Dispositif audio au volant ce qui est interdit au volant

Dispositif audio au volant ce qui est interdit au volant

Dispositifs audio en conduisant Ce qui est interdit et ce qui est autorisé en circulation
Décret n° 2015-743 du 24 juin 2015 relatif à la lutte contre l’insécurité routière

Nouvelle rédaction de l’article R.412-6-1 du code de la route
«L’usage d’un téléphone tenu en main par le conducteur d’un véhicule en circulation est interdit.
Est également interdit le port à l’oreille, par le conducteur d’un véhicule en circulation, de tout
dispositif susceptible d’émettre du son, à l’exception des appareils électroniques correcteurs
de surdité.
Les dispositions du deuxième alinéa ne sont pas applicables aux conducteurs des véhicules
d’intérêt général prioritaire prévus à l’article R. 311-1, ni dans le cadre de l’enseignement de la
conduite des cyclomoteurs, motocyclettes, tricycles et quadricycles à moteur ou de l’examen
du permis de conduire ces véhicules.
Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de
l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
Cette contravention donne lieu de plein droit à la réduction de trois points du permis de
conduire.»

Dispositif audio au volant ce qui est interdit au volant

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Gates La polemique autour d Uber est que provisoire La vraie revolution commencera lorsque les chauffeurs seront inutiles

La polémique autour d'Uber n'est que provisoire. La vraie révolution commencera lorsque les chauffeurs seront inutiles

La polémique autour d’Uber n’est que provisoire. La vraie révolution commencera lorsque les chauffeurs seront inutiles

Gates: ‘La polémique autour d’Uber n’est que provisoire. La vraie révolution commencera lorsque les chauffeurs seront inutiles’

C’est ce qu’a déclaré Bill Gates, co-fondateur et ex-CEO de Microsoft, lors de son entretien avec Lionel Barber, rédacteur en chef du Financial Times.

Bill Gates pense que le marché tend et va s’accélérer très rapidement vers la voiture autonome.
il est d’accord pour reconnaître que ces dernières années les évolutions technologiques ont massivement détruit des emplois industriels, mais pourtant  selon lui, il s’agit d’une évolution positive, car cela a permis la réduction des prix des produits et des services, alors même que la demande continue de croître pour ces produits.

Uber prépare sa voiture autonome.

Uber prépare sa voiture autonome.

« Ceux qui n’auront fait que des cycles d’études courts, voire moins, sont ceux qui subiront cette substitution [de l’homme par la machine]. (…) Cela signifie que si l’on n’éduque pas correctement la population, on risque d’avoir l’un de ses segments condamné à des activités totalement financées par le gouvernement, par la société, si l’on veut que ces personnes aient des emplois »

Google va avoir de rudes concurrents dans la voiture autonome. Baidu son concurrent Chinois mais aussi Uber.

En effet, en février dernier, Uber a annoncé l’ouverture de son Centre de Technologies Avancées à Pittsburgh (Pennsylvanie USA), et puis quelques mois seulement plus tard, on a pu apercevoir des voitures siglée d’Uber sur leurs portières, et affublé d’un drôle de dispositif mystérieux sur leur toit, roulant dans les rues de la même ville.

Citroen C4 Cactus BlueHdi 100 Shine d’occasion faible kilométrage

Citroen C4 Cactus d'occasion faible kilométrage en Stock

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Achat Citroen C4 Cactus BlueHdi 100 Shine d’occasion faible kilométrage
C4 CACTUS BLUEHDI 100CV SHINE 18350 €

Aluminium 28/01/2015 4.967 Roue type galette
Gris Shark 28/01/2015 8.930 Roue type galette
Gris Shark 28/01/2015 8.969 Roue type galette
Gris Shark 28/01/2015 10.219 Roue type galette
Gris Shark 28/01/2015 7.329 Roue type galette
Gris Shark 28/01/2015 7.803 Roue type galette
Gris Shark 28/01/2015 6.152 Roue type galette

City Camera : caméra de recul et aide au stationnement arrière
Pack Navigation : système de navigation sur Tablette Tactile 7″
Pack Visibilité : allumage automatique des feux et des essuie-vitres avant
Climatisation automatique sur Tablette Tactile 7″
Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection
2e prise USB dans la Top Box
Vitres arrière et lunette arrière surteintées
Fonction Jukebox (mémoire de stockage intégrée pour la musique)
Rétroviseurs extérieurs dégivrants
Accoudoir central avant avec rangement (sur BVM)
Jantes alliage 16″ « SQUARE » Grises

Le retour de l’Alpine Berlinette : Celebration

Le retour de l'Alpine Berlinette du 21° siècle

Le retour de l’Alpine Berlinette du 21° siècle


La Ligne de la nouvelle Berlinette sera néo rétro en voyant ce prototype. L’originale devrait sortir fin 2016. En Octobre de cette année ce sera l’anniversaire de la victoire de la Berlinette au tour de Corse 1973, pilotée par Jean-Pierre Nicolas et décroche le titre de championne du monde des rallyes.

