{"id":4717,"date":"2008-11-28T23:00:00","date_gmt":"2008-11-28T23:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2008\/11\/28\/nouvelle-renault-megane-3\/"},"modified":"2020-06-16T12:59:44","modified_gmt":"2020-06-16T10:59:44","slug":"nouvelle-renault-megane-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2008\/11\/28\/nouvelle-renault-megane-3\/","title":{"rendered":"Nouvelle Renault Megane III"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nouvelle Renault Megane III<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Carlos Ghosn compte bien relancer les ventes de Renault et passer le cap de la crise gr\u00e2ce \u00e0 sa <strong>nouvelle Megane III<\/strong>. Malheureusement il y a le style !<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"245\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/renaultmegane3carideal-1227970840.jpg\" alt=\"Nouvelle Renault Megane III\" class=\"wp-image-24958\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/renaultmegane3carideal-1227970840.jpg 350w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/renaultmegane3carideal-1227970840-300x210.jpg 300w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/renaultmegane3carideal-1227970840-50x35.jpg 50w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/renaultmegane3carideal-1227970840-110x77.jpg 110w\" sizes=\"(max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><figcaption>Nouvelle Renault Megane III<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Enfin, les premi\u00e8res Nouvelles M\u00e9gane III arrivent chez Carideal.<\/p>\n\n\n\n<p>Renault existe depuis \u00e0 peu pr\u00e8s aussi longtemps que la voiture elle-m\u00eame (1898). Je suis s\u00fbr que cela ne surprend personne, mais la comparaison est int\u00e9ressante si l'on consid\u00e8re que <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/renault\/\">Renault<\/a> est le num\u00e9ro un des ventes de voitures en Europe.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2018\/02\/03\/meilleures-berlines-hayon-2018\/\">Les meilleures berlines \u00e0 hayon<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>D'accord, c'est l\u00e0 qu'ils sont fabriqu\u00e9s, c'est logique, mais \u00e0 part la g\u00e9ographie, pourquoi n'y en a-t-il pas plus sur nos routes ? Apr\u00e8s tout, c'est l'une des plus grandes \u00e9quipes de Formule 1 au monde et l'une des trois seules \u00e0 construire et \u00e0 faire courir ses propres voitures.<\/p>\n\n\n\n<p>Pionnier en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, Renault peut \u00e9galement se vanter d'avoir huit voitures dans sa gamme qui ont obtenu cinq \u00e9toiles au classement europ\u00e9en <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2007\/11\/12\/crash-test-euroncap\/\">NCAP<\/a> (celui-ci inclus). C'est plus que <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/mercedes\/\">Mercedes<\/a> et Volvo r\u00e9unies !<\/p>\n\n\n\n<p>Avec toutes ces preuves prometteuses \u00e0 l'appui, j'\u00e9tais impatient d'en conduire une et de voir si la voiture valait vraiment le coup d'\u0153il. Apr\u00e8s tout, si elles sont si populaires, c'est qu'il y a s\u00fbrement quelque chose qui les int\u00e9resse. C'est donc Renault qui a pris les cl\u00e9s de la M\u00e9gane pour une semaine d'examen.<\/p>\n\n\n\n<p>Je pense que le gars de Renault aime bien cette partie - l'entr\u00e9e dans la voiture - car vous voyez, \u00e9tant fran\u00e7ais, tout est un peu diff\u00e9rent d'une voiture ordinaire. Pour commencer, il n'y a pas de cl\u00e9 en tant que telle. Au lieu de cela, vous recevez une carte Renault, qui, bien qu'elle soit une excellente id\u00e9e en soi, peut \u00eatre un peu gadget et d\u00e9concertant quand vous ne savez pas o\u00f9 la mettre (d'ailleurs, elle s'occupe aussi du coffre et des vitres \u00e9lectriques).