{"id":750,"date":"2010-03-13T13:32:00","date_gmt":"2010-03-13T13:32:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=750"},"modified":"2020-03-07T16:54:41","modified_gmt":"2020-03-07T15:54:41","slug":"fiat-500-bicylindre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2010\/03\/13\/fiat-500-bicylindre\/","title":{"rendered":"Fiat 500 bicylindre premier contact"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<h1>La Fiat 500 Bicylindre sortira en Septembre 2010<\/h1>\n<figure style=\"width: 414px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"display: block; margin: 0 auto;\" title=\"Dessin du moteur de la Fiat 500 Bicylindre Twinair\" src=\"\/blog\/public\/.bicylindre_fiat_carideal_m.jpg\" alt=\"Dessin du moteur de la Fiat 500 Bicylindre Twinair\" width=\"424\" height=\"448\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Dessin du moteur de la Fiat 500 Bicylindre Twinair<\/figcaption><\/figure>\n<p>La technologie MultiAir se g\u00e9n\u00e9ralise au sein de la gamme <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/fiat\/\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Fiat<\/span><\/a> et permettra au constructeur Turinois de conserver son leadership en mati\u00e8re de faibles niveaux d'<span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2009\/09\/23\/fiat-champion-du-co2\/\">\u00e9missions de CO2<\/a><\/span>. La petite Fiat 500 adoptera un moteur bicylindre de 600 ou 900 cm3 twin Air dont la game de puissance s\u00e9tendra de 65 \u00e0 105 ch.<\/p>\n<ul>\n<li>Retrouvez nos Fiat 500 de <span style=\"text-decoration: underline;\">mandataire Fiat 500<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<figure style=\"width: 355px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"display: block; margin: 0 auto;\" title=\"courbe de puissance du bicylindre Fiat, mar. 2010\" src=\"\/blog\/public\/.caracteristique_bicylindre_fiat_carideal_m.jpg\" alt=\"courbe de puissance du bicylindre Fiat\" width=\"365\" height=\"448\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">courbe de puissance du bicylindre Fiat<\/figcaption><\/figure>\n<p>Le principe de ce moteur repose sur la suralimentation par turbo et la gestion \u00e9lectronique des soupapes d'admissions.<\/p>\n<figure id=\"attachment_15453\" aria-describedby=\"caption-attachment-15453\" style=\"width: 590px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/moteur-bicylindre-fiat-twinair.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-15453 size-full\" title=\"Moteur bicylindre Fiat 500 Twinair\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/moteur-bicylindre-fiat-twinair-e1488105877303.jpg\" alt=\"Moteur bicylindre Fiat 500 Twinair\" width=\"600\" height=\"397\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-15453\" class=\"wp-caption-text\">Moteur bicylindre Fiat 500 Twinair<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Fiat lance un moteur TwinAir \u00e0 deux cylindres de 85 ch dans sa Fiat 500<\/h2>\n<p>\u00c0 partir de 13881\u00a0\u20ac<br \/>\nLe moteur r\u00e9volutionnaire \u00e0 deux cylindres offre beaucoup de plaisir simple<\/p>\n<h2>Alors qu'est-ce donc que cette Fiat 500 bicylindre ?<\/h2>\n<p>C'est \u00e0 juste titre que la Fiat 500 devrait \u00eatre la premi\u00e8re des petites voitures modernes europ\u00e9ennes \u00e0 disposer d'un moteur \u00e0 deux cylindres sur mesure et ainsi r\u00e9colter des am\u00e9liorations allant jusqu'\u00e0 30% en faible consommation de carburant et en CO2.<\/p>\n<p>Le constructeur automobile\u00a0a toujours eu le courage d'utiliser d'abord des solutions techniques radicales, et la 500 a un h\u00e9ritage \u00e0 deux cylindres: ses anc\u00eatres ont souvent pr\u00e9sent\u00e9 des variantes bicylindres \u00e0 bas prix.