Carlos Ghosn avait annoncé le retour d’Alpine en 2012, une marque au riche passé sportif.
Résolument sportif, la future Alpine embarquera un moteur en position centrale arrière.
Mais Bernard Ollivier le PDG de la société des automobiles Alpine n’est pas pressé. Il veut prendre son temps pour sortir un produit abouti et innovant pour sa renaissance.

Le nouveau BMW X1 2015

Le nouveau BMW X1 en Octobre 2015

Le nouveau BMW X1 en Octobre 2015

Le nouveau BMW X1 reprend l’architecture du monospace de la marque le Série 2 Active Tourer et passe ainsi de propulsion au mode traction. Finit les lignes tarabiscotées, retour d’un aspect plus SUV tout en ayant la même plateforme technique que la future Mini Clubman. La sinèrgie et la mutualisation est de mise même chez BMW.
La position des moteurs passent donc de longitudinale à tranversale. C’est donc une sacré mutation pour BMW, mais la concurrence Audi Q3 et Mercedes GLA a déjà montrée la voie et les clients en sont content.
Le nouveau BMW X1 sera équipé de moteurs quatre cylindres, rois diesels 18d 150 ch, 20d 190 ch, 25d de 231 ch et deux moteurs essence, 20i de 192 ch et 25i de 231 ch. Le premier moteur diesel ne sera disponible qu’en 4×2, les autres moteurs seront disponibles aussi en 4×4. Puis viendront les moteurs trois cylindres essence et diesel 16i de 136 ch et 16d de 116 ch.
Les moteurs à trois cylindres seront équipés au choix de boites de vitesses mécaniques ou automatique à six vitesses et les quatre cylindres de BVM6 ou BVA8.
A bord la qualité perçue est supérieure à celle de la première génération. Voyager à l’arrière sera plutôt confortable, la banquette est coulissante et les dossiers s’inclinent.

La position transversale des moteurs a du bon, elle permet de gagner 8 cm sur l’espace aux jambes à l’arrière, malgré la réduction de l’empattement de 9 cm. Le volume du coffre augmente de 70 litres à 505 litres sans compter l’espace sous le plancher.

Le Renault Kadjar arrive dans les concessions

Renault Kadjar, crossover SUV,

Renault Kadjar, crossover SUV,


Le Renault Kadjar arrive dans les concessions

Contrairement à ce que l’on pourrait penser, l’ennemi à abattre, c’est le Peugeot 3008, et non le Nissan Qashqai. «Nous avons pour ambition d’être leader sur le marché. Et le leader, ce n’est pas notre cousin japonais, mais bien le Peu­geot », clarifie Xavier Cousein, directeur marketing produit chez Renault. Voilà qui est dit. Et chez les concessionnaires des marques citées, on est prêt à affron­ter le déferlement. Car la bataille sera rude. « Une partie de la clientèle ira choi­sir le Kadjar, parce que c’est Renault, parce que la marque dispose d’un réseau avec lequel nous ne pouvons lutter », ob­serve un important distributeur Nissan du sud-ouest.
Pour les concessionnaires Renault, le Kadjar est une aubaine. Une vraie. De celle qui donne le sourire aux forces de vente. Car sur un segment qui ne cesse de croître, Renault n’avait quasiment pas d’offre, si ce n’est le Koleos, dont se vendaient bon an mal an entre 4 000 et 5 000 unités chaque année. « Le Kadjar est indispensable, car le Kokos, de par ses dimensions et son offre de moteurs, n’était pas dans le marché », indique Pas­cal Levasseur, directeur de la plaque de Bordeaux chez Renault Retail Group. Aujourd’hui, le SUV du segment C est devenu au fil des années la voiture fa­miliale par excellence. « Sur ce segment, il représente 28 % des ventes en France, contre 22 % pour les monospaces », ex­plique Xavier Cousein. Les berlines ne représentent plus que 33 %, tandis que les pourcentages restants sont partagés entre les breaks et les rares cabriolets proposés par les constructeurs. a La bascule entre monospace et SUV s’est pro­duite en 2012 », poursuit-il. À part Opel, Fiat, Seat, voire Skoda, aucun construc­teur généraliste ne fait désormais l’im­passe sur ce marché, qui représente pas moins de 9,1 millions d’unités en Europe.
Essence et petit rouleur
La gamme du Kadjar est au cœur du marché. Le bloc 1.2 turbo essence s’avère un peu léger. Il sera à conseiller principalement aux petits rouleurs. Mais il a un avantage : il n’est pas ma­lussé et, doté d’un niveau d’équipement correct, il s’avère assez compétitif face à la concurrence, avec un prix d’appel à22 900€.

