{"id":804,"date":"2010-06-15T15:35:00","date_gmt":"2010-06-15T15:35:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=804"},"modified":"2020-04-23T12:02:28","modified_gmt":"2020-04-23T10:02:28","slug":"audi-rs5-efficacite-au-rendez-vous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2010\/06\/15\/audi-rs5-efficacite-au-rendez-vous\/","title":{"rendered":"Audi RS5 2010 efficacit\u00e9 au rendez-vous"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Audi RS5 2010 efficacit\u00e9 au rendez-vous<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Disponible sous plusieurs carrosseries, l'<strong>Audi RS5<\/strong> ne sera commercialis\u00e9e qu\u2019en coup\u00e9. Affich\u00e9e 86 350 \u20ac, elle est plus on\u00e9reuse de pr\u00e8s de 10 000 \u20ac par rapport \u00e0 la BMW M3 (76 650 \u20ac), mais la RS5 est nettement mieux \u00e9quip\u00e9e et plus puissante, ce qui justifie le diff\u00e9rentiel de prix. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"338\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/audi-rs5.jpg\" alt=\"Audi RS5 efficacite au rendez-vous\" class=\"wp-image-25134\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/audi-rs5.jpg 600w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/audi-rs5-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/audi-rs5-50x28.jpg 50w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/audi-rs5-110x62.jpg 110w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/audi-rs5-420x237.jpg 420w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>Audi RS5 efficacit\u00e9 au rendez-vous<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Reste une question \u00e0 laquelle r\u00e9pondre\u00a0: l\u2019Audi RS5 est-elle plus efficace qu\u2019une <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2007\/09\/24\/bmw-m3\/\">BMW M3<\/a>\u00a0? Ce qui est s\u00fbr c\u2019est que la M3 est plus amusante \u00e0 mener en raison de son comportement de vraie propulsion tandis que la RS5 appara\u00eet plus fade mais plus performante. Pas \u00e9vident de choisir mais vous l\u2019aurez compris c\u2019est une histoire de sensations\u2026<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2019\/10\/19\/meilleures-voitures-performantes\/\">Les meilleures voitures performantes<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Les collines d'Andalousie ont constitu\u00e9 le terrain d'essai id\u00e9al pour la r\u00e9incarnation \u00e9tonnante du Quattro. Nous rendons notre verdict<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2019\/10\/17\/meilleures-voitures-de-sport\/\">Les meilleures voitures de sport<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dans la lign\u00e9e du Quattro original, le RS5 a cette capacit\u00e9 \u00e9tonnante d'offrir des performances \u00e9poustouflantes avec une r\u00e9elle s\u00e9curit\u00e9, quelles que soient les conditions. Mais surtout, cette s\u00e9curit\u00e9 ne doit pas se faire au d\u00e9triment du plaisir. La conduite du nouveau supercoup\u00e9 est exaltante. Son moteur V8 est l'un des meilleurs au monde, et avec un ch\u00e2ssis r\u00e9glable qui permet de jouer \u00e0 la supervoiture un moment, puis au cruiser d\u00e9tendu le lendemain, le RS5 poss\u00e8de le genre de capacit\u00e9 polyvalente qu'aucun rival ne peut \u00e9galer.<\/p>\n\n\n\n<p>Les routes ne sont pas beaucoup plus difficiles que la mont\u00e9e sinueuse des montagnes qui m\u00e8ne \u00e0 Ronda. Serpentant depuis la banlieue de Malaga, en Espagne, ses longues ascensions peuvent rendre la conduite d\u00e9licate, la surface de la route devenant rapidement grasse, gr\u00e2ce aux fr\u00e9quentes averses. Si l'on ajoute \u00e0 cela les camions qui roulent lentement, la brume et les virages \u00e0 l'aveugle, c'est un v\u00e9ritable test. Alors, quel meilleur endroit pour mettre la nouvelle RS5 d'<a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/audi\/\">Audi<\/a> \u00e0 l'\u00e9preuve ?