Essai Peugeot 2008 e-HDI 115 Allure

Essai Peugeot 2008 e-HDI 115 Allure

Peugeot investit le marché des SUV et décline sa gamme après les 3008 et 4008 voici le 2008 en deux roues motrices pour la ville. Il est construit sur la plateforme de la 208 et utilise sa structure, il part donc avec de bonnes bases, ce qui lui permet aussi d’être 104 kg plus léger qu’une 207 SW HDI.
Peugeot abandonne donc le segment des petits break ou il était présent depuis 2002 avec ses 206 SW et 207 SW.

La mode est au SUV alors on grossit un peu la caisse, on la surélève et on lui met des grosses roues, la garde au sol passe à 16 cm, on peut donc passer tranquillement sur les trottoirs ou dans les chemins de campagne. Il n’y a pas et n’y aura pas de transmission 4×4, ce n’est pas le but et la plateforme ne le permet pas. L’objectif est de contrer le Nissan Juke et le Renault Captur.

Son gabarit de 4.16 m fera très bien en ville.
L’habitacle est celui de la Peugeot 208 avec son petit volant. Le seuil de chargement est placé à 60 cm du sol, et son coffre embarque 360 litres soit 25 de plus que la 207 SW. Le 2008 soigne la modularité avec une banquette arrière fractionnable, le dossier et les assises se basculant dans le plancher pour offrir un plancher plat. Par contre l’assise est ferme et sans accoudoir central. Les places arrières sont plus destinées à des jeunes qu’à des adultes.
Le conducteur a une place de choix avec une très bonne vision au volant et une assise en hauteur.

Peugeot a très bien motorisé sa gamme avec un choix vaste et cinq moteurs de 68ch à 115 ch en diesel. La Version 1.2 VTI en finition Access est très agressive avec son prix de base de 15200 € avec 82 ch. Le modèle le plus vendu sera sans doute le e-HDI 92 avec son bonus de 200 €. Peugeot devrait sortir dans quelques mois ses nouveaux moteurs trois cylindres turbo 1.2 e-THP de 110 et 130 ch, avec un couple moteur supérieur de 45% et des consommations en baisse de 15%.

Certaines version sont équipées du grip control avec des jantes alu de 17″ ses pneus tout temps et sa gestion électronique de l’antipatinage en fonction des conditions de route, neige, sable, et tout chemins. Le système Stop & Start est toujours aussi royal, avec un fonctionnement parfait & discret.
Peugeot fabriquera son 2008 dans trois usines, Mulhouse pour l’Europe, Wuhan en Chine pour l’Asie, et Porto Real au brésil pour l’amérique latine. Son objectif 200000 ventes en 2015 et devenir numéro 1 de son segment.

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Auteur de l’article : N.S Carideal

Depuis tout petit fan d'automobile. Il est question d'essayer et de comparer toutes ces voitures qui nous ont fait réver, avant que celles-ci ne devient uniquement des voitures de collection.

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