{"id":4574,"date":"2007-12-10T00:00:00","date_gmt":"2007-12-10T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2007\/12\/10\/la-baisse-des-vitesses-explique-t-elle-les-bons-resultats-de-la-securite-routieres\/"},"modified":"2023-08-25T10:59:03","modified_gmt":"2023-08-25T08:59:03","slug":"la-baisse-des-vitesses-explique-t-elle-les-bons-resultats-de-la-securite-routieres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2007\/12\/10\/la-baisse-des-vitesses-explique-t-elle-les-bons-resultats-de-la-securite-routieres\/","title":{"rendered":"La baisse des vitesses explique-t-elle les r\u00e9sultats de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ?"},"content":{"rendered":"\n

La baisse des vitesses explique-t-elle les r\u00e9sultats de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ?<\/h2>\n\n\n\n

Les automobilistes continuent \u00e0 subir une tr\u00e8s forte pression de r\u00e9pression malgr\u00e9 l'am\u00e9lioration de leur comportement. Effectivement, les sanctions ont augment\u00e9 de 8% depuis 1 an, les contr\u00f4les sont trop stricts, les exc\u00e8s de vitesses commis par 90 % des automobilistes sont inf\u00e9rieurs \u00e0 10 km\/h et dans des zones non accidentog\u00e8nes.<\/p>\n\n\n\n

Bilan S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re 2007 : Un paradoxe entre mortalit\u00e9 et accidents<\/h2>\n\n\n\n

Une baisse de mortalit\u00e9 encourageante<\/h3>\n\n\n\n

Le bilan S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re 2007 montre une baisse de 2% de mortalit\u00e9 sur les routes, avec un total de 4 615 personnes tu\u00e9es. Cette diminution marque la sixi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive de baisse, soit une r\u00e9duction d'environ 40% en cinq ans. Un progr\u00e8s ind\u00e9niable, mais quelle est la situation pour les autres usagers de la route ?<\/p>\n\n\n\n

Les conducteurs et passagers des v\u00e9hicules l\u00e9gers privil\u00e9gi\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n

La baisse de la mortalit\u00e9 concerne principalement les conducteurs et passagers des v\u00e9hicules l\u00e9gers. Toutefois, les pi\u00e9tons et les usagers des deux-roues motoris\u00e9s ne b\u00e9n\u00e9ficient pas de la m\u00eame am\u00e9lioration. Pourquoi ces cat\u00e9gories d'usagers sont-elles laiss\u00e9es pour compte ?<\/p>\n\n\n\n

Inversion de tendance pour les accidents corporels<\/h3>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 la diminution du nombre de tu\u00e9s, le nombre d'accidents corporels a augment\u00e9 de 1,3% en 2007, avec 81 378 accidents recens\u00e9s. De plus, le nombre de personnes bless\u00e9es a connu une hausse de 2,4%, soit 104 601 individus bless\u00e9s. Comment expliquer cette inversion de tendance ?<\/p>\n\n\n\n

Bilan de l'ann\u00e9e<\/th>Accidents corporels<\/strong><\/th>Personnes tu\u00e9es <\/strong>\u00e0 trente jours<\/strong><\/th>Total <\/strong>bless\u00e9s<\/strong><\/th>dont bless\u00e9s <\/strong>hospitalis\u00e9s<\/strong><\/th><\/tr>
2007<\/td>81 378<\/td>4 615<\/td>104 601<\/td>40 045<\/td><\/tr>
2006<\/a><\/strong><\/td>80 309<\/td>4 709<\/td>102 125<\/td>40 662<\/td><\/tr>
Diff\u00e9rence 2007 \/ 2006<\/strong><\/td>+ 1 069<\/td>\u2013 94<\/td>+ 2 476<\/td>\u2013 617<\/td><\/tr>
Evolution 2007 \/ 2006<\/strong><\/td>+ 1,3 %<\/td>\u2013 2,0 %<\/td>+ 2,4 %<\/td>\u2013 1,5 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La vitesse limit\u00e9e : une solution insuffisante<\/h3>\n\n\n\n

La r\u00e9duction de la vitesse limite a entra\u00een\u00e9 une diminution de la gravit\u00e9 des accidents, mais n'a pas permis de limiter leur nombre. En effet, si les Fran\u00e7ais roulent moins vite, ils ne conduisent pas forc\u00e9ment mieux. Alors, quelles sont les cons\u00e9quences de cette situation sur les mesures gouvernementales ?<\/p>\n\n\n\n

Lectures suppl\u00e9mentaires<\/h4>\n\n\n\n