Essai comparatif de la nouvelle Ford Fiesta
Face à la 208 et la Clio IV, la Fiesta devait faire quelque chose. Son restylage va donc au-delà de la restructuration de sa face avant.D'abord on nettoie au niveau moteur. Le 1.4 96 ch, 1.6 120/134 ch et 1.4 TDCi 68 laisse place à un trois cylindres essence 1.0 en trois versions (80 ch atmo, 100 /125 ch turbo) et un 1.5 TDCi 75. Bilan, six de ses huit moteurs passent désormais pas la case bonus. Mais à rallonger ses rapports pour briller lors des tests d'homologation, la Fiesta étouffe la bonne volonté de ses moteurs, et encourage à enfoncer la pédale d'accélérateur en phase en phase de reprises, ce qui abîme la consommation réelle. D'autant que le châssis de la Fiesta résiste à une conduite alerte. Ensuite, la Fiesta, qui proposait déjà l'ESP, a complété sa dotation: sept airbags de série, GPS intègre, feux à diodes, caméra de recul, freinage automatique en ville. Et suggère deux nouveaux équipements inédits à ce niveau de gamme. De série dès Trend, la clé programme MyKey apaisera les parents des jeunes conducteurs: elle est capable de limiter la vitesse, ainsi que de modérer le volume maxi de la radio. Le système SYNK ( à partir de Titanium) propose toutes les possibilités de commande vocale via Bluetooth. Plus une : alerte automatique des services de secours via le 112 dès qu'il détecte un accident ( déploiement des airbags) sans passer par une plateforme d'appel, et géolocalisation du véhicule. Reste la question épineuse quand un modèle effectue un tel bon lors d'un restylage : le prix... Là encore, bonne surprise, ils ont diminué d'une manière significative.
La console centrale de la Fiesta fait parler: futuriste , mais peu discrète et inutilement complexe.
Bonne surprise, la Ford Fiesta accompagne son restylage d'une diminution de ses prix...
La Fiesta commence à 11750 € en 1.2 60 ch Trend (600 € de plus en 5 portes), au lieu de 13100 € auparavant, mais a perdu sa radio (450 € en option). Le 1.0 Ecoboost 100 ch démarre à 14750€ en Trend ( climatisation,radio) : 1100 € de moins bonus inclus que l'ancien 1.4 de 96 ch en Trend Pack (ordinateur, antibrouillards et volant cuir en plus). Toujours avec le bonus compris, la baisse est de 900 € pour 1.0 Ecoboost 125 ch (17050 € en Titanium ) par rapport au 1.6 120 ch à même finition.
Bilan: La fiesta ne laisse pas la voie libre aux Peugeot 208, Renault Clio V et Volkswagen Polo puisqu'elle a subit une rénovation général.
