{"id":7408,"date":"2015-11-05T10:12:06","date_gmt":"2015-11-05T09:12:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=7408"},"modified":"2015-12-08T22:23:47","modified_gmt":"2015-12-08T21:23:47","slug":"pourquoi-donc-apple-google-uber-ne-se-lancent-ils-pas-dans-lauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2015\/11\/05\/pourquoi-donc-apple-google-uber-ne-se-lancent-ils-pas-dans-lauto\/","title":{"rendered":"voiture : Apple Google Uber vont se lancer ?"},"content":{"rendered":"
\"Le<\/a>
Le prototype de voiture autonome de la Google Car<\/figcaption><\/figure>\n

Pourquoi Donc Apple Google Uber et les autres\u00a0ne se lancent ils pas dans la voiture\u00a0alors que l'on sait qu'ils y travaillent avec des \u00e9quipes importantes ?<\/strong><\/h1>\n

Certes... y penser est une chose... se lancer dans la production de voiture et de v\u00e9hicule en est une autre et les monstres de la silicone vall\u00e9e l'ont bien compris, les marges ne sont pas du tout les m\u00eames !<\/p>\n

Beaucoup de gens se posent la question, et parfois devant les journalistes, comme le directeur financier de BMW\u00a0Friedrich Eichiner \u00a0\u00ab\u2009Que veulent faire les acteurs de la Silicon Valley dans l\u2019auto\u2009? Que viendrait faire dans le monde automobile des g\u00e9ants du logiciel et du num\u00e9rique ?C'est la grosse interrogation avec plein d'incertitude.<\/p>\n

L'exemple de Tesla fait r\u00e9fl\u00e9chir, il n'est pas tout de se lancer, mais fabriquer des voitures, les vendre, ce n'est pas \u00e9vident, il faut ma\u00eetriser le\u00a0savoir-faire, pouvoir assumer de\u00a0gigantesques investissements, embaucher une arm\u00e9e d\u2019ing\u00e9nieurs, investir dans des \u00e9normes infrastructures pour gagner combien ? Quand on regarde Tesla qui a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 en 2003, 13 ans apr\u00e8s l'entreprise perd toujours 4000 $ par voiture vendu. Mais comme le fait remarquer le comptable de BMW... \u00a0\u00ab\u2009Bon. Avec leurs moyens, ils peuvent le faire quand m\u00eame.\u2009\u00bb<\/p>\n

Si Google le voulait vraiment, il est fort probable que le mastodonte se serait d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 avec ses 66 Milliard de Cash disponible. Apple, Google et Uber travaillent tous les trois sur la voiture autonome, les trois entreprises ont augment\u00e9 leur d\u00e9pense en R&D d'un tiers en un an. Apple a une \u00e9quipe de 1900 personnes qui travaillent sur le projet \"Titan\" d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l'automobile.<\/p>\n

\"Uber,<\/a>
Uber, sa voiture autonome va sonner le glas des taxis<\/figcaption><\/figure>\n

On en est sur ; il y aura des changements \u00e9normes dans le monde automobile comme l'assurait Tim Cook, le successeur de Steve Jobs \u00ab\u2009Il devrait y avoir des changements \u00e9normes dans cette industrie\" soufflait il y a peu , ravi de l\u2019importance galopante du logiciel dans les habitacles.<\/p>\n

Il faut dire que nos constructeurs automobiles actuels sont inquiets, voir l'agitation des g\u00e9ants de l'informatique et les premiers tours de roues de leurs prototypes ne les rassurent pas, le syndrome Nokia fait surface. Comme le rappelle certain \u00ab\u2009Ils angoissent \u00e0 l\u2019id\u00e9e de subir le sort de Nokia, qui avait pris de haut la nouvelle concurrence. Ou celui de Kodak, qui n\u2019avait m\u00eame pas vu la vague venir\u2009\u00bb.\u00a0On est dans une p\u00e9riode d'observation des deux cot\u00e9s, M\u00eame si l'on est sur que d'ici \u00e0 2025 les voitures seront autonomes.
\nPour le moment les deux G\u00e9ant Google et Apple se batent pour proposer leur logiciel \"automobilis\u00e9\" de gestion et de service num\u00e9rique Carplay et Android? Ceci est d\u00e9j\u00e0 dans leur comp\u00e9tence, lancer sa propre voiture, est une autre paire de manches. Bien entendu, Google Apple et les autres Uber seraient capables de construire leur propre voiture. Ils ont des moyens des \u00e9quipes, de l'argent et pourrait sous-traiter m\u00eame la fabrication \u00e0 certain constructeur aux usines partiellement occup\u00e9es, et se concentrer sur leur coeur de m\u00e9tier, ce qu'il ma\u00eetrise le plus, le design, le marketing, la relation client, l\u00e0 o\u00f9 ils sont les plus forts.<\/p>\n

