Contrairement \u00e0 ce que l'on pourrait penser, l'ennemi \u00e0 abattre, c'est le Peugeot 3008<\/span>, et non le Nissan Qashqai<\/span>. \u00abNous avons pour ambition d'\u00eatre leader sur le march\u00e9. Et le leader, ce n'est pas notre cousin japonais, mais bien le Peu\u00adgeot \u00bb, clarifie Xavier Cousein, directeur marketing produit chez Renault. Voil\u00e0 qui est dit. Et chez les concessionnaires des marques cit\u00e9es, on est pr\u00eat \u00e0 affron\u00adter le d\u00e9ferlement. Car la bataille sera rude. \u00ab Une partie de la client\u00e8le ira choi\u00adsir le Kadjar, parce que c'est Renault, parce que la marque dispose d'un r\u00e9seau avec lequel nous ne pouvons lutter \u00bb, ob\u00adserve un important distributeur Nissan du sud-ouest. La gamme du Kadjar est au c\u0153ur du march\u00e9. Le bloc 1.2 turbo essence s'av\u00e8re un peu l\u00e9ger. La vente Renault Kadjar essence\u00a0sera \u00e0 conseiller principalement aux petits rouleurs. Mais il a un avantage : il n'est pas ma\u00adluss\u00e9 et, dot\u00e9 d'un niveau d'\u00e9quipement correct, il s'av\u00e8re assez comp\u00e9titif face \u00e0 la concurrence, avec un prix d'appel \u00e022 900\u20ac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nPour les concessionnaires Renault, la\u00a0vente Renault Kadjar est une aubaine. Une vraie. De celle qui donne le sourire aux forces de vente. Car sur un segment qui ne cesse de cro\u00eetre, Renault n'avait quasiment pas d'offre, si ce n'est le Koleos, dont se vendaient bon an mal an entre 4 000 et 5 000 unit\u00e9s chaque ann\u00e9e. \u00ab Le Kadjar est indispensable, car le Koleos, de par ses dimensions et son offre de moteurs, n'\u00e9tait pas dans le march\u00e9 \u00bb, indique Pas\u00adcal Levasseur, directeur de la plaque de Bordeaux chez Renault Retail Group. Aujourd'hui, le SUV du segment C est devenu au fil des ann\u00e9es la voiture fa\u00admiliale par excellence. \u00ab Sur ce segment, il repr\u00e9sente 28 % des ventes en France, contre 22 % pour les monospaces \u00bb, ex\u00adplique Xavier Cousein. Les berlines ne repr\u00e9sentent plus que 33 %, tandis que les pourcentages restants sont partag\u00e9s entre les breaks et les rares cabriolets propos\u00e9s par les constructeurs. a La bascule entre monospace et SUV s'est pro\u00adduite en 2012 \u00bb, poursuit-il. \u00c0 part Opel<\/span>, Fiat<\/span>, Seat<\/span>, voire Skoda, aucun construc\u00adteur g\u00e9n\u00e9raliste ne fait d\u00e9sormais l'im\u00adpasse sur ce march\u00e9, qui repr\u00e9sente pas moins de 9,1 millions d'unit\u00e9s en Europe.<\/p>\nVente Renault Kadjar Essence pour\u00a0petit rouleur<\/h2>\n