<\/p>\n\n\n\n<p>Marquant le 30e anniversaire de la Quattro originale, elle cherche \u00e0 porter la c\u00e9l\u00e8bre liste d'attributs de son pr\u00e9d\u00e9cesseur - performances d'acc\u00e8s facile, s\u00e9curit\u00e9 tous temps et traction \u00e9tonnante - \u00e0 de nouveaux sommets. Dot\u00e9e d'un V8 de 4,2 litres et 444 ch, d'un syst\u00e8me de transmission aux quatre roues sophistiqu\u00e9 et d'une suspension adaptative, la RS5 impressionne sur le papier. <\/p>\n\n\n\n<p>Et en chair et en os, il affiche un potentiel de performance. Des passages de roues muscl\u00e9s et \u00e9largis rappellent son pr\u00e9d\u00e9cesseur, un aileron surgissant ajoute de l'agressivit\u00e9, tandis que des alliages de 19 pouces compl\u00e8tent la transformation. Ils cachent d'\u00e9normes freins avant de 365 mm, et la voiture enti\u00e8re se trouve 20 mm plus bas que n'importe quelle autre A5.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">l'int\u00e9rieur de l'Audi RS5<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"338\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/audi-rs5-volant.jpg\" alt=\"L'int\u00e9rieur de l'Audi RS5\" class=\"wp-image-25135\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/audi-rs5-volant.jpg 600w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/audi-rs5-volant-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/audi-rs5-volant-50x28.jpg 50w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/audi-rs5-volant-110x62.jpg 110w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/audi-rs5-volant-420x237.jpg 420w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>L'int\u00e9rieur de l'Audi RS5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00c0 l'int\u00e9rieur, l'habitacle est dot\u00e9e de si\u00e8ges sport rev\u00eatus de cuir Nappa de soie, tandis que des traverses lat\u00e9rales extra \u00e9paisses et des appuie-t\u00eate int\u00e9gr\u00e9s vous enveloppent comme un costume sur mesure. Un badge RS5, une console centrale en fibre de carbone, des jauges de temp\u00e9rature d'huile suppl\u00e9mentaires et m\u00eame un chronom\u00e8tre de tour servent \u00e0 rappeler le potentiel de la voiture.<\/p>\n\n\n\n<p>Allumez le V8, et il se met au ralenti. \u00c9tonnamment, aucune bo\u00eete de vitesses manuelle n'est propos\u00e9e. La RS5 est \u00e9quip\u00e9e d'une version am\u00e9lior\u00e9e de la bo\u00eete \u00e0 double embrayage \u00e0 sept vitesses d'Audi. En quittant Malaga sur des routes d\u00e9fonc\u00e9es et des ronds-points bossel\u00e9s, le confort de la RS5 est \u00e9vident. M\u00eame avec les roues de 20 pouces en option, elle roule bien. Les voitures britanniques sont \u00e9quip\u00e9es de s\u00e9rie du syst\u00e8me Dynamic Ride Control d'Audi, qui jongle constamment avec la sensibilit\u00e9 des amortisseurs adaptatifs. Mais m\u00eame sans ce syst\u00e8me, le RS5 parvient \u00e0 absorber les bosses avec brio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Articles similaires<\/h3>\n\n\n\n\n\n<p>Sur la route de Ronda, nous explorons les limites sup\u00e9rieures de la plage de r\u00e9gime du V8. En appuyant plusieurs fois sur la pagaie de gauche, la transmission passe deux vitesses en un instant, et s'accompagne d'une paire d'aboiements tonitruants provenant des \u00e9chappements.<\/p>\n\n\n\n<p>Pesant \u00e0 peine 216 kg et optimis\u00e9 pour r\u00e9duire les frottements internes, le moteur tourne rapidement et en douceur. L'acc\u00e9l\u00e9rateur s'aplatit et sa note passe d'un grondement profond \u00e0 un rugissement aigu. Et il continue \u00e0 tourner, passant de 4 000 tr\/min \u00e0 444 ch \u00e0 un incroyable 8 250 tr\/min. Le sprint de 0 \u00e0 100 km\/h ne dure que 4,6 secondes. Mais c'est l'accessibilit\u00e9 de la performance qui impressionne le plus. Gr\u00e2ce \u00e0 un couple de 430 Nm, le V8 tire superbement bien \u00e0 partir de bas r\u00e9gimes sur un rapport \u00e9lev\u00e9, ou hurle jusqu'\u00e0 la ligne rouge.