{"id":780,"date":"2010-05-25T14:11:00","date_gmt":"2010-05-25T14:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=780"},"modified":"2020-04-29T09:51:55","modified_gmt":"2020-04-29T07:51:55","slug":"le-dacia-duster-le-nouveau-crossover-de-renault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2010\/05\/25\/le-dacia-duster-le-nouveau-crossover-de-renault\/","title":{"rendered":"Dacia Duster le nouveau Crossover de Renault"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Dacia<\/strong> Duster<strong> le nouveau Crossover de Renault<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Le <strong>Dacia Duster est un v\u00e9hicule Crossover polyvalent<\/strong>, tant\u00f4t 4X4, tant\u00f4t 4X2 (les 2 transmissions sont disponibles). Il offre une bonne habitabilit\u00e9, un gabarit contenu (4,20 m) et sa garde au sol \u00e9lev\u00e9e (21 cm) lui permettent d\u2019\u00e9voluer aussi bien en ville qu\u2019en campagne, sur routes que sur chemins.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"247\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/dacia-duster-16-4x4-16v-2010-1.jpg\" alt=\"Dacia Duster le nouveau Crossover de Renault\" class=\"wp-image-25182\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/dacia-duster-16-4x4-16v-2010-1.jpg 600w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/dacia-duster-16-4x4-16v-2010-1-300x124.jpg 300w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/dacia-duster-16-4x4-16v-2010-1-50x21.jpg 50w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/dacia-duster-16-4x4-16v-2010-1-110x45.jpg 110w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/dacia-duster-16-4x4-16v-2010-1-420x173.jpg 420w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>Dacia Duster le nouveau Crossover de Renault<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Le Dacia Duster est \u00e9quip\u00e9 des motorisations essence 1.6 16V 105 et diesel dCi 85 et 110 d\u2019origine <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/renault\/\">Renault<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2018\/01\/07\/10-meilleurs-suv-neige\/\">Les meilleurs SUV sur la neige<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Si certains de nos lecteurs fran\u00e7ais plus \u00e2g\u00e9s se souviennent, il y a eu un autre Dacia Duster au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990. Il s'agissait essentiellement d'une version remani\u00e9e de l'<a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/aro\/\">Aro<\/a> 10, aujourd'hui disparu. Le Dacia Duster original n'avait pas de quoi \u00eatre fier, surtout si l'on consid\u00e8re sa fiabilit\u00e9 \u00e9pouvantable et sa mauvaise finition.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2019\/12\/26\/meilleurs-petits-suv-et-crossovers-en-vente\/\">Les meilleurs Crossovers<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Pour un constructeur automobile \u00e9tabli \u00e0 la fin des ann\u00e9es 60 derri\u00e8re le rideau de fer, Dacia s'est plut\u00f4t bien d\u00e9brouill\u00e9 en tant que marque \u00e0 bas prix, mais ses ressources de R&amp;D \u00e9taient plut\u00f4t maigres, si bien que son succ\u00e8s a commenc\u00e9 \u00e0 s'estomper lentement au fil des ans. En 1998, <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/dacia\/\">Dacia<\/a> luttait pour sa survie avec une gamme comprenant un certain nombre de voitures Renault 12 vieilles de 30 ans et un mod\u00e8le con\u00e7u en interne, bien qu'encore ancien, appel\u00e9 Nova.<\/p>\n\n\n\n<p>Douze ans apr\u00e8s que Renault soit \"venu \u00e0 la rescousse\" et ait achet\u00e9 la majorit\u00e9 de ses parts, leur gamme comprend un certain nombre de voitures quasi modernes qui ont r\u00e9cemment commenc\u00e9 \u00e0 gagner une part de march\u00e9 assez importante gr\u00e2ce \u00e0 leur faible co\u00fbt et \u00e0 leur fiabilit\u00e9. Il ne s'agit pas seulement de ventes importantes sur les march\u00e9s \u00e9mergents, mais aussi dans des pays comme l'Allemagne, la France, l'Italie et l'Espagne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un petit SUV pour Dacia<\/h2>\n\n\n\n<p>Surfant sur le r\u00e9cent succ\u00e8s de Dacia aupr\u00e8s du grand public, Renault a d\u00e9cid\u00e9 d'am\u00e9liorer la gamme de la marque