Nouveau Volvo XC90 2015

Carrure imposante et aspect statutaire pour le nouveau Volvo XC90. le lien de parenté avec l'ancien est évident, la longueur a augmenté de 15 cm à 4.95 m.
Carrure imposante et aspect statutaire pour le nouveau Volvo XC90. le lien de parenté avec l’ancien XC90 est évident, la longueur a augmenté de 15 cm à 4.95 m.

Le Nouveau Volvo XC90

Volvo ne veut plus de mort dans ses voitures en 2020 : pour réussir ce pari il déploie moultes systèmes afin d’augmenter la sécurité de sa nouvelle gamme avec le nouveau Volvo XC90 qui en est le porte-étendard.

Le nouveau Volvo XC90 a des Ambitions mondiales

Le nouveau Volvo XC90 SUV remplace la premiere version lancé en 2002 et vendu à 636 000 exemplaires dans le monde. Avec les objectifs de vente fixés à 100 000 unités par an, Volvo a surtout voulu séduire les marchés américains et chinois. Ce dernier est aussi désormais le premier marché de la marque. En Europe, avec des ventes estimées pour la Volvo XC90 égalles à celles de la Chine, semble aussi stratégique. De dimmensions imposantes Avec 4,95 m de long, 2 m de large et 1,77 m de haut, il ne sera pas à l’aise en ville. Le nouveau Volvo XC90 en impose aussi coté standing. Lumières LED qui illuminent la nouvelle calandre de la marque et la grande diagonale des bras de Volvo confirment l’embourgeoisement de ce grand SUV qui aspire à en découdre avec la « haute couture allemande» dans son segment.
Plus statutaires, le nouveau Volvo XC90 commence à partir de 49 900 € en version D4, avec un moteur diesel de 190 ch et deux routes motrices, mais se tarife plus de 60 000€ pour le millieu de gamme D5 4×4 AWD. En haut de gamme, on peut rapidement se trouver à 90 000 € hors options !

Côté moteurs, le cinq cy­lindres Volvo a disparu pour laisser place à un moteur quatre cylindres de 1969 cm3 qui consti­tue la base de toutes les versions, aussi bien à essence, qu’en diesel ou même hybride rechargeable. Idem pour la version T8 Twin Engine, qui permet de rouler jusqu’à 40 km en mode tout électrique, et de recharger sa bat­terie en 4 à 5 heures avec une prise électrique de 16 ampères. Sa consommation est homologuée à seulement 2,51/100 km pour des émissions de CO2 très bas à 59 g/km, ouvrant droit à un bonus de 4 000 € !!. Volvo, pense que cette version représentera 27 % des ventes, principale­ment aux entreprises, qui seront exoné­rées de taxe sur les véhicules de société pendant deux ans, 55 % des ventes annoncées pour la version D5 AWD.

Le plein de technologie sur le nouveau Volvo XC90

Le nouveau Volvo XC90 est construit sur la nouvelle plateforme qui servira aussi au futur XC60. Son poids dépasse les deux tonnes. Son moteur D5 est donc un qua­tre cylindres moins noble que l’ancien et mélodieux cinq cylindres. Coupleux et puissant 225 ch avec ses deux turbos permettent de bonnes accélérations, le 0 à 100 km/h est réalisé en 7,8 s avec une boîte de vitesses automatique à huit rapport. Il est donné pour une consommation moyenne homologuée est annoncée à 5,8 1/100 km, même si il faut compter sur deux bons litres de plus dans la vraie vie.

Sur le plan dynamique, son poids et sa hauteur le nouveau Volvo XC90 génère du roulis mais le conducteur peut néanmoins choisir via une molette, différents modes permettant de paramétrer les caractéristiques moteur, suspensions et paramétrage de la direction, qui est d’origine assez floue.

La grande nouveauté est le système tellisafe : régulateur de vitesse adaptatif assistant dans les embouteillages la voiture s’arrête et redémarre seule, détecteur des autres voitures des piétons et des cyclistes, dans la rue ou aux intersections, le système peut déclencher un freinage d’urgence.
Le système Intellisafe Surround vérifie l’environnement en marche arrière et allerte le conducteur de la présence d’un piéton ou d’un véhicule.

Le nouveau Volvo XC90 plus gros plus chère profite de son image pour attaquer de Front les constructeurs allemand et vise l’augmentation des volumes de vente.

Auteur de l’article : Nicolas SCHIAVON

Je tombé tout petit dans la marmite automobile. Ayant eu un garage de marque automobile, mandataire automobile de la première heure dès 1999. J'ai créé ses premiers site de vente de voiture et blog automobile dès 1994. J'ai pu essayer beaucoup de voitures très différentes et ayant eu personnellement quelques belles autos, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo 7, Porsche 911, Ferrari Testarrossa, Audi RS3, RS4 et j'en passe...

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