MAIS EST CE RENTABLE ?<\/strong><\/h2>\n

Mais le nerf de la guerre est sans doute ailleurs. Pour ces monstres de l'informatique, du num\u00e9rique, des logiciels, quelles seraient la rentabilit\u00e9 ? Car pour ces financiers le nerf de la guerre est sans conteste l\u00e0 ! Le chemin sera long pour attirer les \u00adconducteurs, il va falloir concevoir des voitures, les fabriquer, cr\u00e9er un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la qualit\u00e9 et de la s\u00e9curit\u00e9, et une organisation pour la maintenance, de l'entretien de la maintenance, ainsi que les outillages et la formation des r\u00e9seaux, leur vente... etc.\u00a0Tout les 4 ans il faudra les relooker, innover, les rendre moins polluantes et \u00e9voluer suivant des normes internationales de plus en plus contraignantes et disparates.\u00a0Un travail de \"Titan\" ( comme le nom du Projet de Apple \ud83d\ude09 ) avec des rentabilit\u00e9 qui sont loin d'\u00eatre celles auquelles ils sont habitu\u00e9s.<\/p>\n

\"Le<\/a>
Le projet Titan Apple Icar<\/figcaption><\/figure>\n

Il Faut vendre de la Mobilit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Comme l'a tr\u00e8s bien d\u00e9crit Sergio Marchionne, le boss\u00a0de Fiat-Chrysler, \" l\u2019automobile est un monde o\u00f9 les acteurs vivent d\u2019une marge op\u00e9rationnelle inf\u00e9rieure \u00e0 10\u2009% (trois ou quatre fois moins que les standards d\u2019Apple), et o\u00f9 chacun investit son poids en Bourse tous les quatre ans \u2013 contre vingt en moyenne dans les autres secteurs\". Et Sergio Marchionne finit par citer\u2009Alice aux pays des merveille \u00ab\u2009Ici, vous voyez, il faut courir le plus vite possible pour rester au m\u00eame endroit. Si vous voulez aller ailleurs, il faut courir deux fois plus vite\u2009!\u2009\u00bb.<\/p>\n

Bref en r\u00e9sum\u00e9\u00a0\u00a0le march\u00e9 automobile n'a pas de quoi \u00e9moustiller les soci\u00e9t\u00e9s de la Silicon Valley ni leur investisseur de Wall Street. Vendre des t\u00e9l\u00e9phone leur co\u00fbte moins et rapporte plus, dans un cadre de travail bien plus plaisant. C'est l\u00e0 que la r\u00e9flexion de\u00a0Patrick P\u00e9lata, l\u2019ex-dirigeant de Renault semble int\u00e9ressante, \u00ab\u2009Les groupes num\u00e9riques ne vont pas vendre l\u2019automobile, mais la mobilit\u00e9\u2009\u00bb, ils s'entra\u00eeneraient donc en ce moment en quelque sorte... Selon lui, l'exp\u00e9rience de Tesla\u00a0est \u00e0 \u00e9tudier\u00a0: ils ont du mal \u00e0 sortir leur programme automobile mais se diversifie hors du monde de l'automobile, fabriquant des\u00a0batteries, leur logiciel d'applications, des panneaux solaires etc\u2026 Elon Musk r\u00e9agit \u00e0 l'inverse des acteurs habituels du secteurs automobile, et parie sur l'avenir afin de g\u00e9n\u00e9rer plus de marge.<\/p>\n

Et Patrick P\u00e9lata de pr\u00e9ciser \u00ab\u2009Aujourd\u2019hui, Uber est le plus grand danger de l\u2019industrie. Qui aurait dit \u00e7a de la compagnie de taxi G7\u2009?\u2009\u00bb,<\/p>\n

