Nissan veut le top de la distribution pour sa Leaf electrique….en panne

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Du retard à l’allumage pour la Leaf

Une Leaf neuve vous coûtera 30990 € bonus de 5000 € déduit, Nissan a commencé à livrer les premiers clients, soit juste après les premiers clients de Peugeot, Citroen, et Mitsubishi. Nissan a lancé pour cela un cahier des charges strict pour la diffusion de son modèle électrique. seul une douzaine de point de vente seront habilités à vendre cette voiture sur les 200 que compte le réseau :
Nissan demandait un potentiel de vente de 40 Leaf par An.
Afficher un taux de satisfaction clientèle de 85/100 ce qui est la moyenne nationale.
Disposer d’une installation électrique de qualité permettant de recharger rapidement (quick charge) les Leaf, ceci étant certifié par un Audit.
Nissan demande un investissement de 40000 € en outillage, installation de recharge et PLV,

La Leaf sera fabriquée uniquement au Japon et à raison de 50000 unités par an et compte en vendre 500 par an en France. Nissan annonce que le Japon et les Etats Unis en auraient déjà pré-commandé 27000.
Nissan veut se permettre aussi de sélectionner sa clientèle, en demandant à ses vendeurs de soumettre les acheteurs potentiels à un questionnaire afin de s’assurer que ceux-ci ont bien le profil type pour la Leaf qui s’adresse à des usagers qui ont une utilisation très urbaine de leur voiture, domicile, travail, école, loisirs, achats…et qui utiliseront un autre type de transport pour les longs trajets.
Nissan va même jusqu’à nouer un partenariat avec Schneider électrique pour vérifier l’installation électrique du domicile du client…..mais attendons la suite.

Mais voilà la Nissan LEAF est en panne elle disjoncte !!
Les premières voitures livrées au japon et aux USA sont en PANNE, Nissan reconnait officiellement des coupures d’alimentations.

C’est un démarrage très lent pour la Leaf, elle a été homologue avec une autonomie réduite par rapport à celle annoncée, les ventes au US ne décollent pas, et le japon est en pleine catastrophe. De surcroit, les clients se plaignent d’autonomie insuffisante avec le chauffage par temps froid, que la voiture a des problèmes en cas de mise en route de la climatisation, tous les voyants du tableau de bord s’allumant à sa mise en route, le client coupe l’alimentation électrique de sa voiture et là c’est la vrai panne car la voiture refuse tout re-démarrage.
Le client a beau faire appel à l’assistance du constructeur, la voiture refusera toujours de re-démarrer chez le concessionnaire, et ni lui ni Nissan ne sait quoi y faire pour l’instant !
Nissan recommande juste aux clients « de bien se garer quand la panne survient »
Bon mais c’est que l’été arrive ?

Mais que fait Nissan ? Comment cela est il possible ? cette voiture n’a t elle jamais été essayée ? qu’en est il des milliers de km passés en TEST ?
% Il est complètement incompréhensible que ces problèmes ne surgissent que maintenant. Quel décalage avec les exigence de qualité demandé au réseau de distribution !! c’est impensable et à la limite de demander à Nissan de rembourser les investissement de 40000 € demandé pour une voiture qui ne fonctionne pas.

/ Les Nissan de 2011
/ les voitures électriques sans avenir

Auteur de l’article : N.S Carideal

Depuis tout petit fan d'automobile. Il est question d'essayer et de comparer toutes ces voitures qui nous ont fait réver, avant que celles-ci ne devient uniquement des voitures de collection.

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