Peugeot 308 restylée 2011 a partir d'Avril
La future Peugeot 308 va bénéficier d'améliorations esthétiques et mécaniques :
au sujet du RESTYLING :
L'avant est repensé avec de nouvelles jantes alu pour un style plus moderne
Nouveaux Feux de jour
NOUVEAUX MOTEURS ET DE NOUVELLES TECHNOLOGIES QUI PRENNENT EN COMPTE L'ENVIRONNEMENT
Lancement du moteur 1.6 16v HDi FAP 112cv ® E-Stop & Start
Introduction de certaines versions à basse consommation "(VBC).
LA GAMME
Introduction de nouveaux noms et gamme simplifiée:
Modernisation de chaque niveau de finition de la gamme précédente.
Réduction du nombre d'OPTIONS
RESTYLING EN DETAIL
L'équipe Peugeot qui a était en charge du restyling de la gamme 308 avait pour objectif de rendre la ligne de la voiture plus équilibrée.
AVANT
Le nouveau avant a été assoupli et rendu plus moderne et élégant. Les nouvelles lignes, rappelant le nouveau code stylistique, se lient mieux avec le reste de la caisse, mettant davantage l'accent sur le côté musculaire de la voiture.
Le "nez" du capot a été raccourci, la taille de l'entrée d'air du pare-chocs a augmentée et est devenu conique. L'entourage de la grille est maintenant cerclé par une finition satinée.
Le nouveau Lion, la moitié satiné et brillant, est sur un fond noir encadré par une mince garniture chromé brillant.
Le pare-chocs avant est entièrement nouveau, comme la nouvelle forme des phares qui sont maintenant disponibles en deux variantes:
Les projecteurs avec un intérieur de couleur titane (uniquement avec les phares au xénon);
Les projecteurs avec un intérieur de couleur Alu (avec phares à halogène standard).
Nouveau regard pour la Peugeot 308 2011 restylée
Nouveau phares de jour à LED et de feux de brouillard
Parmi les éléments qui caractérisent le nouvel avant de la Peugeot 308 il en est un qui joue un rôle clé ce sont les feux de jour LED.
6 Led vertical rendre reconnaissable de loin la nouvelle 308 restylée et lui donner un style high tech. Grace à deux intensités de lumière différentes, ils font office de feux de jour et de feux de brouillard. Pour les voitures non équipées de LED, la fonction feux de jour sera assurée par une lampe spéciale dans le bloc optique.
Feux de jour de la Peugeot 308 restylée en 2011
Une autre première pour la nouvelle gamme 308 est la présence de série sur toutes les versions de feux de brouillard qui contribuent à l'esthétique de la voiture.
PARTIE ARRIERE
En plus du nouveau Lion les lettres qui composent le nom du modèle ont également été modernisé. La position du logo est différente de la première série de 308.
Berline
La marque Peugeot a été déplacé vers le centre du hayon, qui est renforcée par une moulure chromée sur tous les modèles.
Le pare-chocs arrière avec extracteur dynamique qui équipe déjà les 308 Sport / berline Féline sera étendu à toute la gamme des berlines.
A partir du niveau Active les modèles seront dotés de l'extracteur actifs chromé sur les côtés de la plaque.
Vue arrière de la nouvelle Peugeot 308 restylée en 2011
SW
Peugeot 308 SW 2011 restylée
La plaque au-dessus de la numéro d'immatriculation sera toujours dans la couleur de la voiture au lieu du chrome.
Le nom "Peugeot" a été déplacé vers la gauche du hayon. Ces changements permettront à alléger substantiellement la partie arrière de la SW.
CC
Sur le Coupé Cabriolet seul le sigle change sur la partie arrière.
Les lignes de la nouvelle gamme 308 CC sont mises en avant par de nouvelles couleurs, le Bleu Storm et le Bleu Philae, qui remplacera les bleus Abysse et d'Ipanema, ainsi que la disponibilité de la nouvelle couleur terre des ombres pour toute la gamme.
Nouveau-moteurs e-HDi: "Micro-hibride Peugeot."
Le restyling de la 308 sera l'occasion de lancer les nouveaux moteurs e-HDi, "micro-hybride" combiné à la boîte de vitesses robotisée et un aperçu pour le groupe PSA aussi la transmission manuelle à 6 rapports.
Le "micro-hybride" est basée sur une combinaison du moteur HDi à un alternateur réversible Valeo de nouvelle génération de 2,2 kW, avec un système de gestion de l'alternateur (tension de commande) pour récupérer l'énergie lors des décélérations et une batterie hybride pour stocker et fournir l'énergie supplémentaire.
Comparé à un classique Stop & Start, utilisé sur beaucoup de voitures concurrentes, l'alternateur permet de redémarrer le moteur en seulement 400 ms (40% plus rapide qu'un traditionnels Stop & Start) et une absence totale de vibrations.
