Compacte à quatre portes qui se donne des allures de coupé, la DS4 vient en complément de la gamme C4, à l'image de la DS3 par rapport à la Citroen C3. Un positionnement marketing étudié pour que la DS4 se situe aux confins des compactes généralistes et des modèles dit premium.
Mais plutôt que de développer deux berlines totalement différentes l'une de l'autre, ce qui fut le cas dans les années 2000 avec le duo C2 et C3, les ingénieurs Citroen mettent en commun la partie avant pour une question évidente de coût. Ainsi la stratégie employée sur le duo C3 et DS3 réapparaît elle sur les C4 et DS4 : le capot et les optiques avant leur sont communs. En revanche, la DS4 marque fièrement son appartenance à la famille DS, notamment par sa calandre qui surplombe un insert noir, et également via un éclairage diurne assuré par des diodes placées au-dessus des anti brouillards. de nuit la gamme DS sera parfaitement identifiable : une publicité gratuite pour la marque.
L'arrière de la Citroen DS4
Enfin, comme pour la C3 et le C4 Picasso, la DS4 disposera d'un pare-brise panoramique, qui mort avantageusement sur le pavillon;. De quoi baigner l'habitacle de lumière et ainsi mettre en valeur une finition autra soignée, avec une planche de bord identique à celle de la nouvelle C4, qui pourra être, en option, intégralement tendue de cuir à bord de la DS4. Les passionnés de montres pourront, quant à eux, opter pour un motif bracelet, apposé sur l'assise et sur le dossier des sièges avant.
La poupe de la DS4 est toute en rondeurs et peu sous certains angles, évoquer le postérieur, lui aussi rebondi de l'Audi TT. Toutefois c'est de profil que la DS4 surprendra le plus avec des poignée de portes arrière dissimulées au niveau de la custode. Une astuce stylistique qu'utilisent déjà la Seat leon et l'Alfa Romeo Giulietta. Mais ces deux compactes ne coexistent au sein de leur gamme respective avec un modèle comparable.Contrairement à la nouvelle Citroen C4, qui tablera sur des motorisations d'entrée de gamme, hdi 90, vti 95, la DS4 restera fidèle à son positionnement plus huppé. Au lancement, la gamme reposera sur deux motorisations diesels : un hdi 110 ch qui sera aussi décliné sous l'appellation e-hdi avec un système Stop and Start et un 2.0 HDI de 160 ch. La palette à essence s'articulera autour de trois blocs : un VTI 120, et le THP 155 et THP 200 ch. Toutes les versions seront livrées avec une boite mécanique à 6 rapports ou une boite robotisée BMP6.
Citroen DS4
Citroen n'a pas encore officialisé ni les valeurs de consommation de carburant ni les émissions de CO2 de l'ensemble des motorisations de la DS4. toutefois nous savons déjà que la plus turbulente d'entre elles, la DS4 THP 200 ch limiterases émissions de CO2 à 149 g/km, ce qui lui assurera une neutralité à l'écotaxe., A l'image de la C4, il ne serait pas surprenant de voir figurer dans la gamme une version diesel à 99 g de CO2/km.
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