roumaine avec un <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2019\/12\/26\/meilleurs-petits-suv-et-crossovers-en-vente\/\">petit SUV<\/a> <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2013\/03\/13\/les-tout-terrain\/\">crossover<\/a>, largement bas\u00e9 sur la plateforme B0, qui est \u00e9galement partag\u00e9 avec la <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/12\/20\/dacia-sandero\/\">Sandero<\/a>, la <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/12\/12\/dacia-logan\/\">Logan<\/a> et toutes ses versions. D'abord pr\u00e9sent\u00e9e en avant-premi\u00e8re par un concept futuriste au salon de l'automobile de Gen\u00e8ve en 2009, la plaque signal\u00e9tique du Duster a \u00e9t\u00e9 ressuscit\u00e9e en 2010. Ce n'est plus un mod\u00e8le rebadg\u00e9, le nouveau crossover \/ SUV est probablement la voiture la moins ch\u00e8re de son genre dans le monde.<\/p>\n\n\n\n<p>Pr\u00e9sentant un certain nombre de \"premi\u00e8res\" pour la marque Dacia, le nouveau Duster repose sur une suspension arri\u00e8re ind\u00e9pendante, des roues de 16 pouces, dispose d'un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale en option emprunt\u00e9 \u00e0 Nissan et est la premi\u00e8re voiture roumaine \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d'une sellerie en cuir. De belles r\u00e9ussites, si l'on consid\u00e8re qu'il y a une dizaine d'ann\u00e9es, elle fabriquait encore des voitures rajeunies qui avaient \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues dans les ann\u00e9es 1960.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour voir ce qui se passe avec leur nouvelle voiture, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 emprunter pendant quatre jours un Duster 1.6 16v \u00e0 traction int\u00e9grale et toutes les options coch\u00e9es. Si vous voulez voir les bonnes ou mauvaises impressions qu'il nous a laiss\u00e9es \u00e0 la fin, vous pouvez lire le reste de nos chapitres sur les essais de conduite.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque le concept Dacia Duster a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 au salon de l'automobile de Gen\u00e8ve 2009, les aficionados de Dacia (oui, ils sont nombreux) ont \u00e9t\u00e9 pris d'assaut. Malheureusement, \u00e0 part le nom et le moteur, le mod\u00e8le de s\u00e9rie n'a pratiquement rien en commun avec le concept. Il n'a \u00e9galement rien en commun avec l'Aro 10 original, qui a \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9 Duster, ce qui est probablement une bonne chose.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un look moderne et affirm\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p>L'avant b\u00e9n\u00e9ficie d'une calandre assez bizarre, qui n'est qu'\u00e0 moiti\u00e9 recouverte de \"plastique chrom\u00e9\", tandis que les phares \u00e0 demi-mauvais semblent un peu vieillot pour une automobile moderne. De plus, le badge \"ouvre-bouteille de bi\u00e8re\" est int\u00e9gr\u00e9 comme une grande dent dans la partie chrom\u00e9e de la calandre. Comme notre voiture d'essai \u00e9tait \u00e0 traction int\u00e9grale, pour diff\u00e9rencier davantage ce mod\u00e8le de la version \u00e0 traction avant, l'int\u00e9rieur des phares est noirci.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9tant donn\u00e9 que notre Duster \u00e9tait \u00e9galement noir et qu'il \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 du pack d'apparence \"Look\", qui ajoute quelques touches argent\u00e9es ici et l\u00e0, le contraste entre l'argent\/chrome et le noir n'\u00e9tait pas si mauvais, ce qui en fait probablement la Dacia la plus belle depuis la version <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/10\/18\/dacia-sandero-stepway-2\/\">Stepway de la Sandero.