{"id":5816,"date":"2015-05-30T15:55:43","date_gmt":"2015-05-30T13:55:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=5816"},"modified":"2020-03-08T17:59:40","modified_gmt":"2020-03-08T16:59:40","slug":"nouveau-ford-transit-courier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2015\/05\/30\/nouveau-ford-transit-courier\/","title":{"rendered":"Nouveau Ford Transit Courier"},"content":{"rendered":"

Nouveau Ford Transit Courier<\/h1>\n
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Nouveau Ford Transit Courier 2015<\/figcaption><\/figure>\n

Il ne se passait rien sur le march\u00e9 des fourgonettes compacte, Ford nous a sorti Le Transit Courier.
\nLe nouveau Ford Transit Courier se positionne en dessous du Ford Transit Connect, et vient concurrencer les Citroen N\u00e9mo<\/span>, Fiat Fiorino et Peugeot Bipper (cr\u00e9ateurs du segment il y a quatre ans), mais aussi des Renault Kangoo Compact et Mercedes Citan court pour des livraisons urbaines.
\nLe nouveau Ford Transit Courier reprend le style des v\u00e9hicules utilitaires<\/a> FORD : une large calan\u00addre en trap\u00e8ze, des feux fins d\u00e9passant sur les ailes... Le Ford Transit Courier propose un habitacle g\u00e9n\u00e9reux, comme celui du Renault Kangoo<\/span> et du Mercedes Citan. Deux adultes se tiennent facilement \u00e0 son bord. Il est \u00e9quip\u00e9 d'Un diesel performant et sobre le 1.6 TDCi 95 ch d'origine PSA et est le moteur diesel<\/a> le plus puissant disponible et soble dans toutes les situations en \u00e9tant un peu bruyant dans l'habitacle.<\/p>\n

Chronique de Ford Transit Courier van<\/p>\n

En tant que plus petit membre de la famille Transit, le nouveau Ford Transit Courier est-il \u00e0 la hauteur de son c\u00e9l\u00e8bre nom ?<\/h2>\n
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Nouveau Ford Transit Courier<\/figcaption><\/figure>\n

Le nouveau Ford Transit Courier a Pour lui sa qualit\u00e9 de construction, sa cabine pratique, grande \u00e0 conduire par contre in peut mieux faire sur l'ergonomie de ses commandes encombr\u00e9es, la capacit\u00e9 ne sera pas assez grande pour certains.<\/p>\n

Il y a maintenant une variante de Ford Transit disponible pour n'importe quelle occasion. L\u00e0 o\u00f9 il n'y avait qu'une fois le simple vieux Transit, le nom a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendu \u00e0 trois secteurs de march\u00e9 suppl\u00e9mentaires et distincts. Ils incluent le Transit Custom compact, le Transit Connect de taille moyenne et le Transit standard au sommet de la pile. Et celui-ci, le Transit Courier, qui est la plus petite fourgonnette \u00e0 porter le c\u00e9l\u00e8bre nom Transit.<\/p>\n

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Nouveau Ford Transit Courier<\/figcaption><\/figure>\n

Le nouveau mod\u00e8le de Ford Transit a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 de fa\u00e7on tr\u00e8s rapide\u00a0en\u00a0environ deux ans, et le plus petit\u00a0de la famille a \u00e9t\u00e9 le dernier \u00e0 arriver.<\/p>\n

Vous le connaissez probablement comme une petite camionnette, mais dans la terminologie officielle, c'est une fourgonnette d\u00e9riv\u00e9e\u00a0de la plate-forme B, \u00a0en d'autres termes, un v\u00e9hicule construit \u00e0 cet effet, bas\u00e9 sur les m\u00eames plateformes\u00a0que les voitures Ford du segment B, comme le B-Max<\/a> et la Fiesta<\/a> . La m\u00eame plateforme porte donc \u00e9galement la plus petite, mais li\u00e9e Ford Fiesta van.<\/p>\n

