{"id":521,"date":"2012-06-19T13:15:00","date_gmt":"2012-06-19T13:15:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=521"},"modified":"2020-03-07T16:51:32","modified_gmt":"2020-03-07T15:51:32","slug":"secteur-automobile-sur-les-reseaux-sociaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/06\/19\/secteur-automobile-sur-les-reseaux-sociaux\/","title":{"rendered":"Secteur automobile sur les r\u00e9seaux sociaux"},"content":{"rendered":"

\"automobile-et-reseaux-sociaux-carideal.jpg\"<\/p>\n

Secteur automobile sur les r\u00e9seaux sociaux<\/h1>\n

De nos jours, difficile d'oublier la puissance des r\u00e9seaux sociaux. Les professionnels du marketing les exploitent de plus en plus, et il faut bien reconna\u00eetre qu'ils auraient tort de renoncer de leur port\u00e9e de communication. Facebook, qui contr\u00f4le tr\u00e8s largement les r\u00e9seaux, compte quelque 835 millions d'utilisateurs.<\/p>\n

Dans le secteur automobile, les d\u00e9cisions s'intensifient, avec une acc\u00e9l\u00e9ration notable depuis un peu plus d'un an. Kia<\/a> s'adresse \u00e0 ses fans Facebook dans ses campagnes publicitaires. Au Royaume-Uni, Citro\u00ebn<\/a> a sollicit\u00e9 sa communaut\u00e9 pour configurer un s\u00e9rie sp\u00e9ciale de sa C1 qui sera nomm\u00e9e \"Connexion\".<\/p>\n

Puisque il ne suffit pas d'\u00eatre l\u00e0, ni m\u00eame d'accumuler le nombre de membres pour gagner la r\u00e9putation sur les r\u00e9seaux sociaux. Il faut concevoir une vraie strat\u00e9gie de communication \"participative\".<\/p>\n

\"Nous tentons d'\u00eatre compl\u00e9mentaire avec nos autres espaces de pr\u00e9sence sur le web. Nous fournissons sur les r\u00e9seaux des informations exclusifs, sous forme de photos et de vid\u00e9os. Ces plates-formes d\u00e9tiennent une vraie place dans notre plan de communication\"<\/p><\/blockquote>\n

pr\u00e9cise David Isherwood, en charge de la tactique social m\u00e9dia chez Renault<\/a>. Pendant le salon de Gen\u00e8ve, en mars 2012<\/a>, le constructeur fran\u00e7ais a mis en ligne sur Facebook des photos prises \u00e0 la r\u00e9clamation de ses fans.\" Il s'agit d'une nouvelle mani\u00e8re d'\u00e9changer. Nous entrons en contact direct avec nos communaut\u00e9s\" annonce Dominique Jacson, community manager chez Renault.<\/p>\n

Un point de vue partag\u00e9 par Herv\u00e9 Richard, responsable de la strat\u00e9gie digitale monde chez Citro\u00ebn, qui parle de \"communication hybride\",et rappelle que les fans de la marque ont pu apercevoir en avant premi\u00e8re sur Facebook le C4 Aircross<\/a> ou voir le premier mondiale de la DS5<\/a> en live depuis Shangai. Ce mode op\u00e9ratoire est choisi ou pens\u00e9 aujourd'hui par la plupart des marques, la nouveaut\u00e9 produit \u00e9tant l'un des meilleurs moyens de faire secouer les internautes. C'est l\u00e0 l'enjeu le plus crucial: g\u00e9n\u00e9rer des commentaires et des partages de contenus, faire vivre la communaut\u00e9. Objectif: profiter du potentiel de ricochet des r\u00e9seaux sociaux, mais aussi gagner en clart\u00e9.\"Sur Facebook, le nombre de fans au compteur n'est pas \u00e9quivalent \u00e0 celui des personnes effectivement expos\u00e9es aux messages\" commente Vincent L\u00e9orat, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l'agence DDB\/Opinion way, partenaire de Mini France .<\/p>\n

Pour que les communications d'une marque apparaissent dans le fil d'actualit\u00e9 de ses fans, il faut que ces derniers soient dynamique sur sa page. Cette variable (le taux d'engagement) entre en ligne de compte dans l'algorithme exploit\u00e9 par Facebook pour trier les actualit\u00e9s les plus judicieuses pour chacun de ses membres. Selon Vincent L\u00e9orat, la diff\u00e9rence se fait se fait sur la richesse, la qualit\u00e9 et l'originalit\u00e9 des contenus propos\u00e9s.\"L'important est d'avoir la bonne id\u00e9e et de se montrer r\u00e9actif. Il ne faut pas imiter ce qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 fait\", pr\u00e9cise Herv\u00e9 Richard chez Citro\u00ebn.<\/p>\n

Chez les constructeurs automobiles, les contenus commerciaux se limitent \u00e0 des liens vers les sites institutionnels ou \u00e0 des services comme la demande d'essai. Alors comment am\u00e9liorer les communaut\u00e9s en clients ? C'est la question que se posent les professionnels. Il est tr\u00e8s difficile d'y r\u00e9pondre, car les r\u00e9percussions sur la fid\u00e9lisation ou sur la conqu\u00eate des clients sont difficilement quantifiables. Certes, les investissements \u00e0 consentir sont principalement humains, car la pr\u00e9sence sur les r\u00e9seaux sociaux ne co\u00fbte rien, \u00e0 proprement parler, en termes d'espaces. Cependant comme pour les frais, la question du retour sur investissement se...pose.<\/p>\n

C'est pour sa que Peugeot vient juste d'ouvrir sa page Facebook consacr\u00e9e \u00e0 la France et ne souhaite pas pour tout suite, \u00eatre pr\u00e9sent sur d'autres plates-formes. Peugeot \u00e0 mit du temps pour \u00eatre sur Facebook<\/a> car ils veulent \u00eatre sur de ce qu'ils font. Ils d\u00e9dicacent Facebook \u00e0 l\u2019\u00e9v\u00e8nementiel, sur ce canal pour communiquer sur nos derniers mod\u00e8les, avec des jeux concours.Mais nous attendons de voir comment il va se d\u00e9velopper, et si nous pouvons attirer les internautes, via Facebook, dans nos concessions\" commente Marc Giulioli directeur marketing de Peugeot France. Renault ou Citro\u00ebn ont d\u00e9cid\u00e9 d'aller plus vite et investissent en masse sur toutes les plates-formes participatives existantes, comme Pinterest, Instagram ou encore Flikr et Youtube<\/a>. Mais d'apr\u00e8s tous les acteurs, nous n'en sommes qu'\u00e0 la pr\u00e9histoire des m\u00e9dias sociaux. Toutes les portes restent donc ouvertes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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