Citroen C-CROSSER nouvelle boite de vitesse mecanique robotisee DCS

Citroen C-Crosser équipée de la nouvelle boite Robotisée Dual Clutch Système DCS. Vous pouvez retrouver le descriptif du C-Crosser. Une nouvelle boite de vitesse dénomée DCS pour Dual Clutch System. Le Citroen c-crosser dispose désormais d'une nouvelle boite de vitesse mécanique robotisée utilisant deux embrayages, une technologie de pointe et une première pour la marque Citroen.
Le principe de fonctionnement :
-robotiser le passage des vitesses sur une boite mécanique.
-utiliser deux embrayages pour la transmission du couple moteur.
La boite DCS 6 vitesses est composée de 2 1/2 boites de vitesses traditionelles disposant chacune de son propre embrayage.
Le premier embrayage englobe les rapports impairs (1er, 3em, 6em).
Le second comprend les rapports pairs(2em, 4em, 6em).
La particularité de cette boite DCS est d'engager dans la pluspart des phases de fonctionnement 1 rapport sur chacune des 1/2 boites.

Rapport engagé calculateur anticipe le rapport suivant et l'engage
au moment opportun, ouverture du premier embrayage et fermeture du second.
Cette boite de vitesse utilise la même technologie que la boite DSG de chez Volkswagen, connue pour sa qualité de prestation et sa douceur de fonctionnement.

Les caractéristiques de la boite DCS :

1 boite 6 vitesses plus marche arrière
1 levier de vitesses au plancher avec deux modes de gestion : une position D pour un mode de gestion automatisée, un mode manuel séquentiel laissant le libre choix du passage des vitesses.
1 sélecteur utorisant 2 gestions de passage des rapports :un mode normal sélectionné systématiquement au démarage, un mode sport pour un dynamisme supplémentaire. les deux 2/1 boites sont inllées sur un axe commun, tout comme les deux embrayages pour un volume global compatible avec l'implantation normale et une mass raisonnable. Deux embrayages à bain d'huile transmettent le couple important délivré par le moteur hdi 160 FAP.
2 palettes fixes derrière le volant : palette de gauche pour la descente des rapports, palette de droite pour la montée des rapports. Elles permettent : le passage des rapports, en mode manuel, en plus du levier de vitesses, le passage d'un rapport, en mode automatique, avant un éventuel retour à un automatisme intégral, le retour au mode automatique après un appui prolongé sur la palette droite "+".
Des aides à la conduite efficaces :
LA DCS bénéficie d'une stratégie d'adaptation à la pente : le calculateur va autoriser plus ou moins de frein moteur en fonction du dénivelé de la route, elle combine également l'aide au démarage en pente pour des démarrages en douceur et des manoeuvres facilitées sur les pentes égales ou supérieures à 5°.
Equipé de la boite robotisée DCS, le Citroen C-Crosser offre des performances et des consommations très proches de la boite mécanique : et 192 g de CO2 au lieu de 185 g de CO2. Gràce à sa technologie de pointe, il dispose de meilleures reprises de 80 à 120 km/h, 7.3 sec au lieu de 9.3 sec en boite méca.

Les avantages de cette nouvelle boite DCS du Citroen C-Crosser :

Un agrément de conduite exceptionel, supérieur à celui d'une boite de vitesse automatique
Des passages de rapports imperceptibles,
Un confort de conduite sans pédale d'embrayage
Le Dynamisme et l'efficacité conservés d'une boite de vitesses mécanique,
Une grande polyvalence avec 2 modes de gestion auto ou séquentiel
Une grande facilité de manoeuvre à basse vitesse, grace au rampage c'est à dire qu'au ralenti se met en mouvement de manière progressive au relachement de la pedale de frein.