Le Ford Transit Courrier peut venir d'une famille c\u00e9l\u00e8bre, mais il a encore une bataille \u00e0 gagner\u00a0pour \u00eatre remarqu\u00e9. Il rivalise dans un secteur bond\u00e9 de rivaux tels que le Mercedes Citan Compact<\/a>, Nissan NV200<\/a> et le trio de cousins\u00a0de Peugeot Bipper, Citroen Nemo et Fiat Fiorino. Comme il est plus petit que le Transit Connect, le Courier s'adresse principalement aux usagers urbains qui ont besoin d'une camionnette nerveuse dans la circulation et facile \u00e0 se garer.<\/p>\n

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Nouveau Ford Transit Courier<\/figcaption><\/figure>\n

La gamme est rafra\u00eechissante simple, le Ford Transit Courier est propos\u00e9\u00a0dans une carrosserie\u00a0unique avec de s\u00e9rie, une version Trend ou ludospace 5 places. Le ludospace\u00a0est un m\u00e9lange de fourgonette et de petit monospace avec une rang\u00e9e de trois si\u00e8ges \u00e0 l'arri\u00e8re qui peut \u00eatre pli\u00e9 pour maximiser l'espace de bagages arri\u00e8re. Tous les mod\u00e8les b\u00e9n\u00e9ficient d'un contr\u00f4le de stabilit\u00e9 ESC, d'un verrouillage central \u00e0 distance, d'une radio DAB avec Bluetooth et d'une prise USB, mais la\u00a0version Trend ajoute une foule d'\u00e9quipements\u00a0incluant des vitres et des r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques, une porte lat\u00e9rale coulissante et des phares automatiques entre autres.<\/p>\n

Trois moteurs turbocompress\u00e9s sont propos\u00e9s: un diesel de 1,5 TDCi (74 ch), un diesel TDCi de 1,6 litre (94 ch) et un moteur \u00e0 trois cylindres essence<\/a> EcoBoost de 1,0 litre. Tous sont disponibles avec arr\u00eat-d\u00e9marrage et en fonction de votre choix van charge utile gamme entre 645 et 660kg. L'unit\u00e9 d'essence devrait seulement repr\u00e9senter 5% des ventes en europe.<\/p>\n

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Nouveau Ford Transit Courier<\/figcaption><\/figure>\n

Nouveaux moteurs pour les camionnettes Citroen Berlingo et Peugeot Partner<\/a><\/p>\n

Bas\u00e9 sur les fondations de voitures de tourisme de Ford, le Transit Courier conduit extr\u00eamement bien pour une petite fourgonnette. L'\u00e9conomie de la gamme impressionnante de moteur est tr\u00e8s forte avec jusqu'\u00e0 76.3mpg possible sur le cycle combin\u00e9. Ford a \u00e9galement fait beau travail dans la cr\u00e9ation d'une cabine spacieuse et une baie de chargement conviviale dans l'espace limit\u00e9 disponible.<\/p>\n

Consommations\u00a0et frais de fonctionnement<\/h2>\n

Les faibles co\u00fbts d'exploitation devraient \u00eatre la pierre angulaire de tout v\u00e9hicule utilitaire, ce qui est deux fois plus important \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 la plus petite du segment des petits utilitaites. Le nouveau Ford Transit Courier ne d\u00e9\u00e7oit pas sur ce point, avec 3.7 L\/100km\u00a0et 97 g\/km de CO2 dans sa forme la plus \u00e9conomique.<\/p>\n

Pour obtenir cette cote d'\u00e9mission de CO2 inf\u00e9rieure \u00e0 100 g \/ km, les acheteurs doivent demander\u00a0le moteur diesel 1.6 TDCi \u00e9quip\u00e9 du Stop & Start<\/a> et un limiteur de vitesse fixe de 100 km\/h. Cela signifie que le Nouveau Ford Transit Courier\u00a0devient encore plus un sp\u00e9cialiste des\u00a0court-trajets urbains pour travailler, mais m\u00eame sans la limitation de vitesse et le stop\u00a0and start, le moteur peut aficher 4.0 L\/100 km\u00a0avec 105 g\/km d'\u00e9missions de CO2.<\/p>\n