La combinaison avec la transmission manuelle vous permet également d'augmenter les phases de roulage dans un silence complet, en arrêtant le moteur en dessous de 20 km / h! Environ un tiers des heures de conduite en ville se fait moteur à l'arrêt.
Les moteurs e-HDi permettent de réduire la consommation de carburant jusqu'à 15% dans les zones urbaines et des émissions réduites d'environ 5 g / km de CO2.
Comment ça marche?
Le fonctionnement du système Stop & Start est entièrement automatique et peut toujours être désactivé via un bouton sur le tableau de bord.
Avec la transmission manuelle le moteur est coupé en dessous de 20 km / h, lorsque le levier de vitesses est au point mort et la pédale d'embrayage est relâché. Le re-démarrage se produit lorsqu'on appuye sur la pédale d'embrayage.
Avec la boite de vitesses automatique le moteur s'éteint à des vitesses inférieures à 8 km/h, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, ou quand vous passez au point mort. Le moteur re-démarre à nouveau lorsque vous relâchez la pédale de frein ou que vous passez la marche arrière.
Mais il y a des conditions particulières qui désactivent l'allumage et d'autres qui induisent un redémarrage automatique:
Conditions de non arrêt moteur :
porte ouverte ou ceinture conducteur non attachée
Besoin de confort thermique à l'intérieur de la voiture : la différence entre température de consigne et la température extérieure trop élevée
Décélération
qu'il n'ai jamais été dépassé 10 kilomètres par heure après le dernier démarrage à la clé
Besoin de plus d'assistance au freinage
Régénération FAP ®
tension insuffisante pour redémarrer
Conditions de redémarrage automatique
ceinture conducteur non bouclée ou ouverture d'une porte
Désactivation Stop & Start au bouton-poussoir
Besoin de confort thermique
Diminution de la réserve de puissance de freinage
La voiture dépasse 25 km / (par exemple: glissement en descente)
température de la batterie trop importante
Tension de batterie trop basse
La différence de prix entre les moteurs HDi 93cv et e-HDi 112cv micro-hybride va de 900 € à 1100 €.
VERSIONS A FAIBLE CONSOMMATION D'ENERGIE
La recherche de solutions pour réduire les émissions et la consommation de carburant a entraîné le développement de versions spécifiques "VBC" versions à faible consommation énergétique.
moteur 1.6 8v 112cv e-HDi FAP ® avec boite manuelle ou automatique;
optimisation de la direction assistée: la pompe est désactivée lorsque la direction n'est pas sollicitée (présente sur toutes les versions e-HDi);
nouveaux pneus 16 "avec la résistance au roulement très faible;
aérodynamisme affiné: voiture abaissée de 10mm, volets d'air dans la calandre et les bas de caisse spécifiques.
Avec la transmission manuelle, on atteint 109g et 104g de CO2 / km en boite robotisée et plus de 27 km / litre en cycle combiné.
Les versions VBC ne sont disponibles que sur 308 berline, en version Business.
HOMOLOGATIONS
Seul le moteur 1.6 HDi / e-HDi font l'objet de nouvelles homologations, les autres moteurs ne changent pas avec le restyling.
En plus des nouveaux moteurs e-HDi seront également disponibles:
Le moteur 2.0 16v HDi FAP ® 150cv à transmission manuelle à 6 vitesses, sur berline et SW;
Le 2.0 16v HDi FAP 163cv ® avec la transmission automatique sur berline et SW et la transmission manuelle à 6 rapports sur la gamme CC.
La boîte de vitesses robotisée sur la gamme SW.
On s'est procuré les consommations de la nouvelles 308 2011 restylée cerchi = jantes
GAMME SIMPLIFIEE REDUCTION DU NOMBRE DES OPTIONS
Ont été réduits autant que possible les différences entre la berline et SW en termes d'équipements et de garnitures intérieures. En particulier, le nombre d'options pour chaque niveau d'équipement a été réduit afin de:
Simplifier la gamme
Réduire la diversité et améliorer la rotation des stocks commerciaux
Encourager le client à envisager de passer à la gamme supérieure.
Berline: Passage de 29 à 17 options (sauf GTi)
SW: de 24 à 18 options
Atout majeur pour le Client :
Grace au ré-équipement, la nouvelle gamme est plus valorisante pour le client, tel que spécifié dans le détail pour chaque niveau d'équipement :
Berline et SW :
Premier niveau (berline et SW) :
Par rapport à la précédente version, la nouvelle 308 Access ajoute:
pare-chocs Pare-chocs avant avec un centre noir mat
pare-chocs arrière noir matt avec extracteur (Berline)
Phares antibrouillard
Contrôle et limiteur de vitesse
roue de secours normale
jantes en acier 16 "enjoliveurs Toliman
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