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>La vue lat\u00e9rale a un aspect plut\u00f4t \"butch\" gr\u00e2ce aux passages de roues surdimensionn\u00e9s, qui \u00e0 premi\u00e8re vue semblent pouvoir loger des pneus deux fois plus larges que les 215\/65 R16 standard. \u00c0 l'arri\u00e8re, nous constatons de nombreuses similitudes de conception avec le <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/nissan\/\">Nissan<\/a> Pathfinder, notamment au niveau de la forme du pare-brise arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p>Comme Nissan est un membre important de la famille Renault-Nissan -Samsung-Dacia, nous laisserons passer celui-ci, d'autant plus qu'ils \u00e9taient \u00e9galement le fournisseur du syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale du Duster. Dans l'ensemble, le Dacia Duster n'est pas si mal que \u00e7a, certains d'entre nous allant m\u00eame jusqu'\u00e0 le consid\u00e9rer comme beau sous certains angles.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A l'int\u00e9rieur du Dacia Duster<\/h2>\n\n\n\n<p>En entrant pour la premi\u00e8re fois dans un Dacia Duster enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9, vous risquez de vous faire une fausse impression. La premi\u00e8re bonne surprise pour nous est venue de la sellerie en cuir noir, plut\u00f4t s\u00e9duisante. Malheureusement, cela n'a pas dur\u00e9 longtemps, car nous avons vite d\u00e9couvert que celui qui recouvrait les si\u00e8ges et le levier de vitesse n'\u00e9tait pas en cuir naturel. Malgr\u00e9 tout, nous avons compar\u00e9 son aspect et son toucher \u00e0 ceux d'une s\u00e9rie 1 de moindre qualit\u00e9 avec l'ensemble de base en cuir, ce qui signifie qu'il n'est pas si mal que \u00e7a et que certaines personnes ne le remarqueront probablement pas.<\/p>\n\n\n\n<p>Les inserts en plastique brun brillant sur la console centrale et l'int\u00e9rieur des portes sont \u00e9tonnamment plus beaux en vrai que sur les photos et, au moins, ils n'essaient pas de para\u00eetre plus chers en essayant d'\u00eatre en bois.<\/p>\n\n\n\n<p>En ce qui concerne le design int\u00e9rieur, la console centrale et le tableau de bord du Duster sont pratiquement identiques \u00e0 ceux que l'on trouve dans n'importe quelle Dacia Logan ou Sandero - une similitude de 99,86%\u2026 Les seules exceptions concernent le volant et la partie sup\u00e9rieure du tableau de bord, qui se trouvent exclusivement sur le Duster. En d'autres termes, vous avez vu l'int\u00e9rieur d'une Dacia moderne, vous les avez pratiquement tous vus.<\/p>\n\n\n\n<p>Un design similaire s'accompagne d'une habitabilit\u00e9 non raffin\u00e9e similaire. Pour donner quelques exemples de l'absence totale d'ergonomie \u00e0 l'int\u00e9rieur du Duster, il suffit d'imaginer ce qui suit. Pour utiliser le klaxon de la voiture, vous devez passer derri\u00e8re le volant et appuyer sur le bouton du signal et des phares, comme sur certaines voitures des ann\u00e9es 1960 et 1970, tandis que le bouton de r\u00e9glage des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs est situ\u00e9 juste sous le frein \u00e0 main, entre les si\u00e8ges avant.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour couronner le tout, les boutons des vitres avant sont situ\u00e9s sur la console centrale, qui n'est qu'\u00e0 moiti\u00e9 d\u00e9ficiente, tandis que ceux des vitres arri\u00e8re se trouvent quelque part entre les si\u00e8ges avant, derri\u00e8re le levier du frein \u00e0 main. Probablement pour faciliter l'acc\u00e8s, il n'y a pas d'accoudoir central pour le conducteur et le passager avant.<\/p>\n\n\n\n<p>L'espace total est encore plus grand que celui de la Logan ou de la Sandero, pour quatre ou m\u00eame cinq passagers, mais la position des si\u00e8ges est assez similaire, puisqu'il s'agit des m\u00eames si\u00e8ges, plus la sellerie \"cuir\". Le compartiment \u00e0 bagages est tr\u00e8s ouvert et a presque la forme d'un cube, tandis que son volume est gigantesque, avec entre 475 litres et 1600 litres disponibles selon la configuration des si\u00e8ges arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La version essence est un gouffre \u00e0 essence<\/h2>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s avoir conduit tous les mod\u00e8les Dacia dans leur gamme actuelle, nous ne nous attendions pas \u00e0 beaucoup d'\u00e9conomies de carburant par rapport \u00e0 la version essence de 1,6 litre du Duster. Les chiffres officiels de la consommation de carburant sont de 10,4 litres aux 100 kilom\u00e8tres en ville, nous nous attendions donc \u00e0 au moins 50 % de plus lors de notre essai.