{"id":555,"date":"2012-12-18T14:38:00","date_gmt":"2012-12-18T14:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=555"},"modified":"2020-03-07T16:51:49","modified_gmt":"2020-03-07T15:51:49","slug":"la-desindustrialisation-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/12\/18\/la-desindustrialisation-automobile\/","title":{"rendered":"La d\u00e9sindustrialisation automobile"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/Smart\">Smart<\/a> et \u00e0 <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/Toyota\">Toyota<\/a>, la production automobile en France a toutefois \u00e9vit\u00e9 une chute encore plus dramatique, et en m\u00eame temps, cette pr\u00e9sence contredit la th\u00e8se selon laquelle produire de petites voitures en France n'est pas rentable, ce qui du coup rend peu cr\u00e9dible la politique de <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/d%C3%A9localisation\">d\u00e9localisation<\/a> des petites voitures dans des pays \u00e0 moindre co\u00fbt, dont la diff\u00e9rence de prix d\u00e9passe pas 10 %.  La France utilise moins de 70 % de ses capacit\u00e9s de <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/production%20automobile\">production automobile<\/a>. Un chiffre dangereusement bas&nbsp;! L'Allemagne par exemple, r\u00e9ussit l'exploit de fr\u00f4ler les 100 %. En cause toujours, le <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/co%C3%BBt%20du%20travail\">co\u00fbt du travail<\/a> qui a fait l'objet de demandes insistantes et r\u00e9p\u00e9t\u00e9es aupr\u00e8s des <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/pouvoirs%20publics\">pouvoirs publics<\/a>. Mais depuis quand date cette sous utilisation des sites d'assemblage des constructeurs? Sans pouvoir parler de cause \u00e0 effet, les chiffres de production montrent que les <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/constructeurs%20fran%C3%A7ais\">constructeurs fran\u00e7ais<\/a> <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/Renault%20et%20PSA\">Renault et PSA<\/a> ont progressivement transf\u00e9r\u00e9 leur production \u00e0 l'\u00e9tranger, sans fermer d'usines en France. Les mesures annonc\u00e9es en juillet visent le long terme, puisqu'elles touchent principalement les v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques qui ne repr\u00e9sentent aujourd'hui que 1 \u00e0 2% du march\u00e9.La mondialisation d'un constructeur est certes n\u00e9cessaire. Elle permet de ne pas \u00eatre tributaire. Elle permet de ne pas \u00eatre tributaire d'une seule r\u00e9gion, de compenser les baisses dans une r\u00e9gion par des hausses dans une autre, ou de booster ses ventes lorsque toutes les r\u00e9gions sont \u00e0 la hausse. Elle permet surtout de pouvoir \u00eatre pr\u00e9sent partout dans le monde et de profiter de march\u00e9s \u00e0 fort potentiel. De ce point de vue, si la mondialisation de Renault est en marche ( en chine, le constructeur arrivera vers 2015-2016), elle ne s'additionne malheureusement pas \u00e0 la production r\u00e9alis\u00e9e en France. Du coup, la part de production en France du groupe Renault ( Renault, Dacia, Samsung) a chut\u00e9 de 60 % en 2000 \u00e0 20 % en 2012. Et alors que le taux d'utilisation de ses usines en Europe atteint 74% il ne d\u00e9passe pas 57% en France. Enfin, Renault ne repr\u00e9sente plus que le quart de la production automobile en France contre pr\u00e8s de la moiti\u00e9 en l'an 2000. La situation du groupe PSA n'est gu\u00e8re plus d\u00e9sirable. En 2012, il se produira ainsi presqu'autant de Peugeot que de Citro\u00ebn dans une r\u00e9gion qui regrouperait Tch\u00e9quie-Slovaquie-Russie-Pays-Bas-Portugal-Italie-Br\u00e9sil-Argentine qu'en France&nbsp;! Et autant de PSA en Chine qu'en Espagne. La mondialisation du groupe est l'une des raisons de cette \u00e9volution (Chine,Russie, Br\u00e9sil,Argentine, Iran), pourtant la production en France est un peu