PNEU HIVER EQUIPEZ-VOUS

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PNEU HIVER EQUIPEZ-VOUS

Equipez votre voiture de bons pneus cet hiver pour plus de sécurité.

1] Qu’est-ce qu’un pneu hiver ?

Les pneumatiques hiver se distinguent de leurs homologues « été » d’abord par leur mélange de gomme, une forte teneur en silice leur permet de rester plus souples et de mieux adhérer à la route lorsque la température extérieure est basse. Ce critère leur permet de prendre l’appellation de « thermogomme ». Ensuite, par le profil de leurs pavés de gomme, ici découpés en lamelles. Cette flexibilité leur permet de générer un phénomène de succion sur la chaussée, et donc d’offrir un meilleur pouvoir directionnel et une plus grande motricité, notamment sur le sol enneigé.

2] Qu’apporte le pneu hiver en plus ?

Sur sol enneigé, les différences entre pneus hiver et pneus été sont flagrantes : motricité normale et freinage « accrocheur » pour les premiers, patinage puis « tout droit » assuré au freinage avec les seconds. Certains tests ont révélé qu’à 80km/h sur la neige, une voiture chaussée de pneus hiver s’arrêtait en 60m, alors qu’une autre en pneu été en demandait 140… Sous la pluie, la démonstration est bien entendue moins parlante sur le plan visuel, mais des différences se font sentir depuis le volant. A noter que les pneus hiver ayant des pavés de gomme plus hauts que les pneus été, ils profitent également de canaux d’évacuation plus creusés et donc plus efficaces en cas de fortes pluies. Enfin, certains manufacturiers disposent dans leur gamme d’enveloppes dites « quatre saisons ». Cependant, ces dernières offrent généralement des prestations moyennes sur les différents types de surface.

3] Quand s’équiper ?
Bien que le pneu hiver s’adresse à tous, il revêt un caractère saisonnier et doit être utilisé entre novembre et mars. Une pénurie ayant été observée ces deux derniers hivers, il est donc conseillé de réserver ses pneus hiver au plus tôt, les points de vente étant souvent assaillis lors de l’appa­rition des premiers flocons de neige. Et, bien souvent, les stocks ne sont guère fournis… De plus, certains revendeurs proposent un service de gar­diennage, mais les places dis­ponnibles sont encore rares. Anticiper est donc conseillé.

4] A quel prix ?
On le dit souvent, la sécurité a un prix. Dans le cas des pneus hiver, on constate une différence moyenne de 20% en plus par rapport aux pneus été, en fonction des dimensions et des manufactu­riers. Il faut égaiement prendre en considération les coûts de montage et démontage (deux fois par an, à hauteur d’environ 15€ par roue), ou d’achat de jantes supplémentaires (qui peut être amorti dès la deuxième année si vous les choisissez en tôle plutôt qu’en alliage). La piste Internet peut également être envisagée, car les tarifs y sont souvent avanta­geux. Mais attention aux DOT (date de fabrication des pneus): les enveloppes livrées ont souvent deux ans ou plus, avec les risques que cela com­porte en matière de dessèche­ment de gomme…

De nouvelles pistes pour Bridgestone
Bridgestone Winter Media Event feb 2012. Vidsel. Sweden. Copyright/Foto: Per Pettersson

Test Bridgestone

Le manufacturier nippon souhaite devenir un acteur majeur du pneumatique hiver. Conscient de la croissance de ce dernier en Europe, il se donne les moyens de prendre de l’importance en s’offrant un centre d’essais et de développement dans le nord de l’Europe. Situé en Suède, à moins de 100 kilomètres du cercle polaire, les périodes de tests peuvent être étendues de novembre à fin mars. Si le manufacturier n’est pas propriétaire, il ne loue pas moins de huit pistes pour évaluer les performances des pneus sur la neige, le verglas, à faible ou à haute vitesse, en plus des bâtiments nécessaires pour le stockage des pneus, les espaces de montage ou encore les bureaux des ingénieurs.

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Pneu Bridgestone Blizzak LM-32C

De 100 à 150€
Ce nouveau pneu hiver est destiné aux véhicules utilitaires. Il remplace le LM-18/22C en offrant 10% de longévité kilométrique supplémentaire d’après le manufacturier. Ce résultat est rendu possible grâce au développement d’un nouveau composé de gomme, d’une bande de roulement unidirectionnelle et de nouveaux matériaux de construction allégés. Les tension de la carcasse mieux réparties permettent aussi cette durabilité. Les lamelles 3D aux épaules augmentent la rigidité des blocs à pleine charge. Ce modèle est disponible en neuf dimensions, du 14 au 16 pouces , en série 60 et 70.

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Pirelli Scorpion Winter

De 150 à 400€
Le dernier-né de la gamme Pirelli s’adresse clairement aux puissants SUV. Conscient du développement des pneus hiver pour ce type de véhicules 04% de croissance prévue entre 2008et 2015), le manufacturier italien e travaillé en étroite collaboration avec Volkswagen et Porsche. La précision de conduite a été un facteur important tors de la conception de ce pneu qui remplace le Scorpion Ice&Snow. Cependant, il n’en oublie pas les points importants comme la résistance au roulement en baisse de 14% et, dans une moindre mesure, le bruit réduit à hauteur de 3dB. Ce pneu est disponible dans vingt-huit dimensions allant de 16 à 21 pouces, avec une offre en roulage à plat.

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Auteur de l’article : N.S Carideal

Depuis tout petit fan d'automobile. Il est question d'essayer et de comparer toutes ces voitures qui nous ont fait réver, avant que celles-ci ne devient uniquement des voitures de collection.

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