{"id":4715,"date":"2008-11-23T23:00:00","date_gmt":"2008-11-23T23:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2008\/11\/23\/peugeot-407-d-occasions\/"},"modified":"2019-09-24T09:26:08","modified_gmt":"2019-09-24T07:26:08","slug":"peugeot-407-d-occasions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2008\/11\/23\/peugeot-407-d-occasions\/","title":{"rendered":"Peugeot 407 occasion pass\u00e9e en revue"},"content":{"rendered":"

Peugeot 407 occasion pass\u00e9e en revue<\/h2>\n

L'agr\u00e9ment de conduite a \u00e9t\u00e9 un point tr\u00e8s important lors de la conception de la 407. Les ing\u00e9nieurs de chez Peugeot<\/a> ont r\u00e9ussi, malgr\u00e9 le poids cons\u00e9quent, \u00e0 obtenir une tenue de route hors pair pour un plaisir maximum. Double triangulation en aluminium pour le train avant, r\u00e9glage minutieux des trains roulants, direction pr\u00e9cise et communicative, tout est r\u00e9uni. Le freinage se montre \u00e9galement \u00e0 la hauteur, en \u00e9tant mordant et endurant. De plus, la 407 b\u00e9n\u00e9ficie des excellents moteurs HDI.<\/p>\n

\"Peugeot
Peugeot 407 occasion pass\u00e9e en revue<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c0 la fois souples, sobres et silencieux, ils ne poss\u00e8dent pratiquement que des qualit\u00e9s. Seul le 1,6 de 110 ch avoue un certain manque de puissance, alors que le V6 affiche un net penchant pour la boisson. \u00c0 l'exception du 2,2 et du V6, les versions \u00e0 essences sont peu recommandables. La consommation peut vite augmenter quand l'allure s'acc\u00e9l\u00e8re. Cot\u00e9 conducteur, la position s'adapte \u00e0 tout type de morphologie gr\u00e2ce aux multiples r\u00e9glages et les compteurs sont lisibles. En revanche, l'ergonomie est mal pens\u00e9e. La console centrale ayant des allures de cockpit d'avion, manipuler les nombreux boutons sans h\u00e9sitation r\u00e9clame un peu d'habitude.<\/p>\n

En privil\u00e9giant le plaisir de conduire, la Peugeot 407 d'occasion entend se rapprocher des Allemandes pr\u00e9mium. Le probl\u00e8me, c'est qu'elle en oublie sa vocation premi\u00e8re : emmener famille et bagages. Dans ce cas, les choses se compliquent, le coffre est l'un des plus petits de la cat\u00e9gorie (407 l) et ne poss\u00e8de pas la m\u00eame praticit\u00e9 qu'une berline \u00e0 hayon, type Renault Laguna<\/a>. Heureusement, la banquette peut se rabattre de mani\u00e8re asym\u00e9trique et dispose d'une trappe \u00e0 skis pour charger des objets longs. Vous pouvez vous orienter vers le break SW.<\/p>\n

Toutefois \u00e0 trop vouloir miser sur l'\u00e9l\u00e9gance, ce dernier n\u00e9glige le chargement : l'ouverture est \u00e9triqu\u00e9e et le volume \u00e0 peine sup\u00e9rieur, 489 litres. L'acc\u00e8s est n\u00e9anmoins facilit\u00e9 par la lunette arri\u00e8re \u00e0 ouverture s\u00e9par\u00e9e. L'habitabilit\u00e9 arri\u00e8re est tout aussi d\u00e9cevante, qu'il s'agisse de l'espace aux jambes, de la garde au toit ou encore de la largeur aux coudes. Cela dit, la banquette demeure confortable, sauf \u00e0 la\u00a0place du milieu. \u00c0 l'avant en revanche, \u00e7a s'arrange. Les grands gabarits n'auront en effet aucun mal \u00e0 s'installer.<\/p>\n