{"id":5821,"date":"2014-04-06T16:42:43","date_gmt":"2014-04-06T14:42:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=5821"},"modified":"2015-05-31T12:40:52","modified_gmt":"2015-05-31T10:40:52","slug":"salon-ever-monaco-2014-la-mobilite-durable-en-question","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2014\/04\/06\/salon-ever-monaco-2014-la-mobilite-durable-en-question\/","title":{"rendered":"SALON EVER MONACO 2014 La mobilit\u00e9 durable en question"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_5822\" aria-describedby=\"caption-attachment-5822\" style=\"width: 290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/salon-Ever-2014_monaco.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/salon-Ever-2014_monaco-300x168.jpg\" alt=\"Salon Ever 2014 Monaco sur la mobilit\u00e9 renouvelable.\" width=\"300\" height=\"168\" class=\"size-medium wp-image-5822\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/salon-Ever-2014_monaco-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/salon-Ever-2014_monaco.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-5822\" class=\"wp-caption-text\">Salon Ever 2014 Monaco sur la mobilit\u00e9 renouvelable.<\/figcaption><\/figure><br \/>\n<strong>SALON EVER MONACO 2014 La mobilit\u00e9 durable en question<\/strong><br \/>\n<strong>Quelques jours apr\u00e8s la mise en place de la circulation altern\u00e9e \u00e0 Paris afin de combattre un niveau de pollution devenu trop haut, le salon le plus \u00e9cologique de l'ann\u00e9e arrive \u00e0 point nomm\u00e9.<\/strong><\/p>\n<p>Les meilleurs sp\u00e9cialistes de chaque secteur avaient fait le d\u00e9placement: in\u00addustriels, chimistes, m\u00e9\u00adt\u00e9orologues, \u00e9nerg\u00e9ticiens, experts en tous genres, constructeurs automobiles, et bien entendu la presse sp\u00e9cia\u00adlis\u00e9e, L'argus \u00e9tant le partenaire m\u00e9dia de cet \u00e9v\u00e9nement depuis maintenant plusieurs ann\u00e9es. Car le salon EVER m\u00e9riterait d'\u00eatre d\u00e9clar\u00e9 d'utilit\u00e9 publique: c'est \u00e0 la fois un forum o\u00f9 vien\u00adnent s'exprimer de nombreuses personnalit\u00e9s, des conf\u00e9rences internationales sur les \u00e9nergies renouvelables et la mobilit\u00e9, des tables rondes th\u00e9matiques, mais aussi un centre d'essai de nou\u00advelles technologies, o\u00f9 les dif\u00adf\u00e9rents acteurs peuvent pr\u00e9sen\u00adter leurs travaux et surtout donner des impulsions n\u00e9ces\u00adsaires d'une part \u00e0 une prise de conscience, et d'une autre \u00e0 l'en\u00adgagement d'actions concr\u00e8tes en faveur de la mobilit\u00e9 durable, \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de notre libert\u00e9 de<br \/>\nd\u00e9placement. Mais le salon E'VER, c'est aussi l'occasion de faire le constat et le bilan par\u00adfois amer des mesures qui ont \u00e9t\u00e9 prises (ou non...) afin d'am\u00e9liorer le bilan carbone des diff\u00e9rents modes de d\u00e9place\u00adment ou de transport.<br \/>\nEt pourtant, alors que plusieurs rapports alarmants sur le sujet ont \u00e9t\u00e9 m\u00e9diatis\u00e9s, dont le dernier, livr\u00e9 par l'Organisation mondiale de la sant\u00e9, fait \u00e9tat de 7 millions de morts par an dus \u00e0 la pollution \u00e0 travers le monde, il semblerait que les institutions les plus puissantes tra\u00eenent des pieds pour d\u00e9ve\u00adlopper les infrastructures li\u00e9es \u00e0 la fabrication et \u00e0 la distribu\u00adtion d'\u00e9nergies alternatives, vou\u00e9es \u00e0 remplacer le p\u00e9trole dans les prochaines ann\u00e9es, notamment pour les automobiles particuli\u00e8res et les v\u00e9hicules utilitaires, m\u00eame si l'industrie lourde reste \u00e9videmment le secteur le plus impactant sur notre environnement.<br \/>\n<strong>Aller de l'avant<\/strong><br \/>\nPour Marc Teyssier d'Orfeu patron du tr\u00e8s actif Club des Voitures \u00c9cologiques, \u00ab le partenariat public-priv\u00e9 est l'une cl\u00e9s pour arriver \u00e0 avancer plus vite, les transports \u00e9cologiques ayant avant tout besoin de financement pour se d\u00e9velopper rapidement. Le particulier, dont budget est d\u00e9j\u00e0 mis \u00e0 mal par la vie courante, ne peut lui-m\u00eame fournir l'effort financier n\u00e9cessaire au d\u00e9veloppement des \u00e9nergies nouvelles afin de rouler plus pro\u00adpre. Il faut qu'on les rende plus accessibles, voire au m\u00eame prix que les technologies actuelles. \u00bb<br \/>\n<strong>Les constructeurs Jouent le jeu..