{"id":829,"date":"2011-01-01T22:12:00","date_gmt":"2011-01-01T22:12:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=829"},"modified":"2020-04-11T15:20:52","modified_gmt":"2020-04-11T13:20:52","slug":"la-chine-le-boom-de-lauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2011\/01\/01\/la-chine-le-boom-de-lauto\/","title":{"rendered":"La Chine le boom de l&rsquo;auto"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La Chine et le boom de l'auto<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Toutes les <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/\">marques<\/a> et les grands groupes automobiles savent que pour pr\u00e9senter de bons r\u00e9sultats financiers, aujourd'hui il faut \u00eatre pr\u00e9sent en <strong>Chine<\/strong>. Ils investissent tous massivement pour le <strong>Boom de l'auto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"375\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/boom-auto-chine-2011-e1586611039549.jpg\" alt=\"La Chine le boom de l'auto\" class=\"wp-image-25074\"\/><figcaption>La Chine le boom de l'auto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>En 2010, la Chine a produit 18 millions de voitures, un nombre qui d\u00e9passe largement les march\u00e9s japonais, am\u00e9ricain et allemand. Certains analystes soutiennent qu'un tel succ\u00e8s est attribuable aux incitatifs qui coupent les taxes pour les consommateurs d\u00e9sireux de se munir d'un nouveau v\u00e9hicule.<br>Les ventes progressent de 30% par an.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Articles similaires<\/h4>\n\n\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Il y a maintenant plus d'un milliard de voitures et de camions sur la plan\u00e8te. C'est ce qui ressort d'un <a href=\"https:\/\/www.wardsauto.com\/news-analysis\/world-vehicle-population-tops-1-billion-units\">rapport de Ward's<\/a>, consultant dans le domaine de l'industrie automobile. Trente-cinq millions de v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 vendus l'ann\u00e9e derni\u00e8re - dont pr\u00e8s de la moiti\u00e9 en Chine. Ce pays a r\u00e9cemment d\u00e9pass\u00e9 les \u00c9tats-Unis comme le plus grand march\u00e9 d'achat de voitures au monde.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour en savoir plus, il suffit de s'int\u00e9resser aux \u00e9tudes de Peter Hessler. Il est r\u00e9dacteur en chef et ancien correspondant en Chine du magazine The New Yorker, et auteur de <a href=\"https:\/\/www.amazon.com\/s?k=0061804096&amp;link_code=qs&amp;tag=mktpl-20\">Country Driving : A Journey Through China from Farm to Factory<\/a> . Il est de retour d'une r\u00e9cente visite en Chine.<\/p>\n\n\n\n<p>Il y a une dizaine d'ann\u00e9es, il a fait un grand voyage \u00e0 travers la Chine et a bross\u00e9 un tableau assez pittoresque de l'\u00e9poque : des agriculteurs des zones rurales lan\u00e7ant leur paille sur leur route, pour que les v\u00e9hicules roulent dessus parce que, comme il l'a \u00e9crit, \"le battage du bl\u00e9 est le plus facile quand les pneus de quelqu'un d'autre font le travail\". Cela ne ressemble pas exactement \u00e0 un r\u00e9seau d'autoroutes pr\u00eat pour ce soudain boom automobile.<\/p>\n\n\n\n<p>Il a obtenu son permis en 2001 et les Chinois n'avaient pas encore vraiment de voitures, mais ils se pr\u00e9paraient. Il y avait donc un grand nombre de routes en construction. Mais souvent vous aviez ces nouvelles autoroutes pour vous seul, et c'\u00e9tait vraiment une sorte d'exp\u00e9rience incroyable d'\u00eatre sur ces routes vides et de r\u00e9aliser pourquoi ils construisent cela, parce qu'ils s'attendent \u00e0 un boom du march\u00e9. Et c'est certainement ce qui s'est pass\u00e9 ; en 2000, le nombre de voitures et de camions vendus en Chine repr\u00e9sentait environ un dixi\u00e8me de ce qui \u00e9tait vendu aux \u00c9tats-Unis. Et l'ann\u00e9e derni\u00e8re, les ventes en Chine \u00e9taient sup\u00e9rieures de