<\/p>\n\n\n\n<p>Il s'av\u00e8re que nous avons \u00e9t\u00e9 agr\u00e9ablement surpris de ce point de vue. Nous pensons que c'est surtout d\u00fb au fait que la bo\u00eete manuelle \u00e0 six vitesses du Duster a des rapports de transmission parmi les plus courts que nous ayons jamais connus, mais notre consommation de carburant en ville se situait entre 11 et 12,5 litres aux 100 kilom\u00e8tres. N'oubliez pas que, compte tenu des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, nous avons utilis\u00e9 le climatiseur \u00e0 pleine puissance la plupart du temps.<\/p>\n\n\n\n<p>En parlant de la bri\u00e8vet\u00e9 des rapports de vitesse, vous pouvez trouver cela incroyable pour une voiture qui n'est pas r\u00e9gl\u00e9e pour la mont\u00e9e, mais en cinqui\u00e8me vitesse \u00e0 60 kilom\u00e8tres par heure le compte-tours nous indiquait d\u00e9j\u00e0 presque 3000 tours\/minute. En cinqui\u00e8me vitesse !<\/p>\n\n\n\n<p>En d'autres termes, vous pouvez utiliser cinq des six vitesses de la voiture tout en roulant en dessous de la limite de vitesse, en ville ! Bien s\u00fbr, si vous passez la plupart de votre temps \u00e0 conduire en ville, il peut \u00eatre fatiguant de passer tout le temps des vitesses, mais c'est peut-\u00eatre juste nous.<\/p>\n\n\n\n<p>La visibilit\u00e9 globale est meilleure que ce que nous attendions, \u00e0 une exception pr\u00e8s. La position assise dominante et les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs de taille ad\u00e9quate sont plus que suffisants pour vous donner une bonne vue d'ensemble, mais la voluminosit\u00e9 des passages de roues arri\u00e8re et la conception du pare-brise arri\u00e8re peuvent obstruer une partie de la visibilit\u00e9 vers l'arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p>En dehors de cela, le Duster 1.6 16v est assez facile \u00e0 manier en ville, \u00e9tant donn\u00e9 qu'il est visiblement plus court qu'un certain nombre d'autres crossover \/ SUV dits compacts, \u00e0 4315 mm. Bien s\u00fbr, certains capteurs de stationnement, au moins pour l'arri\u00e8re, ne seraient pas si importants, du moins jusqu'\u00e0 ce que le conducteur apprenne \u00e0 appr\u00e9cier correctement la taille de la voiture de l'int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous avons quitt\u00e9 la ville avec quelques id\u00e9es pr\u00e9con\u00e7ues sur le Dacia Duster. Tout d'abord, les 12,8 secondes n\u00e9cessaires pour atteindre 100 km\/h \u00e0 l'arr\u00eat n'\u00e9taient pas tr\u00e8s encourageantes, alors que la vitesse de pointe de 160 km\/h \u00e9tait un peu faible au regard des normes modernes. Imm\u00e9diatement apr\u00e8s avoir saut\u00e9 sur une autoroute, nous avons r\u00e9alis\u00e9 que nous ne nous \u00e9tions pas tromp\u00e9s sur les performances attendues.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00eame si tous les rapports de la transmission \u00e0 six vitesses sont tr\u00e8s courts, les 105 chevaux du moteur ne suffisent pas \u00e0 donner au Duster l'acc\u00e9l\u00e9ration brutale \u00e0 laquelle on pourrait s'attendre et la voiture se d\u00e9bat chaque fois que vous essayez de faire un d\u00e9passement \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es. Le fait de corroborer les courts rapports de bo\u00eete de vitesses par l'insonorisation plut\u00f4t faible et le coefficient de tra\u00een\u00e9e pas tr\u00e8s bon de 0,42 se traduit par une\u2026 exp\u00e9rience \"auditive\" \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 120 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, les m\u00eames rapports de vitesse sont responsables du fait que le compte-tours de la voiture indique pas moins de 4000 tours\/minute \u00e0 135 km\/h. C'est aussi probablement la raison principale pour laquelle la voiture atteint entre 10 et 10,5 litres aux 100 km  sur l'autoroute mais \u00e0 des vitesses l\u00e9gales. Ces chiffres sont bien plus \u00e9lev\u00e9s que les 7 litres aux 100 km\/h annonc\u00e9s. Il faut toutefois pr\u00e9ciser que ces chiffres ont \u00e9t\u00e9 atteints avec le climatiseur en marche, car nous avons connu un temps extr\u00eamement chaud lors de notre essai de conduite.