Essai Toyota RAV4 2.2 D-4D 4×4 2013

Toyota RAV4 2.2 D-4D 4×4 150 ch

Toyota fait comme ses concurrents il se met à l’heure du 4×2, mais donne tout son potentiel en 4×4.
Le Nouveau RAV4 attire une nouvelle clientèle en 4×2, plus à la recherche d’un SUV familliale pour son volume, que d’un tout chemin. En effet 41% des nouveaux Toyota RAV4 sont des 4×2, contre 25% pour l’ancienne version, le 2.0 D-4D 4×2 de 124 ch à 26590 € y est pour quelque chose.
Le Toyota RAV4 a fait des efforts, il a abandonné sa porte battante arrière pour se doter d’un hayon et faire plus SUV, le le style extérieur manque cruellement d’élégance. La planche de bord est un peu trop torturée à notre goût.
Le contrôle actif de la transmission 4×4 gère la puissance et dynamise le RAV4 qui veut garder sa clientèle de fidèle au mode tout terrain en quatre roues motrices. Toyota propose ainsi une transmission 4×4 semi permanente avec le moteur 2.2 D-4D de 150 ch pour 3900 € de plus. Le mode actif de la gestion de puissance gère la répartition du couple moteur entre les essieux.
Sa garde au sol de 19 cm et ses suspensions bien réglées le rendent à l’aise dans les chemins et le conducteur pourra verrouiller le différentiel central jusqu’à 40 km/h pour se sortir d’un mauvais pas.
Malheureusement cette version 4×4 se verra taxer d’un malus de 400 €, bien qu’il ne consomme pas trop 7.1L / 100 km de moyenne.
Pour 4300 € de plus que la version 4×2, malus compris, le choix de l’achat du Toyota Rav4 4×4 plus puissante semble plus judicieux donc sous touts rapports.
Reste à savoir si son nouveau gabarit va plaire sur ce marché ou la concurrence propose des formats plus contenus.