Enfin un essai grandeur nature de trois carburant sur la m\u00eame voiture. La premi\u00e8re fonctionne au gasoil, la seconde au super et la troisi\u00e8me \u00e0 l'\u00e9thanol.<\/p>\n\n\n\n La conclusion de ce test est que le gasoil est le moins cher au kilom\u00e8tre, avec 0,07 \u20ac\/km; suivie de l'\u00e9thanol, avec 0,09 \u20ac\/km, et enfin du super avec 0,11 \u20ac\/km par kilom\u00e8tre. (sans compter l'amortissement du v\u00e9hicule)<\/strong><\/p>\n\n\n\n Parcourir 3 200 km en une semaine au volant de 3 v\u00e9hicules roulant au Super\u00e9thanol E85, Gazole et super, tel \u00e9tait l'objectif de la Route E85 organis\u00e9e par Ford fin ao\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n Cette premi\u00e8re en Europe, les a men\u00e9s du cercle polaire arctique \u00e0 Paris, en passant par Stockholm et Copenhague, avec l'ambition de tester la rentabilit\u00e9 de l'E85 face aux autres carburants traditionnels, l'essence et le diesel, sur le m\u00eame parcours.<\/p>\n\n\n\n Les donn\u00e9es recoup\u00e9es : la consommation, le budget, la distance parcourue nous permettent de juger ou non de l'int\u00e9r\u00eat de ce nouveau type de carburant pour le consommateur !<\/p>\n\n\n\n L'E85 est un biocarburant compos\u00e9 \u00e0 85 % d'\u00e9thanol et \u00e0 15 % d'essence sans plomb. L'\u00e9thanol utilis\u00e9, qui n'est autre que l'alcool, est principalement produit \u00e0 partir de la canne \u00e0 sucre (au Br\u00e9sil), du ma\u00efs (aux \u00c9tats-Unis), des c\u00e9r\u00e9ales (en Europe) et des betteraves (en Europe). ) par un processus de fermentation industrielle. On obtient un carburant liquide diff\u00e9rent qui peut \u00eatre utilis\u00e9 dans un moteur traditionnel, \u00e0 condition de l'avoir \u00e9quip\u00e9 d'un boitier compatible E85, ou d'un moteur sp\u00e9cifique (les principaux constructeurs sont Ford, Saab, Volvo et r\u00e9cemment Renault, Peugeot et Citro\u00ebn en France).<\/p>\n\n\n\n Quel int\u00e9r\u00eat, alors, ? Le prix d'un litre d'E85 reste bien inf\u00e9rieur \u00e0 celui du SP95 : 1,05 euros contre 1,35 euros, soit une \u00e9conomie significative de 0,30 euros par litre ! Cela repr\u00e9sente par exemple 12 euros de moins pour un plein 40 litres, bon reste les 30% de consommation supl\u00e9mentaire versus l'essence.<\/p>\n\n\n\n Pour comparer ce qui est comparable, Ford a mis a disposition trois C-Max de cylindr\u00e9e avec trois types de carburant :<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s environ 5 heures d'avion, le d\u00e9part est don\u00e9 de Bodo (prononc\u00e9 Bodeu), une petite ville du nord-est de la Norv\u00e8ge vers le cercle polaire situ\u00e9 \u00e0 160 km de Bodo. Apr\u00e8s un bref arr\u00eat ensoleill\u00e9 \u00e0 Oslo, ils trouvent le Parisien gris et une temp\u00e9rature, certainement un peu plus fra\u00eeche, d'environ 12 degr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Premi\u00e8re \u00e9tape de l'E85. Un parcours de plus de 620 km les menant de Bodo (Norv\u00e8ge) \u00e0 Umea (Su\u00e8de), pr\u00e8s de 8 heures de route en une seule journ\u00e9e ! Que trouver le long terme \u00e0 moins d'avoir, comme eux, la chance de s'arr\u00eater \u00e0 l'entr\u00e9e du Cercle polaire et de recevoir un beau certificat de passage (c'est un peu comme obtenir sa premi\u00e8re \u00e9toile, l'\u00e9motion en moins...).