{"id":4702,"date":"2008-10-24T22:00:00","date_gmt":"2008-10-24T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2008\/10\/24\/volkswagen-golf-v-d-occasion\/"},"modified":"2016-04-21T19:02:56","modified_gmt":"2016-04-21T17:02:56","slug":"volkswagen-golf-v-d-occasion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2008\/10\/24\/volkswagen-golf-v-d-occasion\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf 5 occasion"},"content":{"rendered":"
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\"Volkswagen
Volkswagen Golf 5 occasion GTI<\/figcaption><\/figure>\n

Bien acheter sa Volkswagen Golf 5\u00a0occasion<\/h1>\n<\/div>\n
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\"Volkswagen
Volkswagen Golf 5 occasion<\/figcaption><\/figure>\n

La conduite d'une Volkswagen Golf 5 occasion<\/h2>\n<\/div>\n

L'orsqu'on monte \u00e0 bord d'une Volkswagen Golf 5 occasion, il n'y a pas de surprise, la rigueur germanique est bien au rendez vous. Rien \u00e0 redire en ce qui concerne la position de conduite, avec un si\u00e8ge et un volant r\u00e9glable en tous sens d\u00e8s l'entr\u00e9e de gamme. L'assise est ferme.....normal c'est une allemande. Le tableau de bord pr\u00e9sente une instrumentation sans gaiet\u00e9, mais \u00e0 l'ergonomie fort bien \u00e9tudi\u00e9e. Ainsi toutes les commandes sont judicieusement plac\u00e9s et leur manipulation demeure intuitive. C'est au chapitre du comportement que cette Volkswagen Golf 5 occasion a progress\u00e9. Saine en toutes circonstances, la tenue de route a gagn\u00e9 en efficacit\u00e9, le roulis \u00e9tant bien maitris\u00e9, ce qui accroit naturellement le confort. La direction assist\u00e9e \u00e9lectrique combine douceur en ville et pr\u00e9cision lorsque le rythme s'acc\u00e9l\u00e8re.<\/p>\n

Les moteurs de la Volkswagen Golf 5 d'occasion<\/h2>\n

M\u00eame la version Volkswagen Golf GTI<\/a><\/span> s'av\u00e8re tr\u00e8s plaisante \u00e0 conduire, mais n'est pas pour autant typ\u00e9e rallye. Si vous d\u00e9sirer vous inscrire en comp\u00e9tition, choisissez plut\u00f4t la Golf R32. Version radicale avec son six cylindres, elle ravira les amateurs de de sport qui ont les moyens de se l'offrir. Pour les plus raisonnables, les motorisations 1.6 ou 2.0 sont tout \u00e0 fait satisfaisantes, sans oublier la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration TSI. Le turbo fait oublier la faible cylindr\u00e9e, mais la consommation peut tr\u00e8s vite augmenter ! Les moteurs\u00a0qui ont fait la r\u00e9putation de la Volkswagen Golf se pr\u00e9nomment TDI. Assez bruyant au ralenti et \u00e0 l'acc\u00e9l\u00e9ration, ils sont aussi sujet aux vibrations. Cependant, leur consommation est des plus mod\u00e9r\u00e9es et ils font montre d'un bel agr\u00e9ment. D'ailleurs, les acheteurs ne s'y sont pas tromp\u00e9s : \u00e0 lui seul, le TDI 105 repr\u00e9sente le plus gros volume des ventes.<\/p>\n

A bord de la Volkswagen Golf 5 d'occasion<\/h2>\n

L'habitacle de cette Volkswagen Golf 5 occasion\u00a0est fort accueillant. S'il se carat\u00e9rise par un design un peu aust\u00e8re mais\u00a0moins que la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, malgr\u00e9 des coloris clairs selon les versions, le mobilier rassure. Les rangements sont assez nombreux et de formes carr\u00e9s, donc pratiques. L'espace offert aux passagers arri\u00e8res, \u00e0 l'image du coffre, est plus g\u00e9n\u00e9reux. Sur ce point, la Volkswagen Golf 5 d'occasion se situe en t\u00eate du segment. L'avant n'est pas en reste. Quatre adultes pourront voyager dans de bonnes conditions, sans devoir s'accrocher aux poign\u00e9es pour contrer le roulis. Autre source de satisfaction, l'effet de \"pompage\" des mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents a disparu et les suspension se comporte mieux sur route d\u00e9grad\u00e9e. Bref le confort est d\u00e9sormais de bon niveau. Seule r\u00e9serve, l'insonorisation de la Golf 5 aurait m\u00e9rit\u00e9 plus de soin, surtout avec les moteurs diesels. L'\u00e9quipement des versions de base, en particuliersur les premiers mill\u00e9simes, est assez pauvre. La dotation ne devient vraiment int\u00e9ressante qu'\u00e0 partir de la finition confort. Enfin, les variantes sportives GTI et R32 poss\u00e8dent, elles presque tout ce qu'une berline compacte peut proposer.<\/p>\n

Qualit\u00e9 et fiabilit\u00e9 de la Volkswagen Golf 5 d'occasion<\/h2>\n

Si les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s \u00e0 bord sont moins flatteurs que dans la Volkswagen Golf 4<\/a><\/span>, le niveau reste correcte et l'assemblage est soign\u00e9. Au chapitre pannes, on rel\u00e8ve jusqu'\u00e0 l'\u00e9t\u00e9 2004, un risque d'allumage inopin\u00e9 des t\u00e9moins moteur, d'ESP, et jusqu'en octobre, du voyant d'airbag, des d\u00e9faillances de l\u00e8ve-vitres \u00e9lectriques jusqu'en 2004, une possible condensation interne sur les optiques avant et les feux arri\u00e8res jusqu'en juillet 2004. A noter, cot\u00e9 mecanique, des \u00e0-coups sur les FSI, un fonctionnement tr\u00e8s perturb\u00e9 ainsi qu'une d\u00e9faillance \u00e9ventuelle du Turbo sur quelques TDI jusqu'en 2004. Sur les TDI 140 jusqu'en Ao\u00fbt 2005, la culasse peut se fissurer au niveau d'un point de serrage. Jusqu'en janvier 2004, les TDI 105 et 140 donnent parfois l'impression que le moteur tourne sur trois cylindres (ralenti irr\u00e9gulier et \u00e0-coups \u00e0 bas r\u00e9gime). La commande de marche arri\u00e8re est suceptible de se durcir sur les TDI 105 jusqu'en juin 2004. A signaler enfin, des soucis d'assistance de direction jusqu'en f\u00e9vrier 2004 apr\u00e8s mise en route, avec allumage du t\u00e9moin et, sur quelques voitures jusqu'en Mars 2004, une usure pr\u00e9matur\u00e9e des pneus, due \u00e0 un mauvais r\u00e9glage des trains en usine. La Volkswagen Golf 5\u00a0est sortie en Novembre 2003, et il y en a 146600 en circulation. Ses dimensions : 4.2x1.76x1.48<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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