Nouvelle Citroen C4 l’élegance en plus

Nouvelle Citroen C4 2010 l’élégance en plus

Une nouvelle ceinture de caisse haute pour la Citroen C4 2014

Nouvelle Citroen C4 l'élegance en plus
Nouvelle Citroen C4 l’élegance en plus

Verdict : 3*

La C4 est une berline familiale compacte et compétente. C’est beau, bien fait, relaxant et efficace.
Pourtant, Citroën a eu l’impression d’atténuer le C4 afin de l’éloigner du prochain crossover DS4. Une Citroën n’est pas ce qu’elle devrait être, et bien qu’elle soit une bonne voiture familiale, il existe de nombreux modèles concurrents qui offrent aux acheteurs un peu plus de puissance.

Quadrature du cercle ? Entre habitabilité et encombrement, polyvalence et convivialité, maniabilité et robustesse, la famille des voitures moyennes compactes, le fameux segment M1, semble tiraillé de toutes parts. Recherche voiture idéale désespérément. Si bien que l’acheteur est souvent contraint au compromis. D’en rabattre sur le style notamment.

À moins que ….. Dès 2004, Citroen a sonné la révolte avec le lancement de la C4. Produit tranché, au parti pris esthétique inhabituel sur ce segment benoitement dominé depuis une trentaine d’années par les générations successives de Volkswagen Golf. Et pari réussi. Non seulement parce que la citroen C4 a symbolisé le retour de Citroen sur l’avant-scène.

Non seulement pare ce qu’elle est devenu le fer de lance d’une nouvelle moisson de titres en championnat du monde des rallyes WRC. Proposée en berline et en coupé, la Citroen C4 a surtout dépassé, en part de marché, sa devancière sur le segment des berlines moyennes compactes, la Citroen Xsara, Après le remodelage du modèle initial en 2008, c’est aujourd’hui une toute nouvelle Citroen C4 qui est dévoilée. Revue de fond en comble. Avec toujours cette idée de passer encore un cran au-dessus. De continuer à surprendre. D’imprimer la cadence.

C’est la Citroën qui échappera à la concurrence de la nouvelle Renault Megane et de la Volkswagen Golf ? Citroen a de grands espoirs pour la C4 – Elle a été complètement revue, avec un nouveau look, des moteurs encore plus économiques et une véritable sensation de luxe pour tenter les pilotes français.

En vente en janvier, les prix débuteront à 16 000 €, pour atteindre environ 28 000 €. Aucune version à trois portes ne sera disponible, mais il y aura un crossover DS4 haut de gamme pour accompagner ce modèle à cinq portes. Le nouveau C4 2010 a perdu la forme arrondie distincte de son prédécesseur. Sa face avant est intelligente, avec une face et un capot en coquille dérivés du C5, mais malgré les longues barres obliques sur les côtés et les feux arrières, elle est plutôt classique.

Elle est plus longue que son prédécesseur d’environ 5 cm (à 4,33 m) et plus large. Et combiné avec un toit en verre panoramique, l’habitacle se sent spacieuse et aérée. Le coffre est également plus grand (408 litres), tandis que l’éclairage coloré des instruments numériques, un ordinateur de bord qui vous permet de conduire de manière plus économique et un choix de tonalités polyphoniques remplaçant les bips sonores habituels sont également proposés.

La qualité des matériaux est meilleure que jamais – avec des plastiques souples au toucher et des garnitures en métal élégantes – et l’habitacle est aménagée de manière logique. L’équipement est décent, aussi. Tous les modèles VTR, VTR + et Exclusive sont susceptibles d’avoir des jantes alu, l’ESP, de la climatisation, avec le cuir haut de gamme et les technologies Bluetooth. Une surveillance des angles morts sera également disponible.

Le volant controversé à moyeu fixe de l’ancien C4 disparaît. En conséquence, l’habitacle ressemble à l’extérieur : classe mais plutôt conservatrice.

Interieur rafiné pour la nouvelle Citroen C4 2010
Interieur rafiné pour la nouvelle Citroen C4 2010

Malgré sa taille supérieure, le C4 ne pèse pas plus qu’avant. Pourtant, Citroën a tout de même réussi à garantir un classement maximum cinq étoiles, lors des essais de collision Euro NCAP.

Sous le capot, vous avez le choix entre trois moteurs à essence, de 94 ch, 118 ch ou de 153 ch, et trois turbodiesels HDi de 90, 110 ch et de 148 ch. Il y aura également un e-HDi de 110 ch équipé du Stop-Start, de lancement qui émet environ 109 g / km de CO2. Peu de temps après, il sera rejoint par une version de 99 g / km, exonérée de malus.

Les modèles à faible puissance sont livrés avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, tandis que les versions à puissance supérieure reçoivent une boite à six vitesses. Une essence à quatre vitesses automatiques est disponible sur l’essence 118 ch, tandis que le diesel HDi de 1,6 litre est équipé de la boîte de vitesses manuelle automatisée (BMP6) de Citroën, dotée de palettes au volant ou d’un sélecteur sur la console centrale. C’est notoirement saccadé – et il est dommage qu’il n’y ait pas de transmission à double embrayage, telle que le système PowerShift de Ford ou le DSG de Volkswagen.

Notre produit phare de 2,0 litres turbodiesel de 150 ch a été dynamique (0 à 100 km/h ne prend que 8,6 secondes), tout en douceur et très économique.

Sur l’autoroute, la Citroen C4 2010 est excellente, grâce à sa boite longue et à sa bonne conduite, renforcée par des sièges confortables et un faible bruit de vent. Dans les virages, la C4 2010 est agile, mais la direction précise pourrait donner plus de feeling. En conséquence, le package global n’est pas particulièrement engageant. En comparaison, une Golf est plus amusante à conduire alors que nous nous attendons à ce que la nouvelle Focus soit encore meilleure.

Le C4 est-elle une première de la classe ? Pas vraiment. Il y a beaucoup que nous aimons, mais cela n’inquiète pas trop les parties établis.

Concurrente : Volkswagen Golf

Avec une large gamme de moteurs, une qualité de construction exceptionnelle et une expérience de conduite précise et enrichissante, la Golf sans gadget est à la hauteur de ce que les voitures à hayon offrent.

Caractéristiques clées

* Prix : 28 000 € (est)
* Moteur : 2,0 litres d’essence turbo
* Puissance : 150 ch
* Transmission : Manuelle à six vitesses, traction avant
* 0-100 km/h : 8,6 secondes
* Vitesse maximale : 208 km/h
* Consommation : 4.99 L/100 km
* CO2 : 127 g / km
* Equipements : Cuir, climatisation, jantes alliage, surveillance des angles morts, feux de virage
* En vente : janvier 2011

Estimation prix voiture

Auteur de l’article : Nicolas SCHIAVON

Je suis tombé tout petit dans la marmite automobile. Ayant eu un garage de marque automobile, mandataire automobile de la première heure dès 1999. J'ai créé ces premiers sites de vente de voiture et blog automobile dès 1994. J'ai pu essayer beaucoup de voitures très différentes et ayant eu personnellement quelques belles autos, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo 7, Porsche 911, Ferrari Testarrossa, Audi RS3, RS4 et j'en passe...

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