<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s avoir r\u00e9gl\u00e9 cette question et m'\u00eatre familiaris\u00e9 bri\u00e8vement avec mon environnement, je suis parti pour une semaine de diesel pour voir comment la M\u00e9gane se compare \u00e0 des concurrents de prix similaire et si l'excentricit\u00e9 fran\u00e7aise allait se d\u00e9velopper en moi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le cot\u00e9 esth\u00e9tique de la Renault Megane III<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"245\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/renaultmegane3carideal-1227970424.jpg\" alt=\"Renault Megane III\" class=\"wp-image-24960\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/renaultmegane3carideal-1227970424.jpg 350w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/renaultmegane3carideal-1227970424-300x210.jpg 300w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/renaultmegane3carideal-1227970424-50x35.jpg 50w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/11\/renaultmegane3carideal-1227970424-110x77.jpg 110w\" sizes=\"(max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><figcaption>Renault Megane III<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Quand on dit que la premi\u00e8re impression compte, on ne se trompe pas, et mes premi\u00e8res pens\u00e9es sur la M\u00e9gane ont \u00e9t\u00e9 un go\u00fbt imm\u00e9diat pour la couleur int\u00e9rieure. De nos jours, beaucoup de voitures sont ternes, noires et monotones, mais Renault a utilis\u00e9 un beige p\u00e2le et un d\u00e9cor charbonn\u00e9 pour rehausser un peu les choses, et \u00e7a marche vraiment.<\/p>\n\n\n\n<p>Il y a aussi beaucoup d'espace. Les proportions des si\u00e8ges sont amples, plut\u00f4t confortables aussi, et \u00e0 l'arri\u00e8re, le coffre est tout \u00e0 fait ad\u00e9quat pour les besoins d'une famille qui grandit. Les si\u00e8ges arri\u00e8re se replient (60\/40) et, bien qu'ils ne soient pas compl\u00e8tement plats, ils offrent suffisamment d'espace pour des charges occasionnellement plus importantes.<\/p>\n\n\n\n<p>L'aspect ext\u00e9rieur de la M\u00e9gane suscitera probablement une relation d'amour-haine avec la plupart des acheteurs et c'est peut-\u00eatre une bonne chose dans notre soci\u00e9t\u00e9 \"tout est moyen\". C'est diff\u00e9rent - c'est bien diff\u00e9rent. Les bords cisel\u00e9s, les lignes carr\u00e9es, les angles et les extr\u00e9mit\u00e9s \u00e0 des endroits inhabituels (le centre du pare-brise arri\u00e8re me vient \u00e0 l'esprit) ajoutent un caract\u00e8re moderne particulier \u00e0 un segment devenu obsol\u00e8te et familier.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais pour remettre en question les conventions, il faut vraiment de la substance pour les \u00e9tayer. Peut-\u00eatre est-ce la chute de M\u00e9gane ? Peut-\u00eatre pas !<\/p>\n\n\n\n<p>Elle roule bien, et la direction assist\u00e9e \u00e0 vitesse variable a rapidement attir\u00e9 mon attention. En toute honn\u00eatet\u00e9, c'est l'une des roues \u00e0 assistance variable les plus confortables que j'aie jamais conduites. \u00c0 la vitesse du parking, elle est tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re et rend la mise en route incroyablement facile, m\u00eame si, une fois \u00e0 la vitesse, les choses se raffermissent avec une garantie de confiance et de belles r\u00e9actions - comme il se doit. Le rayon de braquage pourrait \u00eatre un peu plus court (10,7 m), mais sinon, pas de probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Articles