Le trailer de la nouvelle Audi A4

Nouvelle Audi A4 2016

Nouvelle Audi A4 2016


Le trailer de la nouvelle Audi A4 en Vidéo
Le nouveau lieu Audi A4 et A4 Avant avec de nombreuses technologies haut de gamme à relever la barre dans la prochaine classe de voiture supérieur. Design élégant répond concept de commande innovant, construction légère rigoureuse dans les solutions les plus efficaces pour le lecteur. Conduira également les systèmes d’infodivertissement et d’assistance dans l’A4 et A4 Avant à la concurrence.

Nouvelle Audi A4 2016

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Les pastilles de pollution de Mme Royal ne feront pas long feu

Pastille Pollution 2015

Pastille Pollution 2015


La pastille verte était morte, la ministre de l’Écologie, Ségolène Royal, vient de la ressusciter. a présenté le nouveau système de clas­sification des véhicules en fonction de leurs émissions polluantes. La ministre a définie sept catégories, dont la la plus « haute », ne pourra concerner que les véhicule électrique.
La pastille verte vrai fausse bonne idée abandonnée en 1998

La pastille verte vrai fausse bonne idée abandonnée en 1998


Dans le classement, la catégorie 1 concerne les véhicules les plus « propres », la 6, de facto, les plus « sales ». La catégorie 1 concerne les véhicules essence répondant aux normes Euro 5 ou 6. Les véhicules diesels de nome Euro 6 seront exclus de la catégorie 1. La catégorie 2 comprendra les véhicules à essence répondant aux Euro 4 et les diesels Euro 5 et 6
La catégorie 3, comprendrait les voitures à essence Euro 2 et 3, et les diesels Euro 4.
Les catégories 4 et 5 ne comprendront que des diesels : Euro 3 pour la 4 et Euro 2 pour la 5.
La catégorie 6 regroupera tous les véhicules aux normes Euro 1, donc ceux immatriculés avant le 31 dé­cembre 1996.
Cette proposition est déjà largement décriée : l’Automobile club asso­ciation trouve que Mme Royal « recycle des mesures qui ont été abandonnées par le passé parce que non convaincantes ». Le député EELV, Noël Mamère, parle de « cache-misère ».
L’association des constructeurs européens a publié un communiqué s’insurgeant que les diesels aux Normes Euro 6, soient écartés de la catégorie la plus propre…
Cette nouvelle règlementation devrait être en place le ler janvier 2016. Sera t elle applicable ?

Le malus 2014 en augmentation

Malus 2014 en progression

Malus 2014 en progression


La Cour des comptes a présenté sa « note d’analyse de l’exécution bud­gétaire 2014 » du système du bonus-malus. Où l’on apprend que le super-bonus* demeure un flop et que le malus est une sacrée réussite… pour l’État. « En 2014, 2 642 véhicules ont bénéficié du superbonus. Le nombre de bénéfi­ciaires n’a jamais été aussi faible depuis 2011. Son coût a été de 0,54 Me, soit un montant inférieur de 67 % au prévision­nel », écrit la Cour des comptes. Autre

donnée intéressante : le dynamisme du malus. « Le montant moyen de la taxe versée est supérieure au prévisionnel pour un volume à peu près identique de contributeurs, ce qui signifie que les vé­hicules `»ullussés » émettaient en moyenne plus de CO2/km que prévu », observe la Cour, qui indique aussi que « progression des recettes du malus entre 2013 et 2014 est de 21 % »

Koenigsegg’s One explose le record du 0-300-0 km/h en Vidéo

La Koenigsegg One établie un nouveau record du monde sur le 0-300-0 en 17"95

La Koenigsegg One établie un nouveau record du monde sur le 0-300-0 en 17″95


La Koenigsegg One: 1340 ch pilotée par le pilote d’usine Robert Serwanski, pose un nouveau record 0-300-0 km/h en 17″ 95 sur la piste d’essai Koenigsegg à Ängelholm, en Suède. Le record 0-300-0 km/h précédent avait été établi par la Koenigsegg Agera R en 2011, à 21,19 secondes.