<\/p>\n<p>Cependant, ce nouveau super-\u00e9conomique moteur TwinAir est diff\u00e9rent sur un point cl\u00e9. Cette fois, deux cylindres ne signifient pas des prix plus bas. Lorsque la Fiat 500 Twinair sera en ventesur le march\u00e9 en septembre, son prix sera semblable \u00e0 celui de la version actuelle de 99\u00a0ch de 1,4 litre, propos\u00e9e\u00a0autour de 1900 \u20ac\u00a0au-dessus de l'entr\u00e9e de gamme\u00a01,2 essence quatre cylindres.<\/p>\n<p>L'argument de Fiat est que le moteur TwinAir est un concentr\u00e9 de\u00a0technologie, et apporte une \u00e9conomie de carburant spectaculaire. Il offre des performances similaires au moteur\u00a01.4 (une vitesse de pointe de 173 km\/h\u00a0et un temps au 0 \u00e0 100 km\/h\u00a0en 11,0 secondes) avec une \u00e9tonnante r\u00e9duction de la consommation de 30 %.<\/p>\n<p>Son moteur minuscule est \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me de propulsion \u00e9lectro-hydraulique MultiAir que la soci\u00e9t\u00e9 a mis au point avec d'autres moteurs, ce qui r\u00e9duit les pertes de pompage et am\u00e9liore l'efficacit\u00e9 d'environ 10%. L'<a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2014\/04\/04\/entretien-quel-est-le-cout-reel-de-votre-vehicule\/\">entretien<\/a> est faible: le moteur TwinAir poss\u00e8de \u00e0 la fois des poussoirs hydrauliques et des bougies d'allumage longue dur\u00e9e.<\/p>\n<p>Le 500 TwinAir dispose \u00e9galement d'un syst\u00e8me de d\u00e9marrage stop &amp; start. De plus, ses petits \u00e9l\u00e9ments internes r\u00e9duisent le frottement, et son petit turbo permet une r\u00e9ponse rapide aux gaz et \u00e9limine pratiquement le temps de r\u00e9ponse du turbo. Il favorise \u00e9galement le couple \u00e0\u00a0bas r\u00e9gime, qui s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 un impressionnant 145 Nm\u00a0\u00e0 1900\u00a0tr\/min. Encore plus \u00e9tonnant est le fait qu'il produit compl\u00e8tement 25 % de\u00a0plus de couple \u00e0 ce\u00a0r\u00e9gime que le moteur 1.4 litre.<\/p>\n<p>C'est s\u00fbrement la voie de l'avenir.<\/p>\n<figure id=\"attachment_15454\" aria-describedby=\"caption-attachment-15454\" style=\"width: 590px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/fiat-500-bicylindre-twinair-lounge-e1488106071137.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-15454 size-full\" title=\"Int\u00e9rieur de la Fiat 500 bicylindre Twinair Lounge\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/fiat-500-bicylindre-twinair-lounge-e1488106071137.jpg\" alt=\"Int\u00e9rieur de la Fiat 500 bicylindre Twinair Lounge\" width=\"600\" height=\"397\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-15454\" class=\"wp-caption-text\">Int\u00e9rieur de la Fiat 500 bicylindre Twinair Lounge<\/figcaption><\/figure>\n<h2>A quoi \u00e7a ressemble le moteur bicylindre Twinair ?<\/h2>\n<p>Pour mettre en avant les avantages\u00a0du moteur TwinAir, Paolo Martinelli, le gourou du moteur Fiat, explique qu'une suite d'am\u00e9liorations de moteur au cours des 15 derni\u00e8res ann\u00e9es a permis d'obtenir une r\u00e9duction moyenne de 15% des \u00e9missions de CO2 des voitures europ\u00e9ennes.<\/p>\n<p>Le nouveau moteur TwinAir offre la m\u00eame am\u00e9lioration \u00e0 nouveau - en une seule \u00e9tape. Finalement, le TwinAir sera disponible en trois niveaux de puissance: 64\u00a0ch, 84\u00a0ch disponible aujourd'hui et une variante de 104 ch. Ensemble, ils pourraient remplacer toute la gamme des moteurs des Fiat 500 et\u00a0Panda, bien que Fiat ne sugg\u00e8re pas qu'ils le feront. Mais il indique que la production \u00e0 l'usine de fabrication polonaise atteindra 400 000 unit\u00e9s, tr\u00e8s bient\u00f4t.<\/p>\n<p>En plus d'\u00eatre 23 %\u00a0plus court qu'un moteur normale \u00e0 quatre cylindres, ce minuscule 900 cc, huit soupapes, bicylindre en ligne\u00a0turbo (qui dispose d'un arbre d'\u00e9quilibre pour amortir les vibrations est 7 kg plus l\u00e9ger que le moteur quatre cylindres 1,2 litres de Fiat non turbo FIRE et 13 kg plus l\u00e9ger que le 1.4 litres. Il s'agit en effet d'un moteur\u00a0de type \"porte-documents\" qui permet de choisir entre une bo\u00eete manuelle \u00e0 cinq vitesses ou la bo\u00eete semi-automatique \u00e0 palettes de\u00a0Fiat, appel\u00e9e Dualogic.