Citroen C1 la citadine pour la ville

Citroen C1 la citadine

Citroen C1 une citadine pour la ville. Comme sa devancière, la nouvelle C1 est équipé d’un hayon en verre, La capacité du coffre peut atteindre 196 L soit un gain de 57 litres par rapport à l’ancienne version.

Citroen C1 la citadine pour la ville
Citroen C1 la citadine pour la ville

Un pack aérodynamique permet de descendre les émissions de CO2 sous les 90 g au km.
Les Citroen C1 sont motorisés par les excellents moteurs Puretech de 68 et 82 ch et pourront être assistés par la boite robotisée à simple embrayage idéale pour la ville.
Reste qu’aujourd’hui le délai de la petite citadine reste assez important.

En effet, Citroën a présenté les premières images de sa nouvelle citadine Citroen C1 il y a quelques semaines à peine, mais nous disposons désormais de détails sur les prix.

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Quoi de neuf ?

La voiture entière, vraiment. La C1 d’origine a rencontré un franc succès, tout comme ses cousins ​​presque identiques de Peugeot et de Toyota. Mais à la lumière de la récente concurrence, cela semble un peu bon marché et méchant.

La nouvelle C1 corrige ce problème, à la fois avec un nouveau style – que vous aimerez ou détesterez – un nouveau moteur économe et un habitacle de bien meilleure qualité.

Qu’y a-t-il sous le capot de la citadine Citroen C1 ?

La gamme C1 comprend trois choix de moteurs principaux, tous basés sur un trois litres d’un litre.

Le VTi, nommé avec optimisme (souvenez-vous de l’époque où il s’agissait d’un badge sportif ? Il développe 68 chevaux avec une transmission ETG à cinq vitesses ou manuelle à cinq vitesses. Il existe un Airdream ‘e-VTi’ avec la même puissance, la technologie stop-start n’est disponible qu’en manuel, et en tête de la gamme, vous trouverez un moteur VTi ‘PureTech’ de 82 chevaux, également équipé manuellement.

Alors, combien ça coûte ?

Nous savons maintenant : 9894 € Vous obtenez ainsi un VTi à trois portes en mode «tactile»: toutes les fonctions de sécurité auxquelles vous vous attendiez, ainsi que des feux de jour à LED, une prise USB et une radio stéréo compatible MP3. Il n’a pas de détail comme un compte-tours ou la climatisation. La «sensation» coûte 1500 € de plus, ou 4800 € si vous voulez un modèle à cinq portes. Il ajoute la climatisation, la radio MP3, un écran tactile de 7 pouces ainsi que des rétroviseurs et des poignées de porte de couleur chair.

La garniture ‘Shine’ ajoute 600 € à votre facture, avec des jantes alliages de 15 pouces, un régulateur de vitesse, un compteur de tours, une caméra de recul, des rétroviseirs électriques et un volant en cuir. L’e-VTi coûte 12522 € en garniture à 3 portes, et 120 € supplémentaires vous permettent d’obtenir le moteur de 82 ch. Une Shine avec la transmission ETG commence à 11 085 £.

Si vous avez vraiment envie de pousser le bateau avec un toit ouvrant en tissu sur toute la longueur, les modèles Airscape commencent à 12294 € en version Feel.

Rien d’autre ?

Vous avez le choix entre huit couleurs de carrosserie, dont quatre métalliques. Il existe également de nombreux packs d’options : la climatisation automatique, les phares automatique et l’entrée sans clé sont des packs de 700 € (ou 360 € pour les fonctionnalités automatiques uniquement). Les packs de couleurs «Rouge» et «Blanc» coûtent chacun 120 € et couvrent la console centrale, les orifices de ventilation et l’entourage du levier de vitesse dans les couleurs que vous attendiez. Le pack blanc ajoute également du cuir au volant et au levier de vitesse.

Des alternatives ?

Les rivalles les plus proches de la Citroën seront ses cousines, les nouvelles Peugeot 108 et Toyota Aygo. Les prix pour ceux-ci devraient être similaires – aucune des deux sociétés n’a encore confirmé son prix, mais traditionnellement la Citroën était la moins chère, nous nous attendions donc à ce que cela continue.

Le groupe le plus proche du groupe VAG de Up! , Mii et Citigo sera l’offre de Skoda, un poils moins cher à 8800 €. Sinon, 120 € de plus que l’entrée de gamme C1 vous procure une nouvelle Hyundai i10 – déjà très appréciée des experts.

Auteur de l’article : Nicolas SCHIAVON

Je tombé tout petit dans la marmite automobile. Ayant eu un garage de marque automobile, mandataire automobile de la première heure dès 1999. J'ai créé ses premiers site de vente de voiture et blog automobile dès 1994. J'ai pu essayer beaucoup de voitures très différentes et ayant eu personnellement quelques belles autos, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo 7, Porsche 911, Ferrari Testarrossa, Audi RS3, RS4 et j'en passe...

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