{"id":4877,"date":"2011-05-30T22:00:00","date_gmt":"2011-05-30T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2011\/05\/30\/carlos-tavares-devient-le-n2-de-renault-en-remplacement-de-patrick-petala\/"},"modified":"2019-10-01T17:47:18","modified_gmt":"2019-10-01T15:47:18","slug":"carlos-tavares-devient-le-n2-de-renault-en-remplacement-de-patrick-petala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2011\/05\/30\/carlos-tavares-devient-le-n2-de-renault-en-remplacement-de-patrick-petala\/","title":{"rendered":"Carlos Tavares devient le N2 de Renault en remplacement de Patrick Petala"},"content":{"rendered":"
\n

Carlos Tavares devient le N2 de Renault en remplacement de Patrick Petala<\/h2>\n<\/div>\n

On s'en doutait et Renault<\/a> a annonc\u00e9\u00a0hier la nomination de Carlos Tavares au Comit\u00e9 Ex\u00e9cutif Groupe de Renault. Il\u00a0remplace\u00a0Patrick P\u00e9lata qui a d\u00fb d\u00e9missionner apr\u00e8s la fameuse affaire de faux espionnage<\/a>.<\/p>\n

\"Carlos
Carlos Tavares devient le N2 de Renault en remplacement de Patrick Petala<\/figcaption><\/figure>\n

Le groupe Renault a pris la d\u00e9cision de restructurer sa direction sous la pression des actionnaires dont celle de l'\u00e9tat aussi qui d\u00e9sire regarder de plus pr\u00e8s ce qui se passe chez Renault. L'\u00e9tat est actionnaire \u00e0 15.1 %. Carlos Tavares\u00a0devra superviser\u00a0le plan Renault 2016 --'Drive the Change'-- qui doit permettre \u00e0 Renault de s'imposer sur\u00a0l'ensemble des march\u00e9s internationaux, et dans les nouvelles technologies.<\/p>\n

Certain souhaitaient une autre nomination que celle de Carlos Tavares, jug\u00e9 trop proche de Carlos Ghosn<\/a>, le m\u00eame pr\u00e9nom, les m\u00eame origines, afin d'apporter un contre pouvoir, une autre vision \u00e0 Carlos Ghosn alors que beaucoup de question fusent sur la strat\u00e9gie du groupe et l'\u00e9rosion des ventes.<\/p>\n

M. Tavares, 52 ans, travaillera sous la direction de Carlos Ghosn, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Renault et de son partenaire japonais Nissan<\/a>, a annonc\u00e9 lundi la soci\u00e9t\u00e9. M. Tavares a rejoint Renault en 1981 en tant qu\u2019ing\u00e9nieur et travaille depuis 2004 pour Nissan.<\/p>\n

Ses priorit\u00e9s seront \"l'am\u00e9lioration permanente de la comp\u00e9titivit\u00e9 et le d\u00e9veloppement des sites en France\", a d\u00e9clar\u00e9 Renault dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n

\"La nomination de Carlos Tavares est une premi\u00e8re \u00e9tape dans le renforcement de la direction de Renault\", a d\u00e9clar\u00e9 M. Ghosn dans un communiqu\u00e9. \"Carlos Tavares conna\u00eet l\u2019industrie automobile dans toutes ses dimensions.\"<\/p>\n

Cette d\u00e9cision fait suite \u00e0 la d\u00e9mission en avril de Patrick P\u00e9lata, Directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de Renault, qui avait pris la responsabilit\u00e9 d'une d\u00e9b\u00e2cle dans laquelle la soci\u00e9t\u00e9 avait \u00e9t\u00e9 induite en erreur par le licenciement de trois dirigeants, dont un membre de son comit\u00e9 de direction.<\/p>\n

Renault a accus\u00e9 les dirigeants de vendre des informations confidentielles en dehors de l\u2019entreprise, mais les a finalement exon\u00e9r\u00e9s et indemnis\u00e9s. La police enqu\u00eate actuellement sur un complot soup\u00e7onn\u00e9 de frauder la soci\u00e9t\u00e9 par des membres du service de s\u00e9curit\u00e9 interne du constructeur automobile, dont trois ont \u00e9t\u00e9 licenci\u00e9s.<\/p>\n

L'\u00e9pisode a gravement endommag\u00e9 le moral du personnel et le d\u00e9part de M. P\u00e9lata a laiss\u00e9 un grand vide \u00e0 la haute direction, car il dirigeait effectivement les op\u00e9rations quotidiennes de Renault depuis la crise financi\u00e8re de 2008.<\/p>\n

M. Tavares arrive avec une solide r\u00e9putation construite chez Nissan, qui a \u00e9t\u00e9 le plus r\u00e9ussi des deux partenaires ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Pendant un peu plus de deux ans, il dirigeait la division Am\u00e9riques au Mexique et augmentait sa part de march\u00e9 aux \u00c9tats-Unis de deux points de pourcentage.<\/p>\n

Il faisait partie de l'\u00e9quipe de d\u00e9veloppement de la voiture \u00e9lectrique Leaf<\/a> au d\u00e9but de sa carri\u00e8re chez Nissan et a \u00e9t\u00e9 le principal d\u00e9fenseur de la Leaf, qui a \u00e9t\u00e9 mise en vente en d\u00e9cembre.<\/p>\n

