{"id":948,"date":"2011-04-13T22:06:00","date_gmt":"2011-04-13T22:06:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=948"},"modified":"2019-05-07T14:08:03","modified_gmt":"2019-05-07T12:08:03","slug":"nouveaux-petits-moteurs-essences","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2011\/04\/13\/nouveaux-petits-moteurs-essences\/","title":{"rendered":"Nouveaux petits moteurs essences"},"content":{"rendered":"

Nouveaux petits moteurs essences sus \u00e0 l'\u00e9conomie<\/h2>\n

On savait que PSA et BMW<\/a> travaillaient ensemble sur un nouveau petit moteur, mais voil\u00e0 qu'on apprend que Peugeot<\/a> travaille seul aussi de son cot\u00e9 sur des trois cylindres de faible cylindr\u00e9e qui devraient sortir en 2012 ou 2013, sur des petites voitures du style 207 du segment B2 et M1 des berlines compactes.
\nIl s'agirait d'un bloc essence \u00e0 injection directe de deux cylindr\u00e9es diff\u00e9rentes 1.0 et 1.2, aussi bien atmosph\u00e9rique ou turbo. On nous annonce des puissances de 70 \u00e0 135 ch. Les moteurs atmosph\u00e9riques devraient \u00eatre fabriqu\u00e9s \u00e0 Tr\u00e9mery, tandis que le 1.2 THP lui sera fabriqu\u00e9 \u00e0 la Fran\u00e7aise de m\u00e9canique.<\/p>\n

Le monde de demain: les nouvelles techniques sur les moteurs \u00e0 essence<\/h3>\n

Les moteurs \u00e0 essence sont en train de changer radicalement. Vous avez s\u00fbrement entendu parler de \u00abDownsizing\u00bb et la plupart des grands constructeurs r\u00e9duisent leurs moteurs \u00e0 essence pour r\u00e9duire les \u00e9missions et la consommation de carburant, tout en faisant appel \u00e0 de nouvelles technologies pour maintenir la puissance et le couple.<\/p>\n

C\u2019est le saint graal pour les ing\u00e9nieurs: maintenez la puissance et les performances des moteurs de grosses cylindr\u00e9es existants auxquels nous sommes devenus attach\u00e9s, mais dans un package plus petit et plus \u00e9conomique. Comment ? Par compression forc\u00e9e, calage intelligent des soupapes et nouveaux moyens plus efficaces de g\u00e9rer l\u2019injection de carburant.<\/p>\n

Downsizing: cela semble trop beau pour \u00eatre vrai !<\/h2>\n

Les exigences des moteurs \u00e0 essence modernes sont nombreuses. Voici comment ils le font. Prenez la nouvelle famille de moteurs Ecoboost de Ford<\/a>. Ils affirment que le nouveau moteur 1.6 Ecoboost de la classe Focus<\/a> offre les performances d'un essence de 2,0 litres contemporain, mais les \u00e9conomies de carburant et les \u00e9missions d'un moteur beaucoup plus petit. Il y aura \u00e9galement un moteur Ecoboost de 2,0 litres principalement destin\u00e9 au segment Mondeo<\/a> pour remplacer les gros blocs (adieu le pot \u00e0 2,5 pots) et un petit moteur plus petit et non sp\u00e9cifi\u00e9 pour la classe Fiesta \/ Ka, probablement d'une capacit\u00e9 comprise entre 1,0 et 1,2 litres.<\/p>\n

Turbocompresseurs du futur<\/h3>\n

Ford turbochargera ses nouveaux moteurs Ecoboost, qui seront d'abord vendus aux \u00c9tats-Unis, puis en Europe et, \u00e9ventuellement, dans le reste du monde. Les derniers turbos sont plus petits et plus intelligents, leur faible inertie leur permettant de tourner \u00e0 plus de 200 000 tr \/ min. Il aide \u00e0 comprimer de l'air dans le moteur \u00e0 basse vitesse, de sorte qu'une vague de couple juteuse est disponible \u00e0 partir de 1 500 tr \/ min.<\/p>\n

Tout le monde s'y met. Volkswagen<\/a> a \u00e9tabli une avance ici avec ses moteurs Twincharger - dans la Golf, elle ajoute un compresseur et un turbocompresseur \u00e0 un moteur 1.4 avec des puissances atteignant jusqu'\u00e0 168 ch. Il n'y a pas si longtemps, on aurait trouv\u00e9 sur les circuits des voitures ayant une puissance sp\u00e9cifique de 100 chevaux au litre. La turbocompression est omnipr\u00e9sente - m\u00eame BMW s\u2019oriente vers le turbo et le prochain M5 devrait \u00eatre un V8 turbo \u00e0 la place du V10 hurlant.<\/p>\n