<\/p>\n\n\n\n En Norv\u00e8ge, la vitesse est limit\u00e9e \u00e0 seulement 90 km\/h sur la route, malgr\u00e9 le tr\u00e8s faible nombre de v\u00e9hicules crois\u00e9s dans cette partie du pays. Ceci \u00e9tant, cela leur aura au moins permis de ne pas retourner chez l'un des nombreux rennes qui n'ont pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 les bloquer.<\/p>\n\n\n\n Alternant montagnes rocheuses, prairies verdoyantes et for\u00eats denses, ils s'arr\u00eaterons \u00e0 Arjeplog (qui offre une des 900 pompes E85 actuellement disponibles en Su\u00e8de) pour notre premier ravitaillement. Il \u00e9tait temps car la jauge de carburant ne montrait que quelques kilom\u00e8tres d'autonomie. Une peur qui se renouvellera d'ici la fin de la journ\u00e9e, en arrivant \u00e0 Umea.<\/p>\n\n\n\n La surconsommation (environ 30%) caus\u00e9e par l'utilisation de l'E85 est probablement la plus d\u00e9sagr\u00e9able \u00e0 appr\u00e9hender car l'habitude de passer \u00e0 la pompe est synonyme de gros frais. Certes l'E85 co\u00fbte nettement moins cher que le SP95 mais cela n'emp\u00eache pas que d'un point de vue purement psychologique, la pilule a pour l'instant encore du mal \u00e0 passer<\/p>\n\n\n\n Le parcours les emm\u00e8ne d'Umea \u00e0 Stockholm sur plus de 640 km de routes principales. Qu'il suffise de dire que n'h\u00e9sitez pas \u00e0 l\u00e2cher le road book pour ne pas rater des coins aussi charmants et apaisants.<\/p>\n\n\n\n Une s\u00e9ance photo et 80 km plus tard, le temps est au ravitaillement, \u00e0 la fois en carburant et en nourriture. Le litre d'E85 co\u00fbte 7,49 couronnes ou 0,79 euros, tandis que le menu double hamburger chez Max (le concurrent de McDonalds au pays du renne) revient \u00e0 environ 7 euros.<\/p>\n\n\n\n Il est dans les deux cas moins cher qu'en France .... Les derniers kilom\u00e8tres de la journ\u00e9e sont synonymes de mauvais temps, avec malheureusement le retour de la pluie \u00e0 l'approche de Stockholm. Une fa\u00e7on comme une autre de d\u00e9couvrir la principale faille des routes su\u00e9doises, en cas de fortes pluies. L'eau s'accumule \u00e0 la surface du bitume, provoquant un ph\u00e9nom\u00e8ne d'aquaplanage au passage de votre voiture.<\/p>\n\n\n\n Surprenant et dangereuse dans un pays pourtant habitu\u00e9 \u00e0 ce genre de conditions et surtout pr\u00f4nant la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n Les 662 km de Stockholm (Su\u00e8de) \u00e0 Copenhague (Danemark) ayant \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9s sur l'autoroute, cette troisi\u00e8me \u00e9tape, il faut bien le dire, n'\u00e9tait pas la plus excitante !<\/p>\n\n\n\n Cela dit, nous vous sugg\u00e9rons de d\u00e9couvrir ci-dessous quelques-unes des informations les plus importantes qui ont \u00e9t\u00e9 divulgu\u00e9es depuis le d\u00e9but de cette Route E85.<\/p>\n\n\n\n Au Br\u00e9sil, la moiti\u00e9 du parc automobile est d\u00e9j\u00e0 aliment\u00e9 en E85 (canne \u00e0 sucre).<\/p>\n\n\n\n La Su\u00e8de dispose d\u00e9j\u00e0 de 900 pompes E85 alors que la France, qui est le deuxi\u00e8me pays europ\u00e9en le plus avanc\u00e9 dans ce domaine, ne compte actuellement que 130 points de distribution.<\/p>\n\n\n\n Les c\u00e9r\u00e9ales et les betteraves sont principalement utilis\u00e9es en Europe, tandis que les \u00c9tats-Unis utilisent le ma\u00efs pour fabriquer leur \u00e9thanol et la canne \u00e0 sucre du Br\u00e9sil.