L'Ibiza le best-seller de Seat.
L'Ibiza rafraîchit néanmoins son style mais aussi sa gamme. Les moteurs n'évoluent pas, mais les finitions ont été affinées: trois niveaux mieux garnit contre 6 précédemment. Le milieu de la gamme de la gamme style reste avantageux, avec le pack Gran Via qui,pour seulement 300 €, fournit l'essentiel des éléments de confort (climatisation, essuie-glaces et phares automatiques), de sécurité (radar de recul) et de style (jantes en alliage de 15 pouces).C'est l'option à ne pas oublier pour assurer une meilleure valeur lors de la revente. La motorisation du diesel 1.6 TDI 90 est celui a retenir: il convient absolument au modèle, et à moins d'être un petit rouleur et de se pencher vers le très agréable 1.2 TSI 105 ch à essence, il se montre comme le plus convenable. Certainement un peu mou en dessous de 1500 tr/min, il offre ensuite une puissance et un agrément suffisants pour une utilisation habituel. Relativement bien insonorisé ( même mieux que la récente 208), il annonce une bonne polyvalence, qui offre à cette Ibiza d'être agile aussi bien en ville que sur route. Au niveau consommation, pas de merveille, mais des chiffres corrects.Le système Stop&Start n'a pas été gardé pour cette version, les 109g/km de CO2 rejetés lui permet d'éviter le malus.
A 17200 €, l'Ibiza en finition Style n'est pas certainement bien placée face à une concurrence plus récente ou mieux terminer(Peugeot 208,Volkswagen Polo),mais son habitabilité et son niveau de confort plaident en sa faveur. L'habitacle est triste c'est bête.