moins touch\u00e9e que chez Renault.En 2011, <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/PSA%20importait%20de%20l%20%C3%A9tranger%2040%25%20de%20ses%20ventes%20en%20France\">PSA importait de l'\u00e9tranger 40% de ses ventes en France<\/a>, et <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/Renault%2060%25\">Renault 60%<\/a>. M\u00eame si la part de la production en France du groupe PSA est tomb\u00e9e de 60 % en 2000 \u00e0 36% en 2012, le taux d'utilisation de ses usines atteint encore 74% en France contre 71% en Europe. Enfin <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/PSA%20repr%C3%A9sente%2057%20%25%20de%20la%20production%20automobile%20en%20France%20contre%2054%25%20en%202000\">PSA repr\u00e9sente 57 % de la production automobile en France contre 54% en 2000<\/a>. Le groupe PSA s'est donc d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 l'ext\u00e9rieur sans trop sacrifier sa production en France.Et malgr\u00e9 tout,c'est lui qui va fermer une usine en France (Aulnay), ce qui en dit long sur la situation d\u00e9licate de Renault dans notre pays.<a href=\"\/blog\/index.php?tag\/Renault%20et%20PSA%20produisaient%205.3%20millions%20de%20v%C3%A9hicules%20dans%20le%20monde%20en%202000\"> Renault et PSA produisaient 5.3 millions de v\u00e9hicules dans le monde en 2000<\/a>, dont 3.1 millions en France. <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/Ils%20en%20produiront%205.9%20millions%20en%202012\">Ils en produiront 5.9 millions en 2012<\/a>, dont 1.7 millions en France. <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/Cette%20baisse%20de%2045%20%25%20de%20la%20production%20int%C3%A9rieure%20est%20principalement%20le%20r%C3%A9sultat%20de%20la%20d%C3%A9localisation\">Cette baisse de 45 % de la production int\u00e9rieure est principalement le r\u00e9sultat de la d\u00e9localisation<\/a>, et au moindre succ\u00e8s des mod\u00e8les au moment o\u00f9 la demande \u00e9voluait vers plus de v\u00e9hicule de haut de gamme et de SUV, segments sur lesquels Renault et PSA sont encore peu pr\u00e9sents. Aujourd'hui Renault ne repr\u00e9sente plus que le quart de la Production automobile en France contre pr\u00e8s de la moiti\u00e9 en l'an 2000.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gr\u00e2ce \u00e0 Smart et \u00e0 Toyota, la production automobile en France a toutefois \u00e9vit\u00e9 une chute encore plus dramatique, et en m\u00eame temps, cette pr\u00e9sence contredit la th\u00e8se selon laquelle produire de petites voitures en France n&rsquo;est pas rentable, ce qui du coup rend peu cr\u00e9dible la politique de d\u00e9localisation des petites voitures dans des &#8230; <a title=\"La d\u00e9sindustrialisation automobile\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/12\/18\/la-desindustrialisation-automobile\/\" aria-label=\"En savoir plus sur La d\u00e9sindustrialisation automobile\">Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-555","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-divers"],"wppr_data":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.8.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>La d\u00e9sindustrialisation automobile - Blog auto Carid\u00e9al<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/12\/18\/la-desindustrialisation-automobile\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La d\u00e9sindustrialisation automobile - Blog auto Carid\u00e9al\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Gr\u00e2ce \u00e0 Smart et \u00e0 Toyota, la production automobile en France a toutefois \u00e9vit\u00e9 une chute encore plus dramatique, et en m\u00eame temps, cette pr\u00e9sence contredit la th\u00e8se selon laquelle produire de petites voitures en France n&#039;est pas rentable, ce qui du coup rend peu cr\u00e9dible la politique de d\u00e9localisation des petites voitures dans des ... 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