\"L'ergonomie<\/a>
L'ergonomie de la voiture d'Apple et sa Icar et ses services connect\u00e9s.<\/figcaption><\/figure>\n

Les voitures actuelles sont trop pauvres en\u00a0ergonomie<\/strong><\/h2>\n

Ce qui fait le succ\u00e8s d'Apple c'est sont ergonomie et le design, La puissance de Google r\u00e9side dans les logiciel et le num\u00e9rique, Uber c'est un peu des deux. Quand on compare leur monde avec celui de l'automobile on comprend mieux le foss\u00e9 qui s\u00e9pare les deux territoires. On peut supposer que nombre de clients sont en attente de bien meilleures prestations qu'ils ne peuvent en avoir actuellement avec des logiciels actuellement fournis dans les voitures, compl\u00e8tement \"has been\", il y a dons une place pour les g\u00e9ants de la Silicon Vall\u00e9e dans ce domaine.<\/p>\n

Les voitures de demain ne seront plus bas\u00e9es autour du moteur, on va se trouver avec des voitures autonomes avec un tas d'\u00e9lectronique embarqu\u00e9 dont le logiciel sera la cl\u00e9, il va donc falloir que les constructeurs automobiles se remettent sacr\u00e9ment en question. Ils va falloir qu'ils parient sur l'avenir, sinon ils ouvrent la porte aux acteurs du num\u00e9rique, Google, Apple et Uber, qui ont le cash pour se lancer. Le retour sur investissement pour les constructeurs automobiles actuels est difficile \u00e0 cerner, certes mais il en va de leur survie.<\/p>\n

D\u00e9ja en 1964 le Visionnaire Isaac Asimov<\/strong> avait pr\u00e9vu tous ces changements m\u00eame dans le monde automobile et parlait de\u00a0voitures qui pourront \u00ab\u00a0\u00eatre configur\u00e9ees pour une destination particuli\u00e8re et s\u2019y rendront sans l\u2019interf\u00e9rence des lents r\u00e9flexes d\u2019un conducteur humain\u00a0<\/em>\u00bb<\/p>\n

\"D\u00e9j\u00e0<\/a>
D\u00e9j\u00e0 en 1964 Isaav Asimov pr\u00e9disait ce que serait l'avenir en 2014, et ma fois il ne s'est gu\u00e8re tromp\u00e9, le Film le cinqui\u00e8me \u00e9l\u00e9ment reprend pas mal de ses pens\u00e9es.<\/figcaption><\/figure>\n

Le futur de la voiture sera autonome, avec des tas de services connect\u00e9s, du confort, et du design. Mais pour cela les constructeurs actuels auront deux possibilit\u00e9s soit s'y mettre, soit rendre disponible l'acc\u00e8s aux infos des capteurs ou des conducteurs aux ma\u00eetres des logiciels et \u00e7a c'est pas gagn\u00e9 ! \u00a0Dans ce cas les g\u00e9ants Californiens se sentiront quasiment oblig\u00e9s de se lancer dans l'aventure, et gageons, qu'il trouverons un moyen d'augmenter leur marge et de nous faire la le\u00e7on.<\/p>\n

Sinon je vous engage \u00e0 lire cet article sur Isaac et sa vision du futur\u00a0Asimov\u00a0http:\/\/www.journaldugeek.com\/2014\/01\/03\/en-1964-isaac-asimov-imaginait-2014\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pourquoi Donc Apple Google Uber et les autres\u00a0ne se lancent ils pas dans la voiture\u00a0alors que l’on sait qu’ils y travaillent avec des \u00e9quipes importantes ? Certes… y penser est une chose… se lancer dans la production de voiture et de v\u00e9hicule en est une autre et les monstres de la silicone vall\u00e9e l’ont bien … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[1377],"class_list":["post-7408","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualites-financieres","tag-google"],"wppr_data":[],"yoast_head":"\nvoiture : Apple Google Uber vont se lancer ? - Blog auto Carid\u00e9al<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pourquoi donc Apple Google et Uber h\u00e9sitent-ils encore \u00e0 se lancer dans la voiture alors qu'ils y travaillent et investissent depuis des ann\u00e9es ?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2015\/11\/05\/pourquoi-donc-apple-google-uber-ne-se-lancent-ils-pas-dans-lauto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"voiture : Apple Google Uber vont se lancer ? 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