<\/p>\n\n\n\n<p>En d'autres termes, si vous pr\u00e9voyez d'utiliser le Duster 1.6 16v 4x4 sur de longues portions d'autoroute, vous pourriez vous sentir un peu d\u00e9courag\u00e9 par ses performances, tant en termes d'acc\u00e9l\u00e9ration que de niveaux sonores, sans parler de sa faible consommation de carburant. Alors, est-ce un SUV \u00e0 utiliser strictement en ville, condamn\u00e9 \u00e0 ne s'attaquer qu'aux dos d'\u00e2ne et aux bordures de route sur le chemin du centre commercial ? Nous ne sommes pas d'accord, et voici pourquoi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le Duster 1.6 16v 4x4 est plus \u00e0 l'aise \u00e0 la campagne<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"398\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/dacia-duster-16-16v-2010-496_1.jpg\" alt=\"Verrouillage du mode 4x4 Dacia Duster\" class=\"wp-image-25186\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/dacia-duster-16-16v-2010-496_1.jpg 600w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/dacia-duster-16-16v-2010-496_1-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/dacia-duster-16-16v-2010-496_1-50x33.jpg 50w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/dacia-duster-16-16v-2010-496_1-110x73.jpg 110w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/dacia-duster-16-16v-2010-496_1-420x279.jpg 420w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>Verrouillage du mode 4x4 Dacia Duster<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>D\u00e8s que nous sommes sortis de l'autoroute et que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 parcourir la campagne, le Duster a pu montrer ses v\u00e9ritables qualit\u00e9s, ou plut\u00f4t son utilit\u00e9. Ne vous laissez pas tromper par le fait qu'il n'a pas l'air aussi pr\u00eat pour le tout-terrain qu'un <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/06\/25\/jeep-wrangler\/\">Jeep Wrangler<\/a>, ce v\u00e9hicule peut litt\u00e9ralement ramper sur les montagnes si on lui donne le bon jeu de pneus.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e8s que vous heurtez ce qui semble \u00eatre un terrain impraticable, il vous suffit de tourner le commutateur de bord de \"2WD\" \u00e0 \"Auto\" ou, si les choses deviennent vraiment difficiles, \u00e0 \"Lock\" et vous \u00eates pr\u00eat ! La voiture reste toujours \u00e0 traction avant en mode \"Auto\", mais d\u00e8s qu'une roue avant commence \u00e0 perdre de l'adh\u00e9rence, le diff\u00e9rentiel central redirige presque instantan\u00e9ment jusqu'\u00e0 50 % du couple disponible vers l'essieu arri\u00e8re, ce qui permet de sortir victorieux de la boue dans laquelle vous vous trouvez.<\/p>\n\n\n\n<p>Une garde au sol d'au moins 21 centim\u00e8tres, un angle d'attaque de 30 degr\u00e9s, un angle de franchissement de 23 degr\u00e9s et un angle de d\u00e9part de 36 degr\u00e9s sont autant d'\u00e9l\u00e9ments qui contribuent \u00e0 sa v\u00e9ritable r\u00e9putation de v\u00e9hicule tout-terrain. Mettez tout cela ensemble et ajoutez une transmission \u00e0 rapports tr\u00e8s courts et vous obtenez un petit SUV tr\u00e8s puissant avec lequel vous pouvez vraiment faire du tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n<p>Comme nous avons pu tester le niveau de finition haut de gamme actuel du Duster, appel\u00e9 \"Laureate\", nous nous attendions \u00e0 des caract\u00e9ristiques meilleures que la moyenne sur la voiture. Du moins, par opposition aux Dacias modernes ordinaires, qui sont pratiquement l'incarnation de la simplicit\u00e9 en voiture. La v\u00e9rit\u00e9 est que, comme pour presque toutes les autres Dacia, le Duster vous offre en quelque sorte ce que vous d\u00e9sirez.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour la toute premi\u00e8re fois dans l'histoire de la Dacia, il est possible d'acheter une voiture avec une sellerie en cuir. Comme cette option ne co\u00fbte que 400 euros, nous avions des doutes sur sa qualit\u00e9, mais ceux-ci ont vite disparu apr\u00e8s que nous ayons mont\u00e9 dans la voiture et r\u00e9alis\u00e9 que nous parlons de cuir synth\u00e9tique. Mais n'ayez crainte, son toucher \u00e9tait tr\u00e8s similaire \u00e0 celui d'un cuir naturel bas de gamme que l'on trouve dans une <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2013\/03\/28\/bmw-serie-1\/\">BMW S\u00e9rie 1<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Le niveau de finition \"Laureate\" ajoute \u00e9galement un lecteur CD MP3 avec huit