Essai Hyundai Tucson CRDI 136

La version diesel CRDI de 136 ch en 4×2 sera sans doute la plus vendue du nouveau Tucson : Essai Hyundai Tucson que vaut elle ?

Essai Hyundai Tucson : Il est disponible à la vente depuis septembre 2015.

Segment SUV compacts

Après le renouvellement du IX35, Hyundai s’est occupé du Tucson pour renouveller son offre dans le segment très concurrentiel des SUV compact. Le nouveau Tucson est plus grand que l’ancien de 14 cm. Il prend aussi l’avantage sur le IX 35 en étant plus moderne que le IX35, il faut dire que la concurrence est rude. Il ressemble plus au Santa Fé qu’au IX35 grâce à sa calandre au design hexagonale. Le Tucson nouvelle mouture présente un style beaucoup plus expressif car c’est surtout le look qui fait vendre dans ce segment. Le style a aussi progressé à l’intérieur avec de nombreux rangements. On regrette encore une fois les plastique durs et bas de gamme qui n’ont pas leur place à ce niveau de gamme et de prix.  L’ha­bitabilité a progressé avec une largeur aux coudes plus importante et assez de places à l’arrière, qui devrait plaire aux familles. le coffre vous permettra de partir avec vos bagages sereinement en famille avec sa capacité de 513 litres y compris le volume à la place de la roue de secours.

Les Finitions du Hyundai Tucson

Le 1.7 CRDi est pro­posé dès le premier niveau de finition Initia à 25 250 € en concession, le 2.0 CRDi 136 lui est proposé qu’à partir de la finition Intuitive, à 29 450 €. La finition Créative est facturé 31 950 €, mais est équipée du GPS, caméra de recul, lecture des panneaux de signalisation, accès mains libre.

L’Exécutive est facturée 35 550 € chez le concessionnaire : sellerie cuir, jantes de 19  » hayon électrique mains libres…

Ce qui surprend tout d’abord est le silence du moteur diesel en marche. les trains de roulement filtrent très bien les remontées, et l’insonorisation à bord élimine les bruits d’air. Hyundai a bien travaillé sur la filtration des bruit ce qui permet d’envisager de faire de la route sereinement d’autant que le confort est de la partie. Le moteur diesel 2.0 CRDi de 136 ch propose un couple généreux de 373 Nm de couple, dommage que le châssis ne soit pas plus dynamique, pour absorber toute cette cavalerie.

Pourtant… Le hic c’est le prix, Le Hyundai Tucson est chère, aussi chère que la concurrence européenne qui propose un standard de finition supérieur. Carideal avait déjà présenté ici le nouveau Hyundai Tucson.

Auteur de l’article : Nicolas SCHIAVON

Je tombé tout petit dans la marmite automobile. Ayant eu un garage de marque automobile, mandataire automobile de la première heure dès 1999. J'ai créé ses premiers site de vente de voiture et blog automobile dès 1994. J'ai pu essayer beaucoup de voitures très différentes et ayant eu personnellement quelques belles autos, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo 7, Porsche 911, Ferrari Testarrossa, Audi RS3, RS4 et j'en passe...

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