Volkswagen Polo 2014 : premier essai routier

Premier essai routier de la Volkswagen Polo 2014

Cette nouvelle Polo 2014 va faire son arrivée en mai avec une estimation de 12800 euros pour prix de départ.
Pas de grand changement physique apparent ou mis à part les phares à LED. Par contre cette Volkswagen Polo 2014 a augmenté son équipement au niveau technologique. Passera à un volant à trois branches et une motorisation à trois cylindres.

Une technologie intelligente rend la Polo plus économique, plus propre et plus sûre, tandis que les nouveaux moteurs offrent un raffinement accru mais n’impliquent plus la conduite.

Le moteur de 1,0 litre proposé ici pourrait être frugal, mais il peut sembler sans fioritures

La Volkswagen Polo de cinquième génération a une allure de golfeur junior, mais est-ce suffisant?

Qu’Est-ce que c’est que cette Volkswagen Polo 2014 ?

Volkswagen Polo 2014 : premier essai routier
Volkswagen Polo 2014 : premier essai routier

La Volkswagen Polo 2014 remodelée, bien que, pour l’instant, les mises au point, celle de la Polo semble être une mise à jour très douce d’une voiture qui s’est vendu plus de 42 600 véhicules en France en 2013, juste derrière la Golf. Pourquoi jouer avec une bonne chose, alors ? Eh bien, Volkswagen n’a peut-être pas trop dérangé le département de style, à part les phares à LED et les nouveaux pare-chocs, mais les ingénieurs ont été très occupé.

Volkswagen affirme avec fierté que tous les moteurs de la Polo sont désormais conformes à la norme Euro 6 en matière d’émission de gaz et qu’ils ont éliminé l’ancien moteur essence de 1,4 litre. Au lancement, deux essences de 1,0 litre à trois cylindres et deux moteurs turbo de 1,2 TSI. Deux turbodiesels de 1,4 litre, de 74 et 89 ch, sont également proposés.

Il y aura aussi un TSI turbo essence de 1,4 litre qui comportera la désactivation des cylindres ACT de Volkswagen lorsque la nouvelle Polo arrivera dans les concessions en juillet. Ce moteur ne sera proposé que dans le modèle 5 portes BlueGT, avec transmission manuelle à six vitesses ou transmission DSG à sept vitesses. La version manuelle est évaluée à 4.8 L/100 km et 109g / km, et le modèle DSG à 4.7 L/100 km et 107g / km.

Si ces émissions ne semblent pas si impressionnantes pour une citadine polyvalente contemporaine, Volkswagen propose deux polos BlueMotion, l’un avec un turbodiesel 1.4 de 74 ch et l’autre avec un essence de 1,0 litre de 94 ch. Le diesel revient à 3.1 L/100 km et à 82 g / km, tandis que l’essence offre 4.1 L/100 km et à 94 g / km, mais nous devrons attendre plus tard dans l’année pour que ces modèles arrivent.

Quels que soient ces modèles économiques, Volkswagen affirme que le moteur le plus vendu de la nouvelle gamme Polo sera le moteur d’entrée de gamme de 59 ch. Mettez ce moteur dans une carrosserie à cinq portes avec une garniture SE et vous aurez la Polo qui se vendra en plus grand nombre, au prix de 12800 €.

Sur le papier, les chiffres du 1,0 MPI de 59 ch. Sont de mauvais augure : 0 à 100 km / h avec une vitesse somnolente de 15,5 s et une vitesse maximale de 160 km/h. Un couple de 95 Nm de couple étalé entre 3 000 tr / min et 4 300 tr / min compense cela dans une certaine mesure et le moteur à trois cylindres est heureux de travailler dur dans cette bande de régime.

Que donne la Polo 2014 ?

Volkswagen Polo 2014 : premier essai routier
Volkswagen Polo 2014 : premier essai routier

Raisonnable et capable d’accélérer à la hâte si nécessaire, même à 100 km/h en cinquième et en montant dans les tours le moteur de 1,0 litre à 3000 tr / min. Baissez un rapport ou deux et vous vous le sentirez assez vif, même si le son de ce moteur à trois cylindres pénètre dans l’habitacle. Optez pour le 74 ch 1.0 et la vie est plus amusante et détendue.

À côté d’une Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, la Polo 2014 n’est pas aussi rapide et n’a pas le même entrain, mais elle dépeint avec précision les virages sans fracas ni drames. Plus important encore pour la plupart des acheteurs de Volkswagen Polo 2014, elle résiste facilement aux routes goudronnées et empêche le vent et le bruit de la route de venir perturber les occupants.

C’est un thème que Volkswagen a repris dans les modifications apportées à l’habitacle, qui semble avoir bénéficié d’une mise à jour aussi légère que l’extérieur lors de sa première sortie. Cependant, la Polo 2014 est la première à recevoir la nouvelle génération d’écrans tactiles de VW, dotée d’un capteur de proximité et fonctionnant à peu près de la même manière qu’un smartphone. Sur les modèles SE et plus, un écran plus grand de 6,5 pouces est inclus et la navigation par satellite est une option à 800 €. Pour 200 €, l’écran multimédia peut également être mis à niveau avec le MirrorLink de Volkswagen afin qu’il offre toutes les fonctions de votre téléphone à l’écran.

Pour le reste de l’habitacle de la Polo, les affaires sont comme d’habitude, avec des plastiques de haute qualité, une bonne position de conduite, un espace décent à l’avant et à l’arrière et un coffre raisonnable.

Devrais-je acheter une Volkswagen Polo 2014 ?

Oui, car bien que ses modifications sont minimes, Volkswagen a laissé tout ce qui est bon pour la Polo 2014, tout en améliorant la consommation de carburant et les émissions, tout en ajoutant de nouvelles technologies à toute la gamme. N’oublions pas que le prix de la Polo est compétitif par rapport à la concurrence.

Estimation prix voiture

Auteur de l’article : Nicolas SCHIAVON

Nicolas Schiavon est tombé tout petit dans la marmite automobile. Ayant eu un garage de marque automobile, mandataire automobile de la première heure dès 1999. Nicolas a créé ces premiers sites de vente de voiture et blog automobile dès 1994. Carideal est né le 15 décembre 2000 de la volonté de vendre des voitures d'occasions en ligne puis des voitures neuves. Il a pu essayer beaucoup de voitures très différentes et ayant eu personnellement quelques belles autos, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo 7, Porsche 911, Ferrari Testarrossa, Audi RS3, RS4 et j'en passe...

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