plus de 50 % \u00e0 celles des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n<p>Et pas tant l'accent sur la fonctionnalit\u00e9 ; <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2020\/01\/11\/meilleures-voitures-vertes-a-faibles-emissions\/\">voitures vertes<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2020\/02\/27\/meilleures-voitures-electriques-a-acheter-en-2020\/\">v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2010\/09\/24\/voitures-hybrides-l-escroquerie\/\">hybrides<\/a> - ils se vendent assez mal en Chine. En fait, <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/toyota\/\">Toyota<\/a>, j'ai lu, n'a r\u00e9ussi \u00e0 vendre qu'une seule <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2011\/02\/14\/toyota-prius-v-c-hybride-un-bebe-prius\/\">Prius<\/a> en Chine l'ann\u00e9e derni\u00e8re ? Pourquoi ?<\/p>\n\n\n\n<p>Eh bien, elles sont trop ch\u00e8res. La Chine a un \u00e9norme march\u00e9 pour les voitures \u00e0 bas prix ; c'est la grande partie de leurs exportations. Ils exportent vers beaucoup de pays en d\u00e9veloppement. Et donc, vous savez, m\u00eame s'ils travaillent sur les technologies vertes et les voitures \u00e9lectriques, etc, le march\u00e9 int\u00e9rieur est vraiment important pour eux.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais je ne voudrais pas penser \u00e0 l'impact sur la plan\u00e8te. Que pourrait faire le gouvernement chinois pour stimuler la demande pour ces voitures vertes plut\u00f4t que pour tous ces <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2019\/12\/21\/les-meilleurs-suv-a-acheter-maintenant-2019-2020\/\">SUV<\/a> ?<\/p>\n\n\n\n<p>Je ne suis m\u00eame pas s\u00fbr que ce soit une bonne id\u00e9e pour l'instant, parce que pour \u00eatre honn\u00eate, je veux dire qu'ils encouragent les voitures vertes et qu'ensuite, on consomme plus d'\u00e9lectricit\u00e9. Et d'o\u00f9 vient l'\u00e9lectricit\u00e9 ? En Chine, elle provient essentiellement du charbon. Et apr\u00e8s cela, il y a beaucoup d'hydro\u00e9lectricit\u00e9, ce qui n'est pas une bonne chose. Dans la r\u00e9gion des Trois Gorges, deux millions de personnes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9es, des villes enti\u00e8res dont je me souviens ont maintenant disparu. Vous r\u00e9alisez donc que c'est un d\u00e9fi \u00e9norme. C'est donc un endroit o\u00f9 ils essaient beaucoup de nouvelles choses, mais l'\u00e9chelle est \u00e9norme.<\/p>\n\n\n\n<p>Il y a maintenant une voiture pour 17 personnes en Chine, contre un ratio de presque un pour un aux \u00c9tats-Unis. \u00c0 quoi cet endroit ressemblerait si la Chine devait rattraper les \u00c9tats-Unis ?<\/p>\n\n\n\n<p>Je pense que cela n'arriverait jamais. Je pense que les gens aux \u00c9tats-Unis ont tendance \u00e0 \u00eatre tr\u00e8s effray\u00e9s par ce changement en Chine, mais nous devons nous rappeler que les Am\u00e9ricains continuent \u00e0 \u00eatre les premiers au monde en mati\u00e8re d'utilisation malsaine de l'automobile. Et vous savez, vivre dans les banlieues, conduire tous les jours pour aller et revenir du travail, conduire partout pour d\u00e9poser ses enfants \u00e0 l'entra\u00eenement ou autre - ce n'est pas pour cela que les Chinois utilisent leur voiture. <\/p>\n\n\n\n<p>En 2001, le prix de l'essence \u00e9tait d'environ 0.3$ le litre - aujourd'hui, il est d'environ 1.25 $ en Chine. Et cela emp\u00eache les gens d'utiliser leur v\u00e9hicule comme nous le faisons. Et bien s\u00fbr, le simple probl\u00e8me de la circulation et des embouteillages les limite aussi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Chine et le boom de l&rsquo;auto Toutes les marques et les grands groupes automobiles savent que pour pr\u00e9senter de bons r\u00e9sultats financiers, aujourd&rsquo;hui il faut \u00eatre pr\u00e9sent en Chine. Ils investissent tous massivement pour le Boom de l&rsquo;auto. 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