Mini Roadster 2012 première photo

N.S Carideal

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Mini Roadster 2012 première photo

Elle a de la gueule cette Mini Roadster 2012 en image !

A contrario du coupé, cette Mini Roadster 2012 possède plus de place que l'on croit et son coffre n'est pas ridicule, 240 litres contre 280 à la version coupé.
Les motorisations seront les mêmes que celles de la version coupé : le 1598 cm3 essence sera décliné en 3 puissance 122, 184 et 211 ch tandis que la version diesel elle sera le 2.0 en 143 ch.
La mini Roadster sera commercialisé en Mars 2012 à partir de 25000 €.

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C'est le nouveau Mini Roadster - un deuxième cabriolet pour ceux qui trouvent le Mini Cabriolet un peu trop piétonnier.

La nouvelle Mini Roadster 2012 est basée sur le coupé, ce qui signifie un train arrière différent et, avec le toit replié, plus de singeries de capot ressemblant à des landaus, empilées sur le dessus du coffre. L'arrière est agréablement affleurant.

Mini Roadster (2012): en détail

Le nouveau Roadster est la première Mini de production à toit ouvert à deux places de l’histoire. Il sera construit au Royaume-Uni à l'usine d'Oxford. Les ventes ici démarreront au printemps 2012 à partir de 25 000 € pour un Cooper Roadster, pour atteindre 30000 € pour un John Cooper Works Roadster.

Entre ces deux extrêmes, vous pouvez choisir une Cooper S ou une Cooper SD. Avec le temps, on s’attend à ce qu’un Cooper et la Cooper D rejoignent les rangs.

Parlez-moi du coffre !

Ce toit est en tissu - aucun toit en dur encombrant à replier - laissant un coffre de 240 litres. Le Roadster est basé sur le Mini Coupe, d’une longueur de 3734 mm. Alors que d'autres marchés adoptent un toit manuel, il existe un toit «semi-automatique», qui nécessite un déverrouillage manuel, puis une manoeuvre électrique.

Son empreinte est peut-être identique à celle de la mini décapotable «à quatre places», mais le Roadster se trouve 20 mm plus bas au sol. Et ce pare-brise est incliné de 13 degrés de plus que celle au toit souple existant. Plus sportif, non ?

Le Mini Roadster est-il un rival réaliste du MX-5 ?

En théorie, oui. Nous connaissons déjà et aimons surtout le châssis de la traction avant de la Mini. La puissance varie de 120 ch dans la Cooper à 208 ch dans la JCW.

De même, choisissez entre 118 g / km d'émissions sur le diesel et 169 émissions sur le turbo essence plus puissant.

Toutes les autres caractéristiques Mini de série sont intactes. Le système Stop-Start est de série, l'habitacle est Mini et le déflecteur ajustable de la Coupe empêchera Plod de rouler à plus de 50 km / h.

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