Dyane et Méhari se sont aussi retrouvées sur les pistes sableuses des rallyes raid
![Dyane 1967 et Méhari 1968](http://www.carideal.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/mehari-4x4-assistance-medicale-paris-dakar-1980-2.jpg)
Plus jeune et anguleuse que la 2 CV, la Dyane ne remportera pourtant jamais le même succès que sa prestigieuse devancière
Lancée en 1967, la Dyane apparaît comme le compromis entre les gammes 2 CV et Ami 6. Elle arrive à un moment où la 2 CV accuse ses vingt ans d'âge. Pour cette mission de rajeunissement, les ingénieurs de la firme conservent le châssis et le moteur de la 2 CV AZL, mais lui adjoignent une carrosserie aux lignes plus jeunes et anguleuses, grâce au travail de Louis Bionnier, l'ancien styliste de Panhard.
![La Dyane de Christian Sandron affichait déjà 100 000 km au compteur avant de participer au premier rallye Paris Alger Dakar n 1979. Elle s'arrêtera malheureusement à Bamako](http://www.carideal.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/dyane-christian-sandron-paris-alger-dakar-1979.jpg)
Les phares, notamment, sont intégrés dans les ailes et entourés de cerclages chromés. Mais, pour les clients, rien ne vaut décidément la 2 CV, qui se renouvelle d'ailleurs avec ses versions 4 et 6. Cela n'empêche pas la Dyane de faire partie des modèles mythiques engagés sur les premiers raids modernes estampillés Citroën : le Paris-Kaboul (1970) et le Paris-Persépolis-Paris (1971).
![paris Kaboul Paris, la Dyane fait partie de l'aventure, au même titre que les 2 CV et autres Méhari](http://www.carideal.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/dyane-paris-kaboul-paris-1970.jpg)
Le vent de mai 1968 et du "Flower Power" souffle sur la Méhari, très vite adoptée par la jeunesse branchée de Saint-Tropez, comme par les étudiants ayant soif de grands espaces.
![Pour tous les amoureux de chemins creux et de pistes défoncées, Citroen a inventé la "voiture trial", capable de tracter quatre cents kilos de charge sur les pentes incroyables, pouvant dépasser 60 %. Ici le modèle de Méhari 4x4 de 1979](http://www.carideal.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/citroen-mehari-4x4-1979.jpg)
Née en plein mai 1968, la Méhari reprend la philosophie de la 2 CV, tout en s'inspirant de l'Austin Mini Moke, qui fait fureur à cette époque auprès de la jeunesse branchée d'un Saint-Tropez en plein boum. Comme la 2 CV, elle possède un moteur bicylindre à plat (602 cm' de cylindrée contre 425 pour son aînée), mais se pare d'une carrosserie en plastique ABS, lavable au jet.
![Méhari transformée en véhicule d'assistance médicale lors de l'édition 1980 du raid Paris Alger Dakar](http://www.carideal.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/mehari-4x4-assistance-medicale-paris-dakar-1980.jpg)
Autant dire que son esprit colle parfaitement à celui de la génération du "Flower Power". Voiture de plein air par excellence, elle sera, comme la 2 CV et la Dyane, l'une des héroïnes d'équipées gentiment sauvages telles que le Paris-Kaboul et le Paris-Persépolis. Une décennie plus tard, sur le deuxième Paris-Dakar, dix Méhari jaunes quatre roues motrices seront prêtées à l'assistance médicale.
![La Méhari n'a pas peur de se lancer sur les pistes les plus lointaines, comme sur le Paris Madras Paris 1969](http://www.carideal.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/citroen-mehari-paris-madras-paris-1969.jpg)