haut-parleurs. Bien s\u00fbr, ce n'est pas exactement la qualit\u00e9 du syst\u00e8me audio HiFi Bang&amp;Olufsen, mais pour une voiture qui co\u00fbte moins de 15 000 euros, c'est plus qu'ad\u00e9quat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le Duster \u00e0 la conduite<\/h2>\n\n\n\n<p>Comme nous avons test\u00e9 une voiture noire pendant la chaleur torride de l'\u00e9t\u00e9, le climatiseur manuel a pris un sacr\u00e9 coup et, \u00e0 certaines p\u00e9riodes de la journ\u00e9e, s'est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 un peu insuffisant quant \u00e0 sa r\u00e9ponse. D'autre part, pour un climatiseur manuel bas de gamme \u00e0 zone unique, et compte tenu des conditions, nous dirions que nos attentes ont \u00e9t\u00e9 bien satisfaites.<\/p>\n\n\n\n<p>La position d'assise \u00e9lev\u00e9e et l'absence presque totale d'ergonomie int\u00e9rieure ne devraient pas trop aider les \"marques de confort\" du Duster, mais la configuration de la suspension est presque parfaite \u00e0 cet \u00e9gard. Bien qu'il soit \u00e9videmment r\u00e9gl\u00e9 pour le tout-terrain et\/ou les routes plus accident\u00e9es, sur lesquelles il est plus que fabuleux, il n'a pas non plus fait de la voiture un mauvais conducteur dans les virages.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien s\u00fbr, il y a beaucoup de roulis de caisse dans les virages, mais il n'y a rien de \"dangereux\". N\u00e9anmoins, la meilleure fa\u00e7on de vraiment appr\u00e9cier le confort de la suspension est de rouler \u00e0 vitesse moyenne ou \u00e9lev\u00e9e sur une chauss\u00e9e accident\u00e9e, sur laquelle le Dacia Duster est tout simplement merveilleux.<\/p>\n\n\n\n<p>Une voiture \u00e9quip\u00e9e d'un moteur presque identique \u00e0 celui que l'on trouve sous le capot d'une <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2008\/10\/14\/renault-megane-ii-d-occasion\/\">Renault M\u00e9gane II<\/a> - une voiture con\u00e7ue il y a plus de dix ans - ne peut pas exactement \u00eatre qualifi\u00e9e de \"technologiquement avanc\u00e9e\", n'est-ce pas ? En fait, le Dacia Duster est en fait un amalgame de technologie ancienne et moderne, rassembl\u00e9 dans un seul ensemble de traction int\u00e9grale.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce quatre cylindres de 1,6 litre ne d\u00e9veloppe que 105 chevaux et 148 Nm de couple, des chiffres qui montrent que la voiture est largement sous-aliment\u00e9e. D'autre part, le poids du Duster 1,6 16v 4x4 n'est que de 1325 kilogrammes, ce qui n'est pas exactement un probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<p>Par rapport au 1.6 \u00e0 huit soupapes que nous avons test\u00e9 sur la Sandero et sur la Sandero Stepway, ce 16 soupapes semble un peu plus puissant, mais pas de beaucoup, puisque le rapport puissance\/poids des trois voitures est assez similaire. Comme le moteur devrait respirer plus facilement gr\u00e2ce aux quatre soupapes par cylindre, et qu'en plus il est \u00e9quip\u00e9 d'une bo\u00eete manuelle \u00e0 six vitesses au lieu de cinq, nous nous attendions \u00e0 une meilleure \u00e9conomie de carburant.<\/p>\n\n\n\n<p>Il s'av\u00e8re que ce n'est pas exactement le cas, puisque nous avons obtenu une consommation de carburant similaire \u00e0 celle des mod\u00e8les plus l\u00e9gers susmentionn\u00e9s, qui \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de la version moins puissante de ce m\u00eame moteur. Donc, si les performances globales et la consommation de carburant sont similaires \u00e0 celles de presque tous les mod\u00e8les Dacia 1,6 litre \u00e0 8 soupapes, nous nous sommes en quelque sorte demand\u00e9 o\u00f9 \u00e9tait l'am\u00e9lioration. Eh bien, apparemment, l'am\u00e9lioration se situe dans l'ensemble, et non dans le moteur en soi.