<\/p>\n<p>Sur la route, le 500 TwinAir est tr\u00e8s impressionnant. Vous \u00eates vraiment conscient du format bimoteur du moteur, seulement au ralenti et en pleine acc\u00e9l\u00e9ration et m\u00eame alors le bruit est de type grincheux mais\u00a0agr\u00e9able et l'arbre \u00e9quilibreur conserve les sensation de la lin\u00e9arit\u00e9 d'un\u00a0quatre cylindres. Nous avons \u00e9t\u00e9 en mesure de rouler\u00a0tranquillement \u00e0 145 km\/h, plus conscients du vent que du\u00a0bruit du moteur, bien que d'autres testeurs se sont plaints d'un \u00abbourdonnement\u00bb qui sugg\u00e8re une certaine variabilit\u00e9 entre les premi\u00e8res voitures fabriqu\u00e9es.<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 son rendement\u00a0\u00e9lev\u00e9e, la voiture semblait d\u00e9tendue, pour monter facilement jusqu'\u00e0 sa\u00a0zone rouge \u00e0\u00a06000 tr\/min, que vous \u00eates encourag\u00e9 \u00e0 visiter r\u00e9guli\u00e8rement. \u00c0 144 km\/h\u00a0(mesur\u00e9 par sat\u00e9lite) le moteur tirait juste 4000 tr\/min\u00a0en cinqui\u00e8me. Les ing\u00e9nieurs de Fiat affirment qu'il ya 25 pour cent de couple de plus \u00e0 1900 tr\/min\u00a0que dans un moteur 1400, et on le ressent bien. Mais les sons un peu \u00e9trange et vibrations sugg\u00e8rent que les propri\u00e9taires qui auront besoin l\u00e9g\u00e8rement plus longtemps que nous n'en avions avec la voiture pour obtenir le meilleur d'elle.<\/p>\n<h2>Devrais-je acheter une Fiat 500 Twinair ?<\/h2>\n<p>Eh bien, elle\u00a0semble cher. Et un moteur bicylindre ce n'est pas conventionnel. Les premiers acheteurs\u00a0devront avoir une certaine ouverture d'esprit pour choisir ce mod\u00e8le au lieu\u00a0d'un moteur 1.4 litre conventionnel. Mais la consommation de carburant donne un spectaculaire 4.09 L\/100 km\u00a0en mixte, avec une \u00e9mission\u00a0de CO2 de seulement 95 g \/ km avec\u00a0la bo\u00eete de vitesses manuelle, ou 92 g \/ km avec la\u00a0boite manuelle automatis\u00e9e Dualogic.<\/p>\n<p>Alors autant que de sauver\u00a0la plan\u00e8te, une telle \u00e9conomie a la vertu d' augmenter\u00a0l'autonomie de la Fiat 500 marginale de 96 \u00e0 130 km !\u00a0Et il y aura une jumelle 500 TwinAir \u00e0 double embrayage \u00e0 environ une ann\u00e9e de distance, qui devrait faire\u00a0encore mieux. En r\u00e9sum\u00e9, le moteur TwinAir montre que des progr\u00e8s \u00e9tonnants sont possibles dans l'efficacit\u00e9 pratique des petites voitures, et il fait un ajout inestimable \u00e0 la gamme des petites voitures Fiat- d\u00e9j\u00e0 la moins polluant en Europe - que d'autres constructeur\u00a0doivent s\u00fbrement envier.\u00a0<strong>Pour les clients potentiels, cette Fiat 500 bicylindre Twinair serait \u00e0 coup sur un excellent achat qui fournira beaucoup de plaisir simple. Un des meilleurs achat du segment des minis voitures.<\/strong><\/p>\n<h2>Caract\u00e9ristiques Fiat 500 TwinAir<\/h2>\n<p>Prix: 16800 \u20ac; Vitesse maximale: 173 km\/h; 0-100 km\/h: 11.0 sec; consommation : 4.09 L\/100 km; CO2: 95 g \/ km; Poids \u00e0 vide: 1030 kg; Moteur: deux cylindres, 875cc, turbo, essence; Puissance: 84 ch\u00a0\u00e0 5500 tr\/min; Couple: 145 Nm\u00a0\u00e0 1900\u00a0tr\/min; Boite de vitesses: Manuelle \u00e0 5 rapports<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; La Fiat 500 Bicylindre sortira en Septembre 2010 La technologie MultiAir se g\u00e9n\u00e9ralise au sein de la gamme Fiat et permettra au constructeur Turinois de conserver son leadership en mati\u00e8re de faibles niveaux d&rsquo;\u00e9missions de CO2. 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