Les mesures des pouvoirs publics pour pousser vers les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie alternative ont port\u00e9 leurs fruits. En effet, les \u00e9missions moyennes de Co2 ont diminu\u00e9 de 8 g\/km ceci gr\u00e2ce a la forte apparition des v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques. Ces \u00e9nergies alternatives repr\u00e9sentent 3.22 % du march\u00e9 en 2013.
\nL'hybride est pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 \u00e0 l'\u00e9lectrique. En effet, elle parait le juste milieu des deux car dans l'\u00e9tat d\u2019esprit g\u00e9n\u00e9rale quand l\u2019\u00e9lectrique ne suit plus, le thermique prend le relais.
\nL\u2019int\u00e9r\u00eat pour la Cote Argus des v\u00e9hicules hybrides est en pleine \u00e9mergence. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques neufs n'ont d\u00e9j\u00e0 pas une bonne cote pour le public, il est donc logique que sa valeur \u00e0 la revente soit moindre. Quant \u00e0 l'hybride il ne g\u00e9n\u00e8re pas de rupture aux modes d'utilisation comme avec l\u2019\u00e9lectrique. Il est donc le plus pl\u00e9biscit\u00e9. La valeur r\u00e9siduelle est donc nettement sup\u00e9rieur \u00e0 celle des v\u00e9hicules thermiques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"