M. Ghosn a plac\u00e9 les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> au centre de la strat\u00e9gie de l'alliance Nissan-Renault.<\/p>\n

Concurrent dans le sport automobile depuis 30 ans, M. Tavares pilotait des voitures de course monoplace hautes performances depuis 15 ans. Il courait auparavant en Formule 3 - consid\u00e9r\u00e9 comme un tremplin pour la Formule 1 - et plus r\u00e9cemment a particip\u00e9 aux courses du championnat BossGP en Europe, au volant d\u2019une voiture Renault V8 \u00e0 moteur de 4 litres qu\u2019il auto-finance.<\/p>\n

\"Il a eu beaucoup de succ\u00e8s\", a d\u00e9clar\u00e9 Christian Gaense, coordinateur du championnat BossGP<\/a>, ajoutant que la course automobile \u00e9tait le passe-temps du Renault No. 2 de Renault et sa mani\u00e8re de r\u00e9duire le stress.<\/p>\n

De nationalit\u00e9 portugaise, M. Tavares a fait ses \u00e9tudes d'ing\u00e9nieur \u00e0 l'\u00c9cole Centrale de Paris. Il parle sa langue maternelle ainsi que le fran\u00e7ais et l'anglais. Il a pass\u00e9 23 ans chez Renault \u00e0 superviser le d\u00e9veloppement des berlines M\u00e9gane<\/a> et Scenic<\/a>, puis a rejoint Nissan au Japon en 2004 en tant que responsable de la conception, de la planification d'entreprise et de la planification des produits. En 2009, M. Tavares a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 \u00e0 la t\u00eate des op\u00e9rations de Nissan en Am\u00e9rique.<\/p>\n

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les voitures de marque Renault ont lutt\u00e9 contre celles de leur rival fran\u00e7ais PSA Peugeot Citro\u00ebn et d'autres constructeurs europ\u00e9ens, tels que Volkswagen<\/a> AG. Les ventes de la marque low cost<\/a> de Renault, Dacia<\/a>, ont augment\u00e9, mais Renault n\u2019a pas non plus r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9placer sa gamme de produits, o\u00f9 les marges sont g\u00e9n\u00e9ralement plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n

Bien que la soci\u00e9t\u00e9 ait d\u00e9gag\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice net de 3,42 milliards d\u2019euros (4,9 milliards de dollars) en 2010, sa performance a \u00e9t\u00e9 favoris\u00e9e par une plus-value unique et des dividendes d\u2019entreprises associ\u00e9es telles que Nissan. Le r\u00e9sultat op\u00e9rationnel atteint 1,1 milliard d'euros sur un chiffre d'affaires de 39 milliards d'euros. Cette ann\u00e9e, apr\u00e8s l'abolition de l'incitation fran\u00e7aise \u00e0 abandonner les v\u00e9hicules plus anciens, Renault s'attend \u00e0 une contraction de son march\u00e9 domestique de 8%.<\/p>\n

Pour lutter contre la croissance atone en Europe, Renault s\u2019est \u00e9tendu aux march\u00e9s \u00e9mergents, notamment au Br\u00e9sil, \u00e0 la Russie et \u00e0 l\u2019Inde. Sa plus grande berline, la Latitude<\/a>, est une version europ\u00e9enne d'une voiture fabriqu\u00e9e en Cor\u00e9e du Sud par sa filiale Renault Samsung Motors. Pourtant, il est absent de la Chine en forte croissance et de l'Am\u00e9rique du Nord, les deux plus grands march\u00e9s de l'automobile au monde.<\/p>\n

Les implantations de Renault en Europe de l'Est - les Dacia sont principalement fabriqu\u00e9es en Roumanie - ont d\u00e9plu au gouvernement fran\u00e7ais, dont la participation de 15,01% en fait le principal actionnaire de la soci\u00e9t\u00e9. Le pr\u00e9sident Nicolas Sarkozy a convoqu\u00e9 MM. Ghosn et P\u00e9lata \u00e0 l'\u00c9lys\u00e9e l'an dernier pour demander \u00e0 Renault de maintenir la production d'un nouveau mod\u00e8le Clio<\/a> berline polyvalente en France, plut\u00f4t que de le transf\u00e9rer enti\u00e8rement en Turquie, o\u00f9 les co\u00fbts de main-d'\u0153uvre sont moins \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, au premier trimestre de cette ann\u00e9e, 80% de la production automobile de Renault \u00e9tait r\u00e9alis\u00e9e hors de France, contre 60% pour Peugeot-Citro\u00ebn. La d\u00e9b\u00e2cle d'espionnage<\/a> de cette ann\u00e9e a ajout\u00e9 \u00e0 l'irritation du gouvernement.<\/p>\n

Colin Dodge, actuellement vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif et directeur des performances de Nissan au niveau mondial et pr\u00e9sident de la r\u00e9gion AMIE, comprenant l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Inde et l'Europe, succ\u00e9dera \u00e0 M. Tavares au poste de pr\u00e9sident de Nissan pour la r\u00e9gion Am\u00e9riques de Nissan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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