Quel Renault Scenic 3 choisir et acheter ?

Spacieux, confortable et bien équipé, le RENAULT SCENIC 3 ne pèche que par une modularité dépassée. Mais il s'est débarrassé de ses problèmes de fiabilité et ses tarifs sont très attractifs.

Quel Renault Scénic 3 Choisir ?

Depuis la sortie de la première généra­tion en 1996, le Renault Scé­nic règne sur sa catégorie. Mais ce Renault Scenic 3 doit affronter des rivaux beaucoup plus agressifs. De son coté, le Scénic 3, s'est vendu à plus de 250000 exem­plaires depuis avril 2009, il tremble mais ne flanche pas. Il recherché en occasion et les moultes versions différentes (court ou long, cinq ou sept places) permettent à tous les foyers de trouver la bonne version de monospace qui leur convient le mieux. Pourtant le Scenic s'est endormis sur ses lauriers. le premier de son segment pendant des années, le Renault Scénic 3 s'est fait doublé par la concurrence innovante. Renault n'a jamais fait évoluer la modularité de son monospace. Ses sièges sont trop lourds à démonter, la concurrence a opter pour des sièges esca­motables dans le plancher. Pourtant le Scenic reste agréables à vivre.

Il y a quelques mois lors du lancement du Citroen C4 Picasso le Scénic a subi 2 liftings en moins de six mois ! Il a été restylé 4 fois déjà ! Alors quel Renault Scenic 3 choisir ?

Il y a beaucoup de Renault Scénic occasion à vendre sur le marché de l'occa­sion, ce qui fait fait inoxérablement baisser les prix.Il y a plus d'offre que de demande. On trouve des Renault Scenic 3 d'occasion à vendre à partir de 6000€, et il faut compter 8000€ pour un modèle 2009/2010 de moins de 100000 km. Les versions longues coûtent 1000€ de plus environ. Les familles avec des enfants pratiquants des activités devraient s'y pencher le volume du coffre y est plus interressant.

Quel Renault Scenic 3 choisir ? La Fiabilité en progrès

Sur ce point, le Renault Scénic a fait des progrès. Finis les problèmes à répétition du Scénic 2, le Renault Scenic 3 est nettement plus fiable. Le Constructeur a fait simple : il a fait du neuf avec du vieux. Pour cela il a repris la base technique du Scenic 2, saine depuis 2006, les problèmes ayant bien chutés. Mais nul n'est parfait ! Parmi les problèmes récurrents figurent la casse de la courroie de distribution sur le moteur 1.5 dCi jusqu'en novembre 2010, l'usure du freinage arrière et, plus récemment, les bugs à répétition du système R-Link. Renault Scenic 3 avis. Par contre il est toujours prudent de souscrire une extension de garantie après avoir choisit votre Renault Scenic 3.

Quel Renault Scenic 3 Choisir ? le Choix des moteurs

Renault Scenic 3 fiche technique

1.6 16V 110
Ce moteur essence d'ancienne génération se montre un peu juste sous le capot du Renault Scenic 3.
Le manque de tonus pénalise les reprises et la consommation s'en ressent.
12 TCe 115
Si les performances sont similaires à celles du l.616V, ce quatre cylindres turbo met
en avant une consommation mieux metrlsée Dommage qu'il soit si creux à bas régime
12 TCe 130
Outre l5 ch de plus, cette version se distingue par un couple légèrement supérieur (15 Nm).
Pas de quoi le transfigurer, comme le montre la valeur sur le 0 à100 km/h.
1.4 TCe 130
Voilà un petit moteur qui assure ressentieL Souple, volontaire et agréable à mener,
ê représente l'alternative au diesel la plus convaincante.
2.0 16V 140 CVT
Il est proche du TCe130 côté performances, mais est obligatoirement associé à une
transmission automatique à variation continue. Résultat, la sobriété n'est pas son fort
15 DCI 85
Ce bloc pèche par des prestations trop limitées II n'a pour lui que sa douceur
de fonctionnement sa consommation mesurée et ses tarifs modérés.
15 dCI 95
Si n'est pas transfiguré par les10 ch supplémentaires, le 1.5 dci peine un peu moins
pour les petits rouleurs et ceux qui se déplacent occasiorrellenent avec un chargement
15 DCI 105/110
C'est le plus diffusé, et aussi le choix de la raison II a suffisamment de ressources pour animer convenablement le Scénic, même si son creux à bas régime le pénalise en ville,
1.6 DCI 130
Hormis son inertie en deçà de 1500 Ir/min ce moteur de dernière génération n'a que des atouts : sobriété, agrément. relances énergiques et discrétion
Ses prestations d'un très bon niveau sont doublées de reprises assez vigoureuses. On peut toutefois lui reprocher une consommation un peu excessive en vile.
2.0 DCI 150 BVA
Uniquement disponible avec une boite automatique, ce moteur est naturellement plus gourmand. Cependant il dispense un très tel agrément et ne manque jamais de ressources.
2.0 DCI 160
Associée aux finitons hautes du Renault Scenic 3, cette version met le conducteur dans les meilleures dispositions grâce à d'excellentes performances Pour ne rien gâcher, il est discret et sobre.