Reparation Entretien FAP filtre a particule

Reparation Entretien FAP filtre a particule
Reparation Entretien FAP filtre a particule

Reparation Entretien FAP filtre a particule

Psa a été le premier à commercialiser son FAP, dont le principe est breveté

Il existe deux systèmes de filtres à particule sur le marché, la technologie de PSA qui fut la première à être commercialisée et qui fonctionne avec un additif spécial l’Eolys, mélange d’oxyde de Fer et d’oxyde de cerium, et toutes les autres utilisées par le restant des constructeurs qui ne nécessite aucun additif.
Les filtres à particule PSA doivent être régulièrement entretenu, le constructeur prévoit la recharge d’Eolys tous les 120000 km ( en réalité c’est beaucoup plus rapproché à cause des petits parcours) et le remplacement du FAP suivant une périodicité
Les FAP non additivés sont vendus sans entretien ni remplacement….théoriquement. L’additif permet de descendre à seulement 450° la température pour déclencher la régénération tandis que les FAP non additivés doivent impérativement atteindre 550 °C. Donc en réalité, un filtre non additivé va certainement demander plus d’entretien, en cas de roulage à froid, petit parcours ou parcours urbain. Dans ces cas il est impossible pour l’échappement d’atteindre sa température pour brûler les particules stockées dans le FAP.
Les réparateurs agrées peuvent au moyen de leur banc procéder à une régénération contrôlée, mais qui ne peut pas être répétée trop de fois sans changer le filtre à particule. Certaines application mobile comme celle de Citroen, Mon entretien Citroen, vous permettent d’avoir un devis de réparation auto pour l’entretien de votre filtre à particule, Aussi bien que vous proposer des promo sur la révision de votre voiture, comme 25% de remise sur le kit de distribution.

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Auteur de l’article : N.S Carideal

Depuis tout petit fan d'automobile. Il est question d'essayer et de comparer toutes ces voitures qui nous ont fait réver, avant que celles-ci ne devient uniquement des voitures de collection.

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