similaires<\/h4>\n\n\n\n\n\n<p>La M\u00e9gane III est bien assise sur la route et utilise des jambes de force de type MacPherson \u00e0 l'avant et une poutre de torsion \u00e0 l'arri\u00e8re avec des points d'attache ext\u00e9rieurs. Elle est assez satisfaisante et compl\u00e8te le ch\u00e2ssis, en absorbant tr\u00e8s bien les grosses bosses, mais la partie arri\u00e8re haute et fixe, r\u00e9pugnante, se fera conna\u00eetre une fois que vous aurez pris les virages un peu trop ambitieux en cr\u00e9ant une petite pouss\u00e9e de la partie avant (sous-virage). Heureusement, les pneus VDC et <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/garage-automobile\/pneu\/pneu-michelin\/\">Michelin<\/a> devraient vous \u00e9viter d'avoir des ennuis.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 vitesse \u00e9lev\u00e9e, c'est une conduite assez calme et, \u00e0 part une position assise l\u00e9g\u00e8rement sur\u00e9lev\u00e9e et quelques symboles inhabituels sur certaines commandes, c'est relativement facile \u00e0 g\u00e9rer une fois que vous vous y \u00eates habitu\u00e9. Mes seules pr\u00e9occupations r\u00e9elles \u00e9taient un embrayage un peu lourd, une p\u00e9dale de frein de sensation moyenne et un volant et un pommeau de vitesse en plastique horrible. Sinon, c'est en fait assez agr\u00e9able.<\/p>\n\n\n\n<p>Il y a la s\u00e9rie d'options habituelles pour vous tenir au courant, plus quelques autres qui sont g\u00e9n\u00e9ralement des options chez les rivaux de M\u00e9gane. Climatisation, r\u00e9gulateur de vitesse et limiteur de vitesse, radio AM\/FM avec lecteur CD (pas de connexion iPod), ordinateur de bord, vitres et r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques chauffants, alliage 16\", projecteurs automatiques avec r\u00e9glage de niveau et fonction \"see me home\", phares antibrouillard, essuie-glaces automatiques, bo\u00eete \u00e0 gants r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e, ainsi que divers compartiments de rangement, dont deux sous le plancher et un dans la plage arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p>Un autre petit ajout \u00e0 M\u00e9gane qui, bien que mineur, est immens\u00e9ment pratique. Pare-soleil \u00e0 mailles r\u00e9tractables pour la lunette arri\u00e8re et la lunette lat\u00e9rale arri\u00e8re. Ils sont tout simplement g\u00e9niaux et leur int\u00e9gration \u00e0 la voiture signifie que vous pouvez toujours utiliser les vitres \u00e9lectriques lorsqu'elles sont en place. Ils prot\u00e8gent les enfants du soleil et lorsqu'ils ne sont pas utilis\u00e9s, il suffit de les faire rouler. Pas besoin de jouer avec les ventouses.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais comme j'avais envie d'essayer le syst\u00e8me de ravitaillement sans bouchon \"Clean Hands\", j'ai pens\u00e9 que nous pourrions utiliser un servo et essayer.<\/p>\n\n\n\n<p>Un grand \u0153illet en caoutchouc se trouve \u00e0 l'int\u00e9rieur du volet de carburant qui coupe le r\u00e9servoir pour \u00e9viter l'accumulation de poussi\u00e8re ou d'eau. Le r\u00e9servoir est ensuite \u00e9quip\u00e9 d'une trappe en acier inoxydable \u00e0 ressort rigide que l'on pousse vers l'int\u00e9rieur avec le pistolet. C'est simple ! Pas de bouchon sale \u00e0 laisser tomber ou \u00e0 faire dispara\u00eetre par soufflage.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur le plan de la s\u00e9curit\u00e9 (et en plus de la classification cinq \u00e9toiles), M\u00e9gane offre en s\u00e9rie un contr\u00f4le \u00e9lectronique de stabilit\u00e9, un antipatinage, un syst\u00e8me ABS avec r\u00e9partition de la force de freinage et une assistance au freinage d'urgence, ainsi que des airbags frontaux, lat\u00e9raux et rideaux. Il y a m\u00eame une protection suppl\u00e9mentaire contre les intrusions lat\u00e9rales sous la forme de barres anti-intrusion et de rembourrages en nid d'abeille dans les portes.