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">S'INSCRIRE<\/h4>\n\n\n\n<p>Inscrivez-vous pour recevoir les derni\u00e8res nouvelles et critiques de Carideal<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-subscriptions\">[jetpack_subscription_form show_only_email_and_button=\"true\" custom_background_button_color=\"undefined\" custom_text_button_color=\"undefined\" submit_button_text=\"Abonnez-vous\" submit_button_classes=\"wp-block-button__link has-background has-vivid-cyan-blue-background-color\" show_subscribers_total=\"true\" ]<\/div>\n\n\n\n<p>Restez au courant des derni\u00e8res nouvelles, des critiques et plus encore<\/p>\n\n\n\n<p>Mais la route de Ronda n\u00e9cessite toute cette puissance pour atteindre le tarmac - et ici le RS5 brille. En dehors du championnat du monde des rallyes, peu de voitures peuvent se vanter d'avoir une traction aussi ph\u00e9nom\u00e9nale. Le r\u00e9glage par d\u00e9faut du syst\u00e8me \u00e0 quatre roues motrices est de 40:60 \u00e0 l'arri\u00e8re, mais un nouveau diff\u00e9rentiel central et une nouvelle vectorisation du couple permettent \u00e0 85 pour cent de la voiture d'aller vers l'arri\u00e8re, tandis que la charge des pneus int\u00e9rieurs peut \u00eatre r\u00e9duite, cr\u00e9ant un moment de lacet qui aide \u00e0 tourner.<\/p>\n\n\n\n<p>Associ\u00e9 \u00e0 un diff\u00e9rentiel arri\u00e8re sport optionnel, le r\u00e9sultat est un supercoup\u00e9 qui fonce dans les virages et les d\u00e9chire. Il est incroyable de voir \u00e0 quel point il est possible d'acc\u00e9l\u00e9rer, en s'appuyant sur le syst\u00e8me \u00e0 quatre roues motrices pour s'agripper \u00e0 la surface de la route et tirer le RS5 dans un virage. Dans les virages l\u00e9g\u00e8rement gras de la route de Ronda, la stabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de l'Audi sont impressionnantes, et avec des d\u00e9nivellations d'un c\u00f4t\u00e9 et des parois rocheuses de l'autre, pas moins rassurantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce au syst\u00e8me Drive Select d'Audi, vous pouvez adapter les r\u00e9actions de la voiture. Mais si la RS5 se comporte mieux avec la direction en mode confort (Dynamic n'ajoute que du poids, pas de r\u00e9troaction) et le moteur, la bo\u00eete de vitesses et le diff\u00e9rentiel sport en mode dynamique, vous avez quand m\u00eame l'impression d'avoir un pas de c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Alors que nous sommes sur les points n\u00e9gatifs, nous pensons qu'Audi manque un tour en ne proposant pas de bo\u00eete manuelle. Et bien que les freins c\u00e9ramiques optionnels de notre voiture offrent une \u00e9norme puissance de freinage sans fading, la p\u00e9dale est engourdie au sommet de sa course, et donc difficile \u00e0 moduler.<\/p>\n\n\n\n<p>En arrivant \u00e0 Ronda, le temps passe de la brume \u00e0 un soleil radieux. Nous survolons le c\u00e9l\u00e8bre Puente Nuevo - un pont \u00e9tonnant qui surplombe un canyon \u00e0 120 m\u00e8tres - et passons devant les ar\u00e8nes de la ville. Le RS5 fait tourner bien des t\u00eates aux touristes en visite.<\/p>\n\n\n\n<p>La voiture a peut-\u00eatre fait un entra\u00eenement \u00e0 100 km de la c\u00f4te, mais nous sommes \u00e9tonn\u00e9s de nous sentir aussi d\u00e9tendus. Certains d\u00e9ploreront le l\u00e9ger manque de connectivit\u00e9 du RS5, mais nous avons h\u00e2te de faire demi-tour et de commencer la descente.<\/p>\n\n\n\n<p>Comme la Quattro d'origine, le RS5 poss\u00e8de des performances \u00e9tonnantes, accessibles \u00e0 tous les conducteurs, tout le temps. C'est certainement un digne successeur de cette voiture.<\/p>\n\n\n\n<p>Et qui passe le test Ronda avec brio.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rivale <\/strong>: <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/bmw\/\">BMW<\/a> M3 On pourrait difficilement qualifier la S\u00e9rie 3 ultime de low-tech, mais son manque relatif de gadgets lui donne un aspect bien plus pur que le RS5. Ce coup\u00e9 de caract\u00e8re est l\u00e9g\u00e8rement plus tranchant et offre une tenue de route traditionnelle \u00e0 traction arri\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Audi RS5 2010 efficacit\u00e9 au rendez-vous Disponible sous plusieurs carrosseries, l&rsquo;Audi RS5 ne sera commercialis\u00e9e qu\u2019en coup\u00e9. 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