{"id":7601,"date":"2014-04-14T09:42:58","date_gmt":"2014-04-14T07:42:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=7601"},"modified":"2015-11-14T09:55:20","modified_gmt":"2015-11-14T08:55:20","slug":"voiture-moyenne-tout-baisse-sauf-son-tarif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2014\/04\/14\/voiture-moyenne-tout-baisse-sauf-son-tarif\/","title":{"rendered":"Voiture moyenne tout baisse, sauf son tarif"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_7602\" aria-describedby=\"caption-attachment-7602\" style=\"width: 290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/voiture-moyenne-2013-de-france.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/voiture-moyenne-2013-de-france-300x227.jpg\" alt=\"L&#039;\u00e9volution de la voiture moyenne en France en 2013\" width=\"300\" height=\"227\" class=\"size-medium wp-image-7602\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/voiture-moyenne-2013-de-france-300x227.jpg 300w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/voiture-moyenne-2013-de-france.jpg 1024w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/voiture-moyenne-2013-de-france-624x472.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-7602\" class=\"wp-caption-text\">L'\u00e9volution de la voiture moyenne en France en 2013<\/figcaption><\/figure><br \/>\n<strong>La Voiture moyenne tout baisse sauf son tarif !<br \/>\nSon moteur est moins gros, son poids diminue, tout comme sa consommation et donc ses rejets de CO2, ses performances sont stables et ses dimensions contenues la Voiture moyenne 2013 fait dans la sobri\u00e9t\u00e9. Sauf pour son prix catalogue, en hausse de 4 %.<\/strong><\/p>\n<p>La Voiture moyenne du march\u00e9 fran\u00e7ais suit-elle toujours son \u00e9poque ? Oui, si l'on s'en tient aux donn\u00e9es techniques. Ainsi, celle de 2013 a vu la cylindr\u00e9e de son moteur perdre 42 cm3, sa puissance passer de 110 ch \u00e0 108 ch et son couple tomber de 233 Nm \u00e0 224 Nm, le tout en parfaite illus\u00adtration de l'\u00e9volution technique r\u00e9cente des moteurs \u00e0 essence, sujets au downsizing et, pour ne pas que les performances en p\u00e2tissent, \u00e0 la suralimentation par turbocompresseur. Pour ces m\u00eames raisons, son poids aussi a diminu\u00e9 en un an, malgr\u00e9 la prolif\u00e9ration des \u00e9quipements de confort et le renforcement des normes de s\u00e9curit\u00e9.<br \/>\nLa Voiture moyenne 2013 illustre donc bien son \u00e9poque. Sur tous les points ? Non. Comme ses devanci\u00e8res, sauf celle de 2008, elle a r\u00e9ussi \u00e0 augmenter son prix catalogue de 921 C pour aboutir \u00e0 un tarif record de 23 407 C, faisant fi de la crise de la consommation des m\u00e9nages et de celle de certains investissements de la part des entreprises. Pr\u00e9cisons qu'il s'agit l\u00e0 d'une moyenne bas\u00e9e sur les prix des cata\u00adlogues et, en aucun cas, sur les prix r\u00e9els factur\u00e9s en concession. Or, s'il y a bien un \u00e9l\u00e9ment sur lequel l'\u00e9poque est un peu folle, c'est bien sur la propension des<br \/>\nconstructeurs et donc de leurs distributeurs \u00e0 jouer avec les remises, \u00e0 promouvoir des s\u00e9ries sp\u00e9ciales, bref \u00e0 d\u00e9natu\u00adrer le prix officiel. Sur ce sujet cl\u00e9, la Voiture moyenne 2013 ne repr\u00e9sente pas son \u00e9poque, nos ordinateurs ne pouvant \u00e9vi\u00addemment pas int\u00e9grer cette notion de prix r\u00e9el. Il faut donc s'en tenir \u00e0 cet \u00e9l\u00e9ment factuel qu'est le tarif catalogue de chaque mod\u00e8le.<br \/>\nL'augmentation du prix de la Voiture moyenne 2013 ne r\u00e9sulte pas, comme en 2012, d'un regain d'int\u00e9r\u00eat pour les voitures de haut de gamme. Ainsi, la part de la tranche des mod\u00e8les de plus de 25 000 C a baiss\u00e9 en un an, passant de 39 % \u00e0 38 %, au profit de la tranche des 15 000 \u00e0 25 000 C, laquelle a progress\u00e9 de 2 points en 2013, \u00e0 46%. Les mod\u00e8les de moins de 15 000 C repr\u00e9sentent, eux, 16 % des ventes totales du march\u00e9 fran\u00ad\u00e7ais, en recul. de 1 point.<br \/>\nDe fait, toutes les cat\u00e9gories de v\u00e9hi\u00adcules ont vu leur prix moyen augmenter, \u00e0 l'exception des cabriolets et des petits mod\u00e8les tout-terrain. Certaines l'ont fait avec gourmandise, comme les familiales, qui affichent 3 435 C de mieux en un an. D'autres ont \u00e9t\u00e9 mod\u00e9r\u00e9es, telles les poly\u00advalentes, avec 475 \u20ac de plus. Mais, pour leur d\u00e9fense, toutes peuvent s'enorgueil\u00adlir d'en offrir plus en s\u00e9rie, notamment des \u00e9l\u00e9ments de bien-\u00eatre \u00e0 bord, type GPS ou \u00e9cran multim\u00e9dia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Voiture moyenne tout baisse sauf son tarif ! Son moteur est moins gros, son poids diminue, tout comme sa consommation et donc ses rejets de CO2, ses performances sont stables et ses dimensions contenues la Voiture moyenne 2013 fait dans la sobri\u00e9t\u00e9. Sauf pour son prix catalogue, en hausse de 4 %. 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