Nouvelle bmw 518d 2013 dégonflée pour les entreprises

Nouvelle BMW 518d

La BMW série 5 est la plus vendu sur le marché français sur son segment avec 3338 immatriculations devant la classe E de Mercedes, 2653, et l’Audi A6 2187. Mercedes et Audi ont subi un lifting et BMW en a fait de même et vient d’y adjoindre un nouveau moteur sur ses berlines et Break la BMW 518d forte de 143 ch.
BMW peut ainsi annoncer une consommation de seulement 4.5 L aux 100 km en cycle mixte et des émissions de CO2 de 119 g par km. Autre nouveauté, la 520d peut être accouplée à la transmission intégrale xDrive.

Nous avons ici une berline exécutive à propulsion arrière et à transmission manuelle avec une rondelle BMW sur le cache du coffre, et son prix est inférieur à 35 000 €. Cela ressemble au paradis des passionnés.

Tenez vos chevaux – c’est le 518d. C’est le nouveau point d’entrée dans la gamme BMW série 5, à partir de 34 830 €, soit 2500 € de moins que ce que vous coutera le prochain 520d. Est-ce là l’affaire de la marque à l’hélice ?

Pouvez-vous décoder ‘BMW 518d’ ?

Cette série 5 utilise le même moteur turbodiesel à quatre cylindres de 2,0 litres que l’on trouve dans le modèle le plus vendu, le 520d. Ici, il a été dégonflé et ne délivre que 143 ch et 360 Nm, une version light de la 520d, de 182 ch et 380 Nm. Ainsi, bien que le déficit de puissance de 39 ch semble insurmontable, il n’y a que 20 Nm de moins pour la reprise.

Néanmoins, le 518d a la malheureuse distinction d’être la plus lente des série 5 que vous pouvez acheter. Elle atteint 100 km/h en 9.7 sec (une 520d prend 8.1 sec en boite manuelle, ou 7.9 sec en automatique). La 518d culmine à 211 km/h – une 520d est légèrement plus conviviale, avec une v-max à 224 lm/h.

La BMW 518d est-elle sous motorisée ?

Non, elle s’en tire bien avec l’exercice du dégonflage. Certes la puissance disponible tout au long de la plage de régime est plus faible, mais vous ne manquerez de puissance supplémentaire que si vous venez de passer de la 520d à la 518d, et la 518d n’est pas trop léthargique.

Pendant ce temps, l’excellente dynamique de la série 5 F10 est préservée. Les manoeuvres de contrôle depuis une position de conduite excellente et basse, la série 5 affiche une agilité qui dissimule sa taille et inspire la confiance grâce à sa direction bien asservie , son excellent contrôle de la carrosserie et son sens général de l’équilibre.

Mais la 518d est-elle nettement plus frugal ?

C’est gênant. La 518d enregistre des chiffres de consommation déclarée identiques à ceux de sa soeur 520d : 4.5 l/100 km et 119 g / km de CO2. En fait, la 520d auto a un meilleur chiffre pour son cycle urbain… Dans le monde réel, vous pourriez voir un avantage vraiment minime dans la version moins puissante, mais sur le papier, la seule économie que vous ferez est le prix d’achat inférieur de la 518d.

Cependant tout n’est pas perdu. Choisissez la boîte automatique à huit rapports au lieu de la boîte manuelle à six rapports de notre voiture d’essai pour votre 518d et vous êtes encore 300 € devant la 520d manuelle. Étant donné que l’automatique rend en réalité la 518d légèrement plus rapide (d’accord, d’un dixième à 100 km/h, mais cela aide), réalise sa meilleure consommation de carburant et devrait stimuler la revente, c’est le meilleur choix.

Rien d’autre ?

Dans le cadre du remarquable lifting de 2013, toutes les BMW séries 5 sont désormais spécifiées en standard avec le pack «Navigation professional» de BMW, qui inclut la navigation par satellite et un système multimédia complet dans l’interface iDrive actualisée. Un système ‘Professionnel’ répondant aux spécifications les plus avancées, comprenant des applications téléchargeables et une molette de commande tactile iDrive, coûte 2000 € supplémentaires.

Verdict

Bien que la BMW 518d soit belle, sa faible réduction de prix par rapport à la 520d plus rapide et (officiellement) pas plus assoiffée rend difficile toute justification en tant qu’achat privé.

Si votre flotte d’entreprise parvient à vous jeter les clés, acceptez-la avec reconnaissance, mais si vous entrez vous-même chez le concessionnaire BMW, attendez un chèque de paie supplémentaire et plongez dans le modèle plus puissant. La 520d est l’une des cinq plus vendus c’est pour une bonne raison.

BMW 518d

35000 €
7.4

Moteurs, performance et conduite

6.0/10

Consommation, CO2 et frais de fonctionnement

7.4/10

Intérieur, design et technologie

8.4/10

Praticité, confort et volume de coffre

8.0/10

Fiabilité et sécurité

7.4/10

Auteur de l’article : Nicolas SCHIAVON

Je tombé tout petit dans la marmite automobile. Ayant eu un garage de marque automobile, mandataire automobile de la première heure dès 1999. J'ai créé ses premiers site de vente de voiture et blog automobile dès 1994. J'ai pu essayer beaucoup de voitures très différentes et ayant eu personnellement quelques belles autos, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo 7, Porsche 911, Ferrari Testarrossa, Audi RS3, RS4 et j'en passe...

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