{"id":5944,"date":"2015-06-07T16:32:40","date_gmt":"2015-06-07T14:32:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=5944"},"modified":"2020-03-07T16:53:30","modified_gmt":"2020-03-07T15:53:30","slug":"ds-vole-de-ses-propres-ailes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2015\/06\/07\/ds-vole-de-ses-propres-ailes\/","title":{"rendered":"DS5 vole de ses propres ailes"},"content":{"rendered":"

DS5 vole de ses propres ailes<\/strong><\/h1>\n

A l'occasion de son restylage, la DS5<\/a> abandonne ses chevrons pour se d\u00e9marquer des Citroen<\/span>. A-t-elle pour autant plus de qualit\u00e9s et moins de d\u00e9fauts ? R\u00e9ponse avec l'essai de cette version pourvue du nouveau moteur diesel BlueHDi 150.<\/p>\n

Le\u00a0changement c'est l'arriv\u00e9e du moteur 2.0 BlueHDi 150<\/a> \u00e0 la norme Euro 6<\/a> en remplacement du HDi 160 pour les DS5 BlueHDI. Il se positionne entre les 1.6 BlueHDi 120 et 2.0 BlueHDi 180 EAT6 qui ont int\u00e9gr\u00e9 la gamme depuis quelques mois d\u00e9j\u00e0. Pour les amateurs de moteurs \u00e0 essence, la bonne nouvelle vient du 1.6 THP 165 EAT6 qui apporte douceur et vigueur ainsi qu'un malus limit\u00e9 \u00e0 150 \u20ac contre 2 200 \u20ac pour l'ancien THP 155 BVA6. Fin 2015, la DS5 essence passera en mode performance avec le 1.5 THP 210 \u00e0 boite manuelle : 210 ch, malus de 500 \u20ac.<\/p>\n

DS5 A CONDUIRE<\/h2>\n

Plaisante et confortable<\/strong>
\nEn plus de son catalyseur de NOx (un polluant du diesel), le BlueHDi de 150 ch est porteur de bonnes nouvelles : seulement 103 g de CO2\/km pour 4,0L\/100 km en valeur mixte homologu\u00e9e. Les entreprises, grandes consommatrices de voitures familiales, vont appr\u00e9cier. Les particuliers aussi, puisque la DS5 BlueHDi 150 n'oublie pas d'\u00eatre performante avec 9,8 s de 0 \u00e0 100 km\/h.
\nDommage : comme nous l'avions constat\u00e9 avec le BlueHDi 180, le nouveau diesel de la DS5 est moins discret que les anciens HDi, et m\u00eame un peu plus rugueux dans son fonctionnement.<\/p>\n

La calandre de la marque, qui sera d\u00e9clin\u00e9e sur la DS4 \u00e0 l'automne 2015 puis sur la DS3 au printemps 2016. Nomm\u00e9e DS Wings, cette calandre chrom\u00e9e est install\u00e9e de mani\u00e8re plus verticale et elle rajeunit la face de la DS5. Elle est encadr\u00e9e par de nouveaux projecteurs qui combinent la technologie LED pour les feux de jour et les ampoules au xenon pour les phares (ce qui permet de conserver la fonction \u00e9clairage pivotant.., comme la DS d'origine. Les clignotants \u00e0 d\u00e9filement et la nouvelle teinte Bleu de Chine d'apparence tr\u00e8s fonc\u00e9e constituent les deux autres changements ext\u00e9rieurs. La moisson de nouveaut\u00e9s esth\u00e9tiques est donc un peu maigre pour un mod\u00e8le qui incarne la nouvelle identit\u00e9 de la marque DS automobiles<\/a>.<\/p>\n