<\/p>\n\n\n\n<p>En parlant de technologies anciennes et modernes, nous avons \u00e9tabli le fait que la conception du moteur a eu lieu quelque part au si\u00e8cle dernier, mais qu'en est-il du reste de la voiture ? Tout d'abord, la plateforme de la voiture a repris des \u00e9l\u00e9ments de Renault et de Nissan, ce qui donne l'impression que le Duster a eu deux bons c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le Duster technologiquement avanc\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p>Croyez-le ou non, il y a aussi quelques premi\u00e8res mondiales sur cette voiture. D'abord, c'est la premi\u00e8re Dacia \u00e0 quatre roues ind\u00e9pendantes, mais c'est aussi la premi\u00e8re \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d'une bo\u00eete de vitesses \u00e0 six rapports. Une suspension arri\u00e8re ind\u00e9pendante est quelque chose que l'on peut souhaiter sur les petites voitures de luxe comme l'<a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2010\/12\/11\/audi-a1-1-2-tfsi\/\">Audi A1<\/a> ou l'<a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2010\/03\/31\/alfa-romeo-mito-1-4-tb-multiair-quadrifoglio-verde\/\">Alfa Romeo MiTo<\/a>, mais un crossover Dacia de moins de 15 000 euros en est \u00e9quip\u00e9 en s\u00e9rie, ce qui, selon nous, est r\u00e9v\u00e9lateur.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, il est dot\u00e9 d'un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale intelligent, qui peut faire passer la voiture de 2 \u00e0 4 roues motrices en appuyant sur un interrupteur mont\u00e9 sur la console centrale. Ce n'est pas exactement un syst\u00e8me proactif \u00e0 la BMW xDrive, mais il fait certainement son travail et c'est probablement la pi\u00e8ce de technologie la plus avanc\u00e9e de la voiture.<\/p>\n\n\n\n<p>Une Dacia Duster identique \u00e0 la voiture que nous avons conduite co\u00fbte un peu moins de 15 000 euros. Pour cette somme, et compte tenu du fait qu'il s'agit d'un crossover \/ SUV compact avec une transmission int\u00e9grale intelligente apr\u00e8s tout, nous ne nous attendions pas \u00e0 ce que trop de gadgets viennent r\u00e9conforter nos sens. Il s'av\u00e8re qu'apr\u00e8s avoir fait la premi\u00e8re petite promenade avec notre voiture d'essai, nous ne nous sommes pas tromp\u00e9s sur nos id\u00e9es pr\u00e9con\u00e7ues.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pour conclure cet essai du Duster 1.6 16V 4x4<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour r\u00e9sumer, un Dacia Duster avec toutes les options coch\u00e9es est \u00e0 peu pr\u00e8s aussi basique que ce que l'on pourrait croire en regardant son prix catalogue, mais cela ne signifie pas que vous ne trouverez pas un nombre strictement suffisant de fonctionnalit\u00e9s sur un. Notre voiture d'essai \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d'une sellerie en cuir (artificiel), d'un bouton pour contr\u00f4ler \u00e9lectroniquement l'acheminement de l'\u00e9nergie aux quatre roues, d'un climatiseur manuel \u00e0 zone unique, d'un volant r\u00e9glable manuellement et de quatre vitres \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n<p>En dehors de cela, il ne faut pas s'attendre \u00e0 des \u00e9l\u00e9ments tels que des capteurs de lumi\u00e8re et de pluie, des phares bi-x\u00e9non ou m\u00eame une climatisation automatique, car ce sont des caract\u00e9ristiques que Dacia pourrait qualifier de haut de gamme. Apr\u00e8s tout, il s'agit d'une voiture qui co\u00fbte un peu plus cher qu'un syst\u00e8me de freinage haute performance sur une Porsche.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce n'est pas une charrette \u00e0 b\u0153uf, mais une vraie voiture qui peut vous offrir tous les gadgets et les caract\u00e9ristiques strictement n\u00e9cessaires et vous offrir un peu plus que le transport de base sur un terrain accident\u00e9 et pas seulement. Si vous n'\u00eates pas int\u00e9ress\u00e9 par tous les avantages qu'offrent d'autres voitures (\u00e0 un certain prix) mais que vous voulez strictement le SUV moderne le moins cher que l'argent puisse acheter, c'est \u00e0 peu pr\u00e8s votre seule option.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Duster n'a pas encore \u00e9t\u00e9 test\u00e9 par une organisation internationale de crash-test, mais nous allons essayer d'estimer son r\u00e9sultat en nous basant sur ceux d\u00e9j\u00e0 obtenus par son petit fr\u00e8re, le Sandero, d'autant plus qu'ils partagent une plateforme modifi\u00e9e. Si l'on consid\u00e8re que le Sandero \u00e9quip\u00e9 de quatre airbags (deux frontaux et deux lat\u00e9raux pour le thorax et la t\u00eate des passagers avant) a obtenu quatre \u00e9toiles <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2011\/02\/01\/euro-ncap-publie-sescrash-test-de-2010\/\">EuroNCAP<\/a>, nous pourrions aller jusqu'\u00e0 attendre un r\u00e9sultat similaire pour le Duster.