimisation des profits des roulements et des douilles à aiguilles
Nouvelle boite de vitesse automatique EAT6 à haut rendement
CONFORT D'UTILISATION, SOUPLESSE ET AGRÉMENT DE LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6
Des performances obtenues grâce à:
UNE NOUVELLE GESTION DES RAPPORTS SUR LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6
- Adaptation des démultiplications, avec une ouverture plus grande :
- Premier rapport plus court permettant le maintien des performances au décollage 'Derniers rapports plus longs pour une meilleure maîtrise des consommations et de l'acoustique, allongement permis par la disponibilité accrue à tous les régimes des motorisations PureTech et BlueHDi
- Diminution des phases de glissement liées au convertisseur de la boite de vitesse automatique EAT6 grâce à :
- Une augmentation de la fréquence du pontage, associée à une filtration plus efficace (via le damper du convertisseur)
- Un compactage du convertisseur au bénéfice de l'étage de filtration
CONFORT D'UTILISATION, SOUPLESSE ET AGRÉMENT
| Des performances obtenues grâce à : LA PREMIÈRE ADAPTATION DE LA BOÎTE AUTOMATIQUE EAT6
AVEC LE SYSTÈME STOP & START - Pour la première fois chez CITROËN, un système Stop&Start adapté sur une boîte de vitesses automatique - Système Stop&Start doté d'un alterno-démarreur sur les versions BlueHDi qui permet un arrêt et un redémarrage optimisés pour un grand confort d'utilisation |
|
CONFORT D'UTILISATION, SOUPLESSE ET AGRÉMENT POUR LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6
| Des performances obtenues sur la boite auto EAT6 grâce à :
DES ÉVOLUTIONS TECHNIQUES PENSÉES POUR LE CONFORT - Contrôle amélioré de la tramée de la boîte pour une diminution des vibrations à l'arrêt, avec un niveau vibratoire identique en vitesse engagée (en D ou en R) à celui de La position neutre (N) - Activation de la réduction de ta tramée à très basse vitesse alors que te véhicule n'est pas encore arrêté |
• |
DISPONIBILITÉ SUR LA GAMME CITROËN
CITROËN C4
PureTech 130 S&S EAT6
BlueHDi 120 S&S EAT6
CITROËN C4 PICASSO
CITROËN GRAND C4 PICASSO
THP 165 S&S EAT6
BlueHDi 120 S&S EAT6
BlueHDi 150 S&S EAT6
CITROËN C5
BlueHDi 180 S&S EAT6
EXEMPLES DE GAINS DE CONSOMMATION PAR RAPPORT À LA CONCURRENCE GRACE A LA NOUVELLE BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6
|
CITROEN C4 |
RENAULT MEGANE |
VOLKSWAGEN GOLF |
|
| ESSENCE | |||
|
PureTech 130 S&S EAT6 |
TCe 130 EOC |
1.4 TSI 122 D5G7 BlueMotion |
|
| Puissance (ch) |
131 |
132 |
122 |
| Consommation mixte (L/100km) |
4,9 |
5,6 |
5,0 |
| Emissions de CO2 g/km |
113 |
129 |
116 |
| Coût carburant (5 ans/60 000 km)* |
4 439 € |
5 074 € |
4 530 € |
| Gain vs concurrence |
+ 635 £ |
+ 91 € |
|
|
CITROEN C4 PICASSO |
RENAULT SCENIC |
VOLKSWAGEN TOURAN |
|
| DIESEL |
BlueHDI 120 S&S EAT6 |
dCi 110 EDC |
TDI 110 DSG7 |
| Puissance (ch) |
120 |
110 |
110 |
| Consommation mixte L/100km |
3,8 |
4,7 |
4,2 |
| Emissions de CO2 g/km |
100 |
124 |
111 |
| Coût carburant (5 ans/60 000 km) |
4 446 € |
5 499 € |
4 914 € |
| Gain VS concurrenoe |
+ 1 053 € |
+ 468 € |
*Calcul sur base prix moyen annuel 2014 de vente au détail en métropole Sans plomb 95 (1,51€ /14 et Gazole (1,30€/1_} — Source insee
QUESTION / RÉPONSE SUR LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6
Pourquoi avoir fait le choix de la boîte de vitesse automatique EAT6 plutôt que d'une boîte à double embrayage?
La boîte de vitesse automatique EAT6 présente les avantages suivants :
- Rapidité des passages supérieurs comparés à ceux d'une DCT et capacité de passer des rapports multiples instantanément
- Fiabilité exceptionnelle
- Niveau de qualité des boîtes AISIN AW inégalé dans le monde
- Meilleur compromis encombrement/coût/rendement par rapport aux boîtes 7, 8 ou 9 rapports présentes sur le marché, encore très chères et encombrantes au détriment de la compacité, de l'habitabilité, du rayon de braquage et de l'accessibilité mécanique
CE QUE DIT LA PRESSE SUR LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE EAT6
Synthèse essais presse PureTech 130 S&S EAT6 Nouvelle Gamme CITROEN C4
- Merveille, la boîte de vitesse automatique EAT6 descend les rapports avec à-propos en entrée, garantissant un utile frein moteur, difficile à retrouver sur l'excellente BVA8 ZF de BMW notamment ! » abcmoteur.fr
- Souple et volontaire (230 Nm à 1 750 tr/min), ce petit bloc permet à la C4 d'être vivace et de profiter de bonnes relances grâce notamment à une boîte douce et fluide » turbo.fr
- C'est un poil de chouïa moins rapide qu'une boîte à double embrayage, mais c'est infiniment plus doux, et confortable. Parce qu'avec un pilotage électronique aux petits oignons, il n'y a quasiment plus de surconsommation. Bref, nous n'avons que du bien à dire de cette boîte EAT6. Votez pour elle ! » moteurnature.com
Il faudrait déjà qu’elle soit « PSA » en fait c’est une boite Japonaise Aisin, j’ai la même sur la Suzuki, bravo les Japonais (et Peugeot arrêtez de vous en glorifier)