Volkswagen e-up! 2014 : essai

La Volkswagen e-up! 2014

La Volkswagen e-up! 2014 est une voiture électrique prévue pour une autonomie de 120 km environ. Son frein moteur est paramétrable sur 4 niveaux et arrive presque à se passer de freinage. Cette petite voiture est vivace en ville et possède une bonne accélération, son braquage est riquiqui. Les relances sont énergiques et très silencieuses.
La Volkswagen e-up 2014 est pratique, petite elle passe de partout et se gare très facilement. De plus, grâce à ces batteries logées entre les 2 essieux il n’y a pas de perte de place.
Volkswagen créé ici un véhicule agréable et bien pensé malheureusement les prix sont un peu excessifs.
Comparé à la Renault Zoé la Volkswagen e-up! est plus cher mais au moins les batteries n’ont pas besoin d’être loué, autre inconvénient la Zoé a besoin de point de chargements spéciaux. Elle reste tout de même plus grande que la Volkswagen e-up avec un espace à l’arrière confortable et une autonomie supérieure.

Volkswagen e-up 2014 sur sa borne de recharge
Volkswagen e-up 2014 sur sa borne de recharge

La citadine électrique e-Up! 2014 de Volkswagen pourrait être très amusante à conduire, mais elle ne va pas satisfaire les cyniques de voitures électriques
«Il n’y a pas de réalité économique pour une voiture électrique comme la nouvelle Volkwagen e-Up! 2014 sur le marché actuel.» Vous pouvez entendre ce type de conversation tout le temps parmi les observateurs neutres de l’industrie automobile. Il s’agit presque d’un axiome universel parmi les rédacteurs automobiles – même s’il est entièrement opposé aux déterminations de l’establishment politique et environnemental.
Il était donc un peu difficile d’entendre exactement ces paroles prononcées par un cadre supérieur de Volkswagen, surtout à l’occasion de notre rencontre avec le lancement de la dernière voiture électrique de Volkswagen, la nouvelle e-Up! 2014.
Je demandais à cet homme de chiffrer le montant en euro qu’un client devrait économiser en carburant à la pompe pour compenser le prix stupéfiant qui doit être payée pour cette voiture électrique (la Volkswagen e-Up! 2014 coûte  24 250€), en excluant la prime de 4000 euros que le gouvernement glisse dans la poche arrière de tout acheteur d’une voiture électrique, la norme Up est au prix de 8265€ – 11920€)

Il a tressailli. « Eh bien, c’est beaucoup d’essence, n’est-ce pas ? Vous ne verriez probablement jamais votre argent de cette façon. Et puis, bien sûr, il y a la question de la dépréciation. La batterie est garantie pendant huit ans ou 159000 km, mais personne ne sait quelle âge elle aura à la fin de cette période, il est donc impossible de prédire combien la voiture vaudra alors.

« C’est la principale raison pour laquelle l’adoption des voitures électriques a été si décevante ». Coup de chapeau pour cette franchise admirable. Si seulement il pouvait être imité dans les parlements et les bureaux du gouvernement (tels que le maire de Paris) où le favoritisme pour les voitures électriques est si fixe qu’il équivaut à ce qui pourrait être décrit comme un préjugé aveugle et ignorant.
Il peut y avoir peu de justification économique pour la Volkswagen e-Up!, mais il est très regrettable que cela n’ait aucun sens pour une personne privée d’en acheter une. La Volkswagen e-Up! 2014 est, en effet, une petite voiture miraculeuse qui mérite d’être appréciée par un public plus large qu’un petit cercle de rédacteur gâtés et endurcis. La même chose vaut, à parts égales, pour la Nissan Leaf électrique, qu’on peut garder à la maison pendant un an et en profiter tous les jours.

La petite citadine Volkswagen e-Up! 2014 est l’une des conceptions les plus scintillantes des génies du design présidentiel de Volkswagen, Walter de Silva et Klaus Bischoff, et méritait d’être la meilleur voiture de 2012, quand elle a été introduite.
Pour le confort, l’économie, la praticité et le plaisir de conduire, il a assommé les concurrents préexistantes. Il était légèrement mal à l’aise dans sa conduite et moins que dynamique dans sa performance, mais son caractère gai et un grand coffre compense ces imperfections.
La nouvelle version électrique richement équipée et accessoirisée élimine les deux défauts. Sa batterie au lithium-ion de 18,7 kW ajoute 230kg au poids total de la Up mais, au lieu d’alourdir son corps et de faire patauger la voiture comme une mamelle trop volumineuse, la batterie donne à l’e-Up un fond ferme dans les virages. Il y a tellement de couple ou de puissance de traction que la Volkswagen e-Up! 2014 accélère assez rapidement entre 90 et 110 km/hh sur les autoroutes.

Tableau de bord et compteur de la Volkswagen e-up! 2014
Tableau de bord et compteur de la Volkswagen e-up! 2014

Le problème est que, lorsque vous posez votre pied sur l’autoroute, l’indicateur d’autonomie se dégonfle comme un ballon de fête à la dérive dans une bougie allumée. L’autonomie apparente après que la batterie a été complètement chargée pendant neuf heures devrait être d’environ 150 km, mais le maintien de vitesses raisonnables même brièvement sur les routes à deux voies que nous avons empruntés pour un essai a explosé ce chiffre. Après 59 kilomètres au volant, l’indicateur de distance indiquait seulement 56 km à gauche.
Ce n’est donc pas seulement un cas économique qui manque à cette Volkswagen e-Up! 2014 ; c’est aussi une forme d’utilité en tant que moyen de transport à l’extérieur d’un rayon d’environ 20 km de rues urbaines. Hélas.

LES CARACTERISTIQUES DE LA Volkswagen E-Up! 2014

Moteur :  batterie lithium-ion 18.7 kWh alimentant le moteur électrique synchrone avec transmission à une vitesse entraînant les roues avant
Prix à la vente : 19250 € y compris 5 000 € de de bonus écologique du gouvernement
Puissance / couple: 81 ch / 210 Nm
Vitesse maximale : 131 km/h
Accélération : 0-100 km/h en 12.4sec
Autonomie : jusqu’à 158 km sur une charge complète
Émissions de CO2: 0g / km
Verdict : Merveilleuse plaisir à conduire et très bien emballé, mais trop cher et pas encore une voiture viable pour la plupart des gens

Auteur de l’article : N.S Carideal

Depuis tout petit fan d'automobile. Il est question d'essayer et de comparer toutes ces voitures qui nous ont fait réver, avant que celles-ci ne devient uniquement des voitures de collection.

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