Si vous partez pour\u00a0le moteur TDCi de 1,5 litre, celui-ci vous gratifiera d'une consommation combin\u00e9e de 4.09 L\/100 km\u00a0ou 3.9 L\/100 km avec le stop\u00a0& start tandis que le moteur d'entr\u00e9e de gamme 1,0 litre EcoBoost essence peut g\u00e9rer 5.20\u00a0et 119 g\/km de CO2 \u00e9quip\u00e9 du stop-start. Ford adapte son syst\u00e8me EasyFuel \u00e0 toutes les voitures afin d'\u00e9viter que les utilisateurs ne\u00a0mettent involontairement de l'essence dans leur fourgonnette diesel et vice-versa.<\/p>\n

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Tous les nouveaux Ford Transit Courier entrent dans les groupes d'assurance<\/a> les plus faibles\u00a0et les intervalles d'entretien<\/a> ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tendus\u00a0\u00e0 30 000 km. Il ya une garantie de 3 ans \/ 100,000-mile sur tous les mod\u00e8les et les valeurs r\u00e9siduelles sont en hausse avec les meilleurs de la classe. Tout cela contribue \u00e0 faire du Courrier une fourgonnette extr\u00eamement rentable.<\/p>\n

Espace de chargement et praticit\u00e9<\/h2>\n

Mesurant 4 175 mm de long et un peu plus de 2 060 mm de large, y compris ses r\u00e9troviseurs d\u00e9ploy\u00e9s, le nouveau Ford Transit Courier ne peut pas lutter contre le volume de chargement offert par les plus grandes fourgonnettes. Ford a fait le meilleur avec l'espace dont dispose le Transit Courier, cependant, avec un volume de charge de 2,3 m\u00e8tres cubes et une charge utile maximale de 660 kg, il est le meilleur de la classe.<\/p>\n

La baie de chargement est vraiment g\u00e9n\u00e9reuse avec une longueur de charge de 1.620mm au niveau du sol et 1.012mm entre les roues\u00a0de mani\u00e8re \u00e0 ce qu'une Europallet puisse s'y glisser. Tous les mod\u00e8les ont une cloison moul\u00e9e en standard, mais il est possible d'ajouter une cloison\u00a0en acier avec une fen\u00eatre pour une meilleure visibilit\u00e9 arri\u00e8re. Alternativement, la cloison en grillage\u00a0pliable en option\u00a0s'ouvre pour augmenter la longueur de chargement \u00e0 2 590 mm. Il est livr\u00e9 avec un si\u00e8ge passager rabattable moins confortable, mais de nombreux utilisateurs\u00a0seront heureux de l'utiliser\u00a0pour la polyvalence suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

Les portes arri\u00e8re articul\u00e9es \u00e0 charni\u00e8re asym\u00e9trique du nouveau Fort Transit Courier s'ouvrent \u00e0 158 degr\u00e9s et les portes lat\u00e9rales coulissantes en option offrent des points d'acc\u00e8s impressionnants \u00e0 l'arri\u00e8re. Avec six points d'attache et un \u00e9clairage LED optionnel, la baie de chargement a \u00e9t\u00e9 bien pens\u00e9e dans cette camionnette.<\/p>\n

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Fiabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

Tous les mod\u00e8les du nouveau Ford Transit Courier b\u00e9n\u00e9ficient d'un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la stabilit\u00e9 et d'ABS avec freinage assist\u00e9 avec r\u00e9partition du\u00a0freinage. Il ya un airbag conducteur mais pas d'airbag passager en standard. \u00c9galement sur la liste des \u00e9quipements standard vous trouverez les derni\u00e8res\u00a0fonctionnalit\u00e9s comme l'aide au d\u00e9marage en c\u00f4te, le contr\u00f4le de tanguage de remorque, et le Roll-over Mitigation.<\/p>\n

Les mod\u00e8les Trend ajoutent des fonctionnalit\u00e9s utiles comme les phares et essuie-glaces automatiques, mais l'excellent pare-brise Quickclear de Ford est une option.<\/p>\n

