{"id":5253,"date":"2013-09-08T22:00:00","date_gmt":"2013-09-08T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2013\/09\/08\/nouvelle-maserati-ghilbi-en-diesel-aussi\/"},"modified":"2025-03-10T15:03:28","modified_gmt":"2025-03-10T14:03:28","slug":"nouvelle-maserati-ghilbi-en-diesel-aussi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2013\/09\/08\/nouvelle-maserati-ghilbi-en-diesel-aussi\/","title":{"rendered":"nouvelle maserati ghilbi en diesel aussi"},"content":{"rendered":"\n

Nouvelle maserati ghilbi en diesel aussi<\/h2>\n\n\n\n

Maserati Ghibli Diesel : La sportive italienne adopte le gazole avec \u00e9l\u00e9gance<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Maserati Ghibli fait son entr\u00e9e remarqu\u00e9e dans l'univers des grandes berlines premium, rivalisant d\u00e9sormais directement avec les incontournables allemandes Audi A6, BMW S\u00e9rie 5<\/a>, Mercedes Classe E<\/a>, et la britannique Jaguar XF. Pour conqu\u00e9rir durablement le march\u00e9 europ\u00e9en, Maserati<\/a> n'avait d'autre choix que de proposer une version diesel de sa luxueuse berline Ghibli.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi Maserati mise sur le diesel ?<\/h3>\n\n\n\n

Si certains passionn\u00e9s crient au scandale, il faut admettre une r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique incontournable : le diesel domine toujours une part significative du march\u00e9 automobile europ\u00e9en. Porsche et Jaguar ont d\u00e9j\u00e0 franchi le pas, c'est donc naturellement au tour de Maserati d'int\u00e9grer le diesel dans sa gamme pour assurer sa p\u00e9rennit\u00e9. Sergio Marchionne, alors dirigeant du groupe Fiat, avait fix\u00e9 des objectifs particuli\u00e8rement ambitieux : faire passer les ventes annuelles de Maserati de 6 200 unit\u00e9s \u00e0 pr\u00e8s de 50 000 v\u00e9hicules \u00e0 l'horizon 2015. Un d\u00e9fi consid\u00e9rable impliquant une refonte profonde et strat\u00e9gique de la gamme.<\/p>\n\n\n\n

Un moteur diesel \u00e0 la hauteur des attentes<\/h3>\n\n\n\n

Chez Maserati, pas question de proposer un diesel banal. Exit le petit quatre cylindres traditionnellement associ\u00e9 au gazole, place \u00e0 un noble V6 de 3 litres sign\u00e9 VM Motori, sp\u00e9cialiste italien des moteurs performants, d\u00e9tenu conjointement par Fiat Powertrain et GM. Ce moteur, d\u00e9j\u00e0 vu sur la Jeep Grand Cherokee et la Lancia Thema<\/a>, a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d'un d\u00e9veloppement sp\u00e9cifique supervis\u00e9 par Paolo Martinelli, ancien responsable moteur chez Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Avec 275 chevaux sous le capot, le V6 diesel de la Ghibli affiche une puissance l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 celle de ses concurrentes directes comme la BMW S\u00e9rie 5 (313 ch) ou l'Audi A6 (313 ch). Cependant, son couple g\u00e9n\u00e9reux de 600 Nm compense largement ce l\u00e9ger d\u00e9ficit de puissance, assurant des reprises vigoureuses et des acc\u00e9l\u00e9rations convaincantes.<\/p>\n\n\n\n

Un design dynamique et affirm\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

La Maserati Ghibli diesel ne renie en rien son h\u00e9ritage sportif et \u00e9l\u00e9gant. Construite sur la m\u00eame plateforme que la prestigieuse Quattroporte, elle arbore n\u00e9anmoins des lignes plus compactes, environ 30 centim\u00e8tres plus courtes. Les courbes athl\u00e9tiques et les lignes dynamiques de sa carrosserie attirent imm\u00e9diatement l'attention, malgr\u00e9 un poids relativement \u00e9lev\u00e9 (1 835 kg), d\u00fb notamment \u00e0 l'usage restreint de mat\u00e9riaux l\u00e9gers comme l'aluminium.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 bord, l'ambiance demeure raffin\u00e9e, tout en affirmant une touche r\u00e9solument sportive avec un tableau de bord typ\u00e9 cockpit, scind\u00e9 en deux parties distinctes. En France, la sellerie cuir est offerte de s\u00e9rie, mais certaines options incontournables, comme les palettes au volant (301 \u20ac) ou l\u2019amortissement pilot\u00e9 (2 513 \u20ac), restent payantes.<\/p>\n\n\n\n

Performances et sensations dignes d'une Maserati<\/h3>\n\n\n\n

Si le diesel peut sembler contre nature pour les puristes de Maserati, il suffit d'appuyer sur le bouton \"Sport\" pour changer d'avis. Le moteur diesel adopte alors une sonorit\u00e9 grave et profonde, rappelant celle d'un puissant V8 am\u00e9ricain. Les acc\u00e9l\u00e9rations deviennent grisantes, avec un passage de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 6,3 secondes, gr\u00e2ce notamment \u00e0 une bo\u00eete automatique ZF \u00e0 huit rapports d'une rapidit\u00e9 exemplaire.<\/p>\n\n\n\n

La tenue de route est \u00e9galement au rendez-vous : la Ghibli diesel partage les trains roulants de la Quattroporte et b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un excellent \u00e9quilibre des masses (51\/49 %). L\u2019amortissement pilot\u00e9, optionnel, am\u00e9liore encore sa pr\u00e9cision et son confort sur routes sinueuses ou accident\u00e9es. Seul petit b\u00e9mol, les si\u00e8ges auraient pu offrir un meilleur maintien lat\u00e9ral, particuli\u00e8rement lors d'une conduite dynamique.<\/p>\n\n\n\n

Une voiture d'entreprise atypique et s\u00e9duisante<\/h3>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ses \u00e9missions de CO2 ma\u00eetris\u00e9es (158 g\/km) et un tarif comp\u00e9titif d\u00e9butant \u00e0 66 500 \u20ac, la Maserati Ghibli diesel ouvre les portes d'un march\u00e9 jusqu'ici domin\u00e9 par les marques allemandes : celui des v\u00e9hicules de fonction haut de gamme. Discr\u00e8te quant \u00e0 sa motorisation diesel, la berline italienne se dispense volontairement du badge \"diesel\" sur sa carrosserie, pr\u00e9f\u00e9rant miser sur son image prestigieuse.<\/p>\n\n\n\n

Cette approche audacieuse pourrait s\u00e9duire les dirigeants d'entreprises recherchant une alternative plus originale que les traditionnelles allemandes, tout en profitant d'avantages fiscaux int\u00e9ressants. Une Maserati de fonction ? Voil\u00e0 une id\u00e9e audacieuse qui pourrait bien assurer un bel avenir \u00e0 la marque italienne.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n

Fiche Technique de la Maserati Ghibli Diesel<\/h3>\n\n\n\n