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous disons cela parce que le Duster est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 de rappels de bouclage des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 avant et sera bient\u00f4t disponible avec un contr\u00f4le \u00e9lectronique de stabilit\u00e9, une autre premi\u00e8re pour un Dacia. De plus, il est aussi un peu plus lourd que le Sandero, mais pas de beaucoup. Rien que ces caract\u00e9ristiques nous font penser que le Dacia Duster est au moins aussi s\u00fbr que ses petits fr\u00e8res, ce qui ne peut \u00eatre qu'une bonne chose.<\/p>\n\n\n\n<p>En tenant compte des caract\u00e9ristiques mentionn\u00e9es ci-dessus, et en ajoutant la disponibilit\u00e9 d'une transmission int\u00e9grale intelligente (et assez r\u00e9active \u00e0 la limite), le Duster n'appara\u00eet pas aussi dangereux qu'une voiture aussi ch\u00e8re devrait l'\u00eatre. Bien entendu, notre note de \"s\u00e9curit\u00e9\" peut augmenter ou diminuer apr\u00e8s l'\u00e9valuation d'un crash test international officiel. D'ici l\u00e0, voici toutes les informations dont nous disposons \u00e0 son sujet.<\/p>\n\n\n\n<p>Si quelqu'un se demande pourquoi Dacia a commenc\u00e9 \u00e0 remporter succ\u00e8s sur succ\u00e8s ces derniers temps, c'est probablement en raison du cr\u00e9neau qu'elle a conquis. C'est le cr\u00e9neau \"Je me fiche des gadgets, des badges ou des chevaux\". Tout d\u00e9pend de ce que vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 payer pour cela, et Dacia est un excellent exemple, sinon le meilleur, pour montrer ce que certains constructeurs automobiles peuvent fournir pour un prix donn\u00e9. Chez le concessionnaire d'\u00e0 c\u00f4t\u00e9, le crossover \/ SUV le moins cher avec des options et des caract\u00e9ristiques similaires que l'on trouve sur notre voiture d'essai co\u00fbte deux \u00e0 trois mille euros de plus rien qu'\u00e0 cause du badge. Ajoutez un syst\u00e8me de climatisation automatique et quelques si\u00e8ges \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique et vous \u00eates d\u00e9j\u00e0 en passe de payer le double. Pourquoi faire cela alors que vous avez un petit SUV en parfait \u00e9tat, qui a l'air bien, peut offrir un minimum de confort et de s\u00e9curit\u00e9 et peut vraiment affronter certains terrains hors route ? C'est ce que le Duster fait le mieux, en offrant le plus dans son segment pour le moins d'argent.<\/p>\n\n\n\n<p>Il faut garder \u00e0 l'esprit que m\u00eame si nous ne parlons pas de personnes \"sans argent\", le Duster est peut-\u00eatre encore un peu trop basique \u00e0 certains points de vue. Par exemple, la bo\u00eete de vitesses \u00e0 rapport court est excellente pour le tout-terrain, mais un sixi\u00e8me rapport plus long aurait \u00e9t\u00e9 excellent pour la consommation de carburant sur autoroute et le niveau sonore de l'habitacle. Nous disons cela parce que le Dacia Duster 1.6 16v 4x4 est un peu assoiff\u00e9 et bruyant \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 100 km\/h. Ce n'est pas rien si vous avez d\u00e9j\u00e0 des normes plus \u00e9lev\u00e9es en entrant dans l'un d'eux.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour ce qui est de l'aspect moche du Dacia Duster que nous avons conduit, l'absence totale d'ergonomie int\u00e9rieure devrait obtenir les meilleures notes dans ce domaine. Pour quelqu'un qui a l'habitude de conduire n'importe quelle voiture moderne normale, il peut \u00eatre tr\u00e8s difficile de manipuler l'int\u00e9rieur pour actionner le klaxon, les commandes des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs ou pour lever ou baisser les quatre vitres. Bien s\u00fbr, on s'y habitue au fil du temps, mais l'ergonomie est compl\u00e8tement \u00e0 l'envers et contre-intuitive.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dacia Duster le nouveau Crossover de Renault Le Dacia Duster est un v\u00e9hicule Crossover polyvalent, tant\u00f4t 4X4, tant\u00f4t 4X2 (les 2 transmissions sont disponibles). 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