Ford pr\u00e9tend avoir soumis le Transit Courier \u00e0 un programme d'essais rigoureux qui est 35% plus s\u00e9v\u00e8re que celui appliqu\u00e9 \u00e0 ses voitures de tourisme. Plus d'un million de kilom\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 couverts dans diverses conditions et sur toute la gamme de rev\u00eatements routiers. Ford a m\u00eame pris le temps de battre les portes du Transit Courier 250 000 fois. Un pare-chocs arri\u00e8re multi-pi\u00e8ces et des\u00a0feux mont\u00e9es en hauteur aident\u00a0\u00e0 maintenir des co\u00fbts de r\u00e9paration aussi faibles que possible.<\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 est g\u00e9r\u00e9e par un syst\u00e8me de verrouillage centralis\u00e9 \u00e0 distance standard qui vous permet de choisir les portes qu'il ouvre. Il existe deux syst\u00e8mes d'alarme en option: une alarme p\u00e9rim\u00e9trique<\/a>\u00a0de base ou un syst\u00e8me de premi\u00e8re cat\u00e9gorie plus avanc\u00e9 qui impressionnera davantage votre compagnie d'assurance.<\/p>\n

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Nouveau Ford Transit Courier<\/figcaption><\/figure>\n

Conduite et Performance<\/h2>\n

Les deux moteurs Duratorq TDCi common-rail diesel constituent le pilier de la gamme du nouveau Ford Transit Courier. L'unit\u00e9 de 1.5 litres offre 75 CH\u00a0et 190 Nm de couple entre 1.700 et 2.000 tr\/min\u00a0tandis que le moteur de 1.6 litres de\u00a095 ch et 215 Nm offre une plage d'utilisation plus \u00e9t\u00e9endue de 1.750 \u00e0 2.500rpm.<\/p>\n

Nous avons test\u00e9 le moteur 1.6\u00a0TDCi et il s'est av\u00e9r\u00e9 plus que capable de mouvoir\u00a0un nouveau Ford Transit Courier avec 150 kg de charge utile \u00e0 bord avec une certaine vigueur. La conduite est g\u00e9n\u00e9ralement bonne, avec les niveaux de bruit dans la cabine ne devenant intrusif que l'orsque le moteur monte dans les tours,\u00a0et la souplesse\u00a0des moteurs\u00a0fait que le Courier se sent agilequand il sort de la ville.<\/p>\n

L'autre choix\u00a0de moteur est le 1.0-litre EcoBoost essence, un bloc qui avait impressionn\u00e9 lors de\u00a0l'essai de la Ford Fiesta<\/a>.\u00a0C'est le moins cher des trois moteurs du nouveau Ford Transit Courier \u00e0 environ 600 \u20ac\u00a0sous le 1.5 TDCi et, avec 100 ch plus un son charismatique du moteur \u00e0 trois cylindres, c'est le plus agr\u00e9able \u00e0 conduire.<\/p>\n

C'est n'est clairement pas ce moteur qui va se vendre le plus dans cette cat\u00e9gorie des petites camionnette. Cependant, et \u00e0 moins que vous vous d\u00e9placiez\u00a0uniquement dans les\u00a0centres urbains, la p\u00e9nalit\u00e9 de la surconsommation\u00a0de carburant de l'essence sera trop importante\u00a0pour \u00eatre surmont\u00e9e. Sur notre essai, la performance et le raffinement sup\u00e9rieur du moteur\u00a0EcoBoost nous a impressionn\u00e9, mais on a senti le mod\u00e8le diesel un peu plus plant\u00e9 sur la route, \u00e9ventuellement en raison du poids suppl\u00e9mentaire sous le capot.<\/p>\n

Ford a r\u00e9ussi \u00e0 transposer la souplesse de conduite et la fluidit\u00e9 de conduite\u00a0que nous attendons de ses voitures de tourisme sur le Transit Courier et le r\u00e9sultat est une excellent petite fourgonnette. Il vire\u00a0avec une stabilit\u00e9 impressionnante, se dirige pr\u00e9cis\u00e9ment et roule en douceur. La bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 5 vitesses est \u00e9galement facile\u00a0\u00e0 utiliser, mais Ford n'offre pas d'option automatique.<\/p>\n

Vid\u00e9o du nouveau Ford Transit Courier<\/h2>\n