<\/strong>.<br \/>\nCertes, le nombre de voitures \u00e9lectriques disponibles est en nette augmentation. Mais alors que de grands groupes comme Renault, par la voix de son dia\u00adrismatique P-DG Carlos Ghosn, pr\u00e9disaient que plus de 10 % des voitures neuves vendues en 2020 seraient \u00e9lectriques, la r\u00e9a\u00adlit\u00e9 du march\u00e9 \u00e0 court terme a d\u00e9j\u00e0 divis\u00e9 par deux cet objectif Pourtant, des produits existent, et on pouvait m\u00eame en essayer \u00e0 l'occasion du salon EVER: Renault Twizy, Zoe ou Kangoo Z.E., BMW i3, Fisker Karma, Peugeot Partner \u00e9lectrique en version utilitaire pour ne citer qu'eux. Mais co\u00fbt \u00e9lev\u00e9, bornes de recharge peu nombreuses (sauf \u00e0 Monaco, voir encadr\u00e9) et faible autonomie sont au\u00adjourd'hui des freins qu'il faut combattre, et force est de constater que la bataille n'est pas encore gagn\u00e9e, m\u00eame si les engagements des uns et des autres se font maintenant mieux sentir.<br \/>\n<strong>Revoil\u00e0 le GNV et le GPL<\/strong><br \/>\nCes deux-l\u00e0 vont et viennent dans les immatriculations au fil des incitations fiscales et donc des mod\u00e8les disponibles. Pourtant, de nombreux cons\u00adtructeurs les ont \u00e0 leur cata\u00adlogue, car ces carburants se ven\u00addent bien dans d'autres pays d'Europe, comme par exemple en Allemagne ou en Italie. Il semblerait que de nouvelles dis\u00adpositions pourraient \u00eatre prises \u00e0 leur \u00e9gard, ce qui relancerait leur vente.<br \/>\nIdem pour le bio\u00e9thanol E 85, dont le nombre de points de distribution, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 orient\u00e9 \u00e0 la baisse, semble remonter en fl\u00e8che. En revanche, tous ces v\u00e9hicules (et surtout les \u00e9lectriques) souffrent d'un mal commun: la valeur de revente, mise \u00e0 mal pour diff\u00e9rentes raisons, notamment leur faible dif\u00adfusion.<br \/>\n<strong>L'hybride avant tout<\/strong><br \/>\n\u00c0 moyen terme, c'est n\u00e9anmoins l'hybride, puis l'hybride plug-in (donc rechargeable et qui permettra de rouler au moins 20 \u00e0 30 km en tout \u00e9le\u00adtrique avant de repasser sur le thermique) qui va constituer l'essentiel des modifications du parc roulant.<br \/>\nLe proc\u00e9d\u00e9 existe depuis 1997 (1999 en France) chez Toyota, depuis quelques ann\u00e9es chez PSA, et fleurit maintenant sous le capot d'un grand nombre de nouveaux mod\u00e8les. C'est \u00e0 coup s\u00fbr, tout du moins \u00e0 court terme, la meilleure tech\u00adnologie qui permet de conser\u00adver un \u00e9quilibre acceptable entre r\u00e9duction de carburant, impact environnemental et surco\u00fbt technologique qui, il est vrai, est aujourd'hui for\u00adtement gomm\u00e9 par des incita\u00adtions fiscales, ce qui fait le suc\u00adc\u00e8s des versions hybrides de mod\u00e8les comme par exem\u00adple la Toyota Yaris (50 % des ventes). Et l\u00e0, pas de souci c\u00f4t\u00e9 revente: leur cote est au beau fixe !<br \/>\n<strong>Conclusion<\/strong><br \/>\nAlors que le monde automobile semble avoir du mal \u00e0 s'engouf\u00adfrer dans la br\u00e8che du v\u00e9hicule \u00e9cologique, de plus en plus d'ac\u00adteurs publics et priv\u00e9s s'engagent pour le d\u00e9veloppement des \u00e9ner\u00adgies alternatives. Le salon EVER, v\u00e9ritable catalyseur, a d'ailleurs \u00e9t\u00e9 un formidable outil de com\u00admunication pour l'ensemble des participants. Mais des actions qui devraient donner leurs fruits<br \/>\ndans un futur maintenant rela\u00adtivement proche doivent main\u00adtenant \u00eatre engag\u00e9es. Rouler plus propre, dans un environnement plus sain et \u00e0 un co\u00fbt acceptable devient maintenant un enjeu capital pour notre mobilit\u00e9, sous peine de voir se multiplier dans nos villes des journ\u00e9es de circu\u00adlation altern\u00e9e, que la voiture, en variable d'ajustement, soit ou non le principal responsable de la mauvaise qualit\u00e9 de l'air.<br \/>\n<strong>UNIQUE AU MONDE La principaut\u00e9 de Monaco compte 497 points de recharge, un record pour la superficie.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SALON EVER MONACO 2014 La mobilit\u00e9 durable en question Quelques jours apr\u00e8s la mise en place de la circulation altern\u00e9e \u00e0 Paris afin de combattre un niveau de pollution devenu trop haut, le salon le plus \u00e9cologique de l&rsquo;ann\u00e9e arrive \u00e0 point nomm\u00e9. 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