<\/p>\n\n\n\n<p>Vous b\u00e9n\u00e9ficiez \u00e9galement du syst\u00e8me RAID (Renault Anti-Intruder Device) qui verrouille automatiquement les portes lorsque vous partez en voiture pour \u00e9viter les d\u00e9tournements.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les moteurs de la Renault Megane III<\/h2>\n\n\n\n<p>Sous le capot, M\u00e9gane utilise un turbo diesel quatre cylindres de 1,9 litre \u00e0 rampe commune pour faire avancer les choses, ce que je suis heureux de dire qu'il fait plut\u00f4t bien. Les 130 ch d\u00e9velopp\u00e9s \u00e0 4000 tours peuvent sembler un peu maigres au d\u00e9but, mais si vous consid\u00e9rez les 300 Nm de couple disponibles \u00e0 partir de 2000 tours, vous vous rendrez compte que les choses ne sont pas si mal.<\/p>\n\n\n\n<p>Le temps de r\u00e9ponse du turbo est n\u00e9gligeable, en fait si vous \u00eates un peu m\u00e9chant avec l'embrayage, vous ne le remarquerez m\u00eame pas et la traction du couple apr\u00e8s deux mille est assez forte. La M\u00e9gane tire plut\u00f4t fort pour ce qu'elle est, mais avec une bande de r\u00e9gime si \u00e9troite pour jouer, vous devrez vous occuper un peu de la bo\u00eete \u00e0 six vitesses.<\/p>\n\n\n\n<p>Juste pour vous donner un petit aper\u00e7u de la technologie des diesels. Le syst\u00e8me de rampe commune dont vous entendez tant parler n'est rien d'autre qu'une m\u00e9thode de livraison de carburant. Consid\u00e9rez qu'il est plus pr\u00e9cis. Le carburant est calcul\u00e9 et distribu\u00e9 par petites gicl\u00e9es plut\u00f4t que par un gros jet. Cela permet d'utiliser la bonne quantit\u00e9 de carburant pour chaque cycle, ce qui se traduit par un meilleur rendement \u00e9nerg\u00e9tique et une r\u00e9duction des \u00e9missions. Un effet secondaire int\u00e9ressant est la r\u00e9duction du bruit du moteur et des vibrations.<\/p>\n\n\n\n<p>Un autre effet dont vous n'\u00eates pas s\u00fbr est le <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2017\/01\/19\/selon-psa-filtre-a-particules-purification-de-lair\/\">filtre \u00e0 particules<\/a>. La M\u00e9gane utilise un filtre suppl\u00e9mentaire install\u00e9 sur le syst\u00e8me d'\u00e9chappement qui capture les particules de suie (consid\u00e9r\u00e9es comme de la fum\u00e9e noire) et les br\u00fble p\u00e9riodiquement, g\u00e9n\u00e9ralement tous les 500 \u00e0 1 000 km.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La consommation de la Megane III<\/h2>\n\n\n\n<p>La consommation de carburant est estim\u00e9e \u00e0 une moyenne combin\u00e9e de 5,8 l \/ 100 km et, comme pour la plupart des diesels modernes, cet exploit est assez facile \u00e0 r\u00e9aliser. En ville, j'ai r\u00e9ussi \u00e0 atteindre une consommation de 7,2, ce qui est assez bon en soi, mais sachez que sur un tron\u00e7on d'autoroute (Hume) plut\u00f4t droit et plat, la consommation de carburant a oscill\u00e9 entre 2,9 et 3,5 pendant pr\u00e8s de trois heures, alors que la vitesse de croisi\u00e8re \u00e9tait de 110 km\/h. Impressionnant, en fait si vous faites le calcul, mon chiffre est en fait inf\u00e9rieur de plus d'un demi-litre aux chiffres officiels.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nouvelle Renault Megane III Carlos Ghosn compte bien relancer les ventes de Renault et passer le cap de la crise gr\u00e2ce \u00e0 sa nouvelle Megane III. Malheureusement il y a le style ! Enfin, les premi\u00e8res Nouvelles M\u00e9gane III arrivent chez Carideal. 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