Les Pick-up ne ne se vendent plus

Les Pick-up ne ne se vendent plus

LES PICK-UP NE SONT PLUS A LA FETE

Le premier marché pour les pick-up est les Etats Unis, pourtant leurs ventes ne cessent de baisser, à un tel point que leurs constructeurs arrètent la fabrication en Janvier. Genéral Motors, Chrysler et Ford voient leur vente continuellment baisser.

Récapitulatif des ventes de pick-up de fin d’année 2008

Les Pick-up ne ne se vendent plus
Les Pick-up ne ne se vendent plus

Nous savions que ça n’allait pas être joli. Les chiffres sont en 2008 pour les ventes automobiles américaines et les camionnettes ont été particulièrement touchées, atteignant leurs niveaux de ventes les plus bas depuis plus de dix ans. Selon le Wall Street Journal, les ventes de voitures aux États-Unis ont baissé de 18% en 2008, pour atteindre 13,24 millions de véhicules, soit le chiffre le plus bas depuis 1992. De ce chiffre, 2 millions ont chuté de 26,5% contre 2,73 millions en 2007.

Les prix élevés du carburant ont chassé les acheteurs occasionnels de gros pick-up au premier semestre et les marchés brisés du logement et du crédit ont empêché les acheteurs de pick-up d’acheter de nouveaux pick-up pour remplacer leurs anciens véhicules.

Malgré la baisse des ventes la plus importante depuis des décennies, certaines choses n’ont pas changé. Les Ford F-Series et Chevrolet Silverado ont continué d’occuper les deux premières positions de ventes parmi toutes les voitures et tous les pick-up ont les mêmes places qu’au cours de l’année dernière – en battant les Toyota Camry, Honda Accord et Toyota Corolla . La Dodge Ram a terminé huitième.

Un changement sans précédent l’an dernier : pour la première fois, Chrysler a cédé la troisième place, derrière GM et Ford, à Toyota pour l’ensemble des ventes de pick-up (compact / intermédiaire et pleine grandeur), marquant ainsi la première fois qu’une marque importée prenne cette place.

Les Pick-up américains ne ne se vendent plus
Les Pick-up américains ne ne se vendent plus

Les gros pick-up

Gagnants: Chevrolet, Ford, GMC
Les perdants: Dodge, Nissan, Toyota

Parmi les plus gros pick-up, le total des ventes de véhicules légers et lourds en 2008 était de 1,61 million d’unités, en baisse de 27,1% par rapport aux 2,21 millions de pick-up vendus en 2007 et le pic de 2004 (2,56 millions). Ce chiffre exclut le Hummer H2 SUT, que GM ne sort pas du total des ventes de H2.

GM a vendu 673 334 camionnettes pleine grandeur en 2008, soit 24,4% de moins que l’an dernier. Ce nombre comprend 633 609 Chevrolet Silverado et GMC Sierra GMT900 traditionnels, 39 712 Chevrolet Avalanche et Cadillac Escalade EXT GMT940, et 13 roadsters Chevrolet SSD (un camion de taille moyenne, mais son impact dans les deux catégories est marginal). .

Le faible volume de ventes de GM masque une bonne nouvelle: un gain de 1,5% de la part de marché des gros pick-up. GM représentait 41,8% de ce marché en 2008, sa plus grande part depuis 2002. Cette année, les nouveaux pick-up légers Ford F-150 et Dodge Ram 1500 2009 ont fait leurs débuts.

La Ford F-Series a terminé 2008 en tant que véhicule le plus vendu au Etats-Unis pour la 32e année consécutive, avec des ventes de 515 513 unités. Combinée à la Lincoln Mark LT abandonnée, Ford a vendu 520 144 pick-up de grosse taille, soit 32,3% du segment.

À l’instar de GM, Ford a également augmenté sa part de marché de 0,7% par rapport à 2007. Malgré cette amélioration, le volume total des ventes de véhicules légers et lourds a diminué de 178 827 unités, soit 25,6%.

Chrysler a été le seul constructeur de pick-up national à voir à la fois une diminution du volume des ventes et des parts de marché l’an dernier. Le nouveau Dodge Ram léger n’a pas réussi à faire baisser le chiffre d’affaires de 31,4% de la société, passant de 358 295 à 245 840 unités. La part de marché a reculé de presque un point de pourcentage pour atteindre 15,26%, soit la plus faible part de marché enregistrée par le Ram depuis 2001.

Toyota avait de grands projets pour le Tundra actuel. Il était prévu de vendre 200 000 unités par an ou plus lors de sa mise en vente en 2007. Aujourd’hui, cette cible est une mémoire qui s’estompe. Le Tundra a raté son objectif de vente de plus de 60 000 unités en 2008, en baisse de 30,2% par rapport à 2007. En fait, le dernier Tundra a dépassé les ventes de pointe de la génération précédente, en 2005, par seulement 10 720 camions. La part de marché de Toyota d’une année sur l’autre a diminué de 0,37% à 8,52%. Nous nous demandons combien de clients de Tundra en 2008 étaient des acheteurs occasionnels par rapport aux acheteurs de camions principaux.

Toyota peut se consoler, cependant, ce n’est pas le cas de Nissan. Le Nissan Titan – le plus vieux pick-up sur le marché dans sa conception actuelle – a vu ses ventes chuter de près de 50%. Le Titan a également cédé presque un point complet de part de marché, passant de 2,98% du marché complet à 2,11%.

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Les Pick-up ne ne se vendent plus
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Les Pick-up ne ne se vendent plus
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A cause de la crise automobile, de l'immobilier et des crédits Les Pick-up ne ne se vendent plus. Non seulement aux Etats-Unis mais en France aussi.
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Carideal

Auteur de l’article : Nicolas SCHIAVON

Je tombé tout petit dans la marmite automobile. Ayant eu un garage de marque automobile, mandataire automobile de la première heure dès 1999. J'ai créé ses premiers site de vente de voiture et blog automobile dès 1994. J'ai pu essayer beaucoup de voitures très différentes et ayant eu personnellement quelques belles autos, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo 7, Porsche 911, Ferrari Testarrossa, Audi RS3, RS4 et j'en passe...

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