Cela n'a rien de r\u00e9dhibitoire sur route, surtout que la DS5 sait choyer ses passa\u00adgers. Depuis fin 2013, tous les mod\u00e8les fa\u00adbriqu\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficient de trains roulants re\u00advus et de nouveaux amortisseurs qui apportent un meilleur confort de roule\u00adment et une diminution du niveau vibra\u00adtoire. Sur ce point du confort, Citroen avait \u00e9cout\u00e9 le m\u00e9contentement de la client\u00e8le. C'est aujourd'hui \u00e0 DS d'apporter encore quelques am\u00e9liorations comme une sonorit\u00e9 moins toc des clignotants, une diminution des reflets de la planche de bord dans le pare-brise et l'arr\u00eat de cette stupide alarme qui se d\u00e9clenche quand on ouvre la porte conducteur moteur tournant. Par ailleurs, booster l'ordina\u00adteur de bord serait une bonne id\u00e9e car l'attente est parfois trop longue quand on sollicite le multim\u00e9dia. Cela peut sembler du pinaillage mais, dans le premium, la diff\u00e9rence se fait souvent sur des d\u00e9tails.<\/p>\n

RETROUVEZ NOS DS5 EN VENTE<\/strong><\/p>\n

DS5 \u00c0 VIVRE<\/h2>\n

Mise \u00e0 jour technologique<\/strong>
\nN\u00e9e en 2011 avec un syst\u00e8me multim\u00e9\u00addia vite d\u00e9pass\u00e9, la DS5 a port\u00e9 son effort sur ce point \u00e0 l'occasion de son restylage. L'installation d'un \u00e9cran tactile a permis de gommer douze boutons sur la planche de bord tout en simplifiant la circulation dans les menus du multim\u00e9dia et du GPS. C'est bien vu, et le contenu tech\u00adnologique s'enrichit aussi d'\u00e9quipements comme le d\u00e9tecteur d'angle mort ou le syst\u00e8me Mirror Link<\/a><\/span>. Ce dernier permet de dupliquer le contenu de smartphones Android (en fait, les derniers Samsung et HTC seulement) sur l'\u00e9cran multim\u00e9\u00addia via quatre applications dont un GPS Europe, un tuner de radios internatio\u00adnales et le syst\u00e8me Coyote<\/a><\/span>. D'ici \u00e0 la fin de l'ann\u00e9e, Carplay entrera dans le sys\u00adt\u00e8me des DS5 pour profiter des m\u00eames connectivit\u00e9s avec les iPhone 5 et 6.
\nAutour de cet \u00e9cran, le mobilier n'a pas boug\u00e9. Et c'est tant mieux car cette am\u00adbiance \u00ab cockpit \u00bb compose la signature int\u00e9rieure de la DSS. Cet habitacle, com\u00adparable \u00e0 nul autre, garde donc ses avan\u00adtages (belle finition, mat\u00e9riaux flatteurs, originalit\u00e9) et ses d\u00e9fauts (peu de range\u00adments facilement accessibles, com\u00admandes un peu dispers\u00e9es). Par ailleurs, l'ensemble appara\u00eet toujours aussi mas\u00adsif avec son gros volant, ses montants \u00e9pais et ses mollettes de grand diam\u00e8tre. On est \u00e0 l'oppos\u00e9 de l'\u00e9l\u00e9gance d'un in\u00adt\u00e9rieur de BMW<\/a> S\u00e9rie 3. Pourtant, DS a revu quelques mat\u00e9riaux, comme les pla\u00adcages de contre-portes et de console cen\u00adtrale en aluminium, et fait entrer un cuir de haute qualit\u00e9 dans l'habitacle : le cuir semi-aniline, rarement utilis\u00e9 dans l'automobile et sup\u00e9rieur au cuir Nappa pleine fleur d\u00e9j\u00e0 de belle facture.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DS5 vole de ses propres ailes A l’occasion de son restylage, la DS5 abandonne ses chevrons pour se d\u00e9marquer des Citroen. A-t-elle pour autant plus de qualit\u00e9s et moins de d\u00e9fauts ? R\u00e9ponse avec l’essai de cette version pourvue du nouveau moteur diesel BlueHDi 150. 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