<\/p>\n\n\n\n 1 hectare (10 000 m\u00b2) de betteraves produit 7 500 litres d'\u00e9thanol.<\/p>\n\n\n\n Il faut tout de m\u00eame savoir que l'E85 r\u00e9duit \u00e9galement de pr\u00e8s de 50% les \u00e9missions d'oxydes d'azote (NOx) et d'hydrocarbures imbr\u00fbl\u00e9s (HC) .<\/p>\n\n\n\n Si \u00e0 Rome c'est le scooter qui est roi, \u00e0 Copenhague c'est le cycliste qui fait la loi. Ils ont quitt\u00e9 la capitale du Danemark ce matin entour\u00e9s d'une horde de v\u00e9los tombant abondamment des quatre coins de la ville.<\/p>\n\n\n\n A Rodby, ils prenent le ferry qui leur permet d'atteindre la c\u00f4te allemande en 45 minutes seulement. Ils empruntent les c\u00e9l\u00e8bres autoroutes allemandes, qui offrent la possibilit\u00e9 aux amateurs de vitesse de se d\u00e9fouler, car c'est illimit\u00e9. Cela \u00e9tant, il y a une certaine rigueur. Ils ont pu pousser notre Ford C-Max 1.8 Flexifuel 125 ch en toute s\u00e9curit\u00e9 jusqu'\u00e0 ses limites, pour mieux tester l'E85.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s 3 200 km sur une Ford C-Max Flexifuel, l'\u00e9quip\u00e9e est enfin arriv\u00e9e \u00e0 Paris. Au total, il leur a fallu 5 jours pour faire de cette route E85, la premi\u00e8re du genre. L'occasion, de tester le prix de revient de chacun de ces carburants au kilom\u00e8tre, E85, Gazole, et SP95.<\/p>\n\n\n\n Plus s\u00e9rieusement, l'heure est maintenant au bilan, car s'il est agr\u00e9able de visiter l'Europe du Nord, l'objectif de ce voyage \u00e9tait \u00e9galement de tester la E85 contre ses rivaux que sont l'essence sans plomb (SP95) et le diesel. Quel est le co\u00fbt r\u00e9el d'utilisation du E85 ? L'\u00e9preuve du kilom\u00e9trage aura-t-elle min\u00e9 les chiffres sur lesquels ils se sont bas\u00e9s jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent ? Le diesel restera-t-il le carburant le plus \u00e9conomique ?<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n D'apr\u00e8s les donn\u00e9es recueillies \u00e0 chaque arr\u00eat de ravitaillement, cette route E85 aura parcouru une distance moyenne de 3 476 km et a tir\u00e9 les conclusions suivantes :<\/p>\n\n\n\n![\"Comparaison](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2007\/11\/e85-comparaison-3-carburants.jpg\")
ROUTE E85 : PLUS DE 3000 KM AU SUPER-\u00c9THANOL<\/h2>\n\n\n\n
![\"La](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2007\/11\/La-Route-E85-parcourir-3200-km-avec-3-carburants.jpg\")
Mais au fait, qu'est-ce que l'E85 ?<\/h2>\n\n\n\n
Ses pr\u00e9conisateurs lui voient des avantages en 2 points :<\/h3>\n\n\n\n
Les PCI (Pouvoir calorifique) des carburants :<\/h4>\n\n\n\n
3 Ford C-Max pour tester le prix de revient de ces 3 carburants<\/h2>\n\n\n\n
Route E85 pour tester le prix de revient de l'E85, du gazole et du SP95 :<\/h2>\n\n\n\n
1\u00e8re \u00e9tape : de Bodo \u00e0 Umea<\/h3>\n\n\n\n
2\u00e8me \u00e9tape : d'Umea \u00e0 Stockholm<\/h3>\n\n\n\n
Articles similaires<\/h2>\n\n\n\n
3\u00e8me \u00e9tape : de Stockholm \u00e0 Copenhague<\/h3>\n\n\n\n
4\u00e8me \u00e9tape : de Copenhague \u00e0 Wuppertal<\/h3>\n\n\n\n
5\u00e8me \u00e9tape : Wuppertal \u00e0 Paris<\/h3>\n\n\n\n
Articles similaires<\/h4>\n\n\n\n
Route E85 : le verdict du prix de revient de l'E85 au km vs le Gazole et le SP95 !<\/h2>\n\n\n\n