Injection directe : ici pour rester<\/h3>\n

Pendant ce temps, le carburant sera inject\u00e9 de plus en plus dans ces nouveaux moteurs plus petits par injection directe. Il utilise la technologie utilis\u00e9e auparavant dans les moteurs diesel, avec un dosage incroyablement pr\u00e9cis et des gouttelettes d'essence de seulement 0,02 mm (un cinqui\u00e8me de la largeur d'un cheveu humain) introduites dans les cylindres \u00e0 des pressions allant jusqu'\u00e0 200 bars.<\/p>\n

L\u2019injection directe a \u00e9galement pour effet de refroidir la charge, apportant un air plus dense pour une combustion plus riche en oxyg\u00e8ne. R\u00e9sultat? Plus de puissance, une combustion plus efficace. Inconv\u00e9nients ? Le mat\u00e9riel d'injection est sp\u00e9cialis\u00e9 et tr\u00e8s co\u00fbteux.<\/p>\n

Soupapes : \u00e0 quoi s'attendre<\/h3>\n

Le bon fonctionnement des soupapes d\u2019admission et d\u2019\u00e9chappement sera amplifi\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e2ge du Downsizing. En contr\u00f4lant soigneusement le calage des soupapes, les fabricants accentuent l\u2019effet de balayage pour augmenter le d\u00e9bit d\u2019air dans le moteur et renforcer le couple \u00e0 bas r\u00e9gime.<\/p>\n

Les soupapes seront de plus en plus programm\u00e9es pour s'ouvrir et se fermer pendant des dur\u00e9es minutieusement contr\u00f4l\u00e9es, en fonction de la charge, de l'acc\u00e9l\u00e9rateur et de la chaleur du moteur. Chaque variable aura un effet.<\/p>\n

R\u00e9duire les frictions et les pertes<\/h3>\n

Les constructeurs automobiles et les fabricant d\u2019huile travaillent d'arrache-pied pour r\u00e9duire les frictions entre les moteurs et les huiles, et vous pouvez vous attendre \u00e0 ce que davantage de syst\u00e8mes permettent aux moteurs d'atteindre rapidement leur temp\u00e9rature de fonctionnement. Des syst\u00e8mes de gestion thermique intelligents r\u00e9cup\u00e8reront l\u2019\u00e9nergie des gaz d\u2019\u00e9chappement, les micro-hybrides r\u00e9cup\u00e9reront le gaspillage d\u2019\u00e9nergie lors du freinage et les syst\u00e8mes stop & start bloqueront chaque goutte de carburant qui ne sera pas utilis\u00e9e pour la propulsion.<\/p>\n

Ferrari a m\u00eame pris le parti de super polir certains composants pour r\u00e9duire au maximum les frottements.<\/p>\n

Nouveaux Moteurs \u00e0 essence : les perspectives<\/h2>\n

\"Les moteurs \u00e0 essence et diesel classiques domineront le march\u00e9 au moins pour la prochaine d\u00e9cennie\", d\u00e9clare Andrew Fraser, responsable du d\u00e9veloppement du groupe motopropulseur chez Ford of Europe. \u00abOubliez toutes les discussions sur les hybrides<\/a> - une grande partie de cela est de la co\u00fbteuse publicit\u00e9. Notre strat\u00e9gie consiste \u00e0 faire une petite diff\u00e9rence pour beaucoup de gens. Si nous pouvons rendre chaque Focus 1% plus \u00e9conomique, nous \u00e9conomiserons plus de carburant que tous les hybrides du pays. \"<\/p>\n

Le moteur \u00e0 essence du futur: 70g \/ km, 3 Litres aux 100 km<\/h2>\n

Bosch, premier constructeur automobile mondial, pr\u00e9cise qu\u2019une voiture \u00e0 essence moderne peut rouler 40 fois plus loin qu\u2019une voiture \u00e9lectrique par kilogramme d\u2019\u00e9nergie stock\u00e9e<\/strong>. Et il a de grands projets pour la survie \u00e0 long terme des moteurs \u00e0 essence.<\/p>\n

\u00abNous visons une r\u00e9duction de 29% de la consommation de carburant<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nouveaux petits moteurs essences sus \u00e0 l’\u00e9conomie On savait que PSA et BMW travaillaient ensemble sur un nouveau petit moteur, mais voil\u00e0 qu’on apprend que Peugeot travaille seul aussi de son cot\u00e9 sur des trois cylindres de faible cylindr\u00e9e qui devraient sortir en 2012 ou 2013, sur des petites voitures du style 207 du segment … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19301,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[6041],"tags":[35],"class_list":["post-948","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-technologies","tag-psa"],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"yoast_head":"\nNouveaux petits moteurs essences - Blog auto Carid\u00e9al<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nouveaux petits moteurs essences : une voiture \u00e0 essence moderne peut rouler 40 fois plus loin qu\u2019une voiture \u00e9lectrique par kilogramme d\u2019\u00e9nergie stock\u00e9e\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2011\/04\/13\/nouveaux-petits